Spikes
profil mixte directionnel à pavés en chevrons faiblement lamellisés, épaules segmentées
Reifen-DNA
Vorstellung des Modells
YOKOHAMA recherche ici un équilibre entre traction hors bitume, maîtrise sur chaussée sèche ou mouillée et agrément sur route. Le silence de roulement et le confort font partie de cette orientation, au même titre que la résistance aux crevaisons et la longévité. Pour un achat en promotion, cette polyvalence constitue le principal intérêt du YOKOHAMA Geolandar A/T-S G012.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Verfügbarkeit
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Technische Analyse
Les pavés multi-crans et les lamelles 3-D apportent deux interventions distinctes: les premiers travaillent l'accroche par la forme de leurs découpes; les secondes contrôlent la déformation des blocs tout en participant au drainage. La conception des flancs et des épaules complète ce dispositif pour l'accroche dans les ornières.
La faible densité d’incisions fines du Geolandar A/T-S G012 laisse les faces des pavés peu subdivisées. Les grandes arêtes du dessin ne remplacent toutefois pas un réseau serré de petites arêtes: sur une surface dure et très lisse, notamment verglacée, les pavés disposent de moins de points capables d’amorcer une accroche locale qu’un dessin fortement lamellisé. Les quelques incisions proches des épaules ne compensent pas cette différence dans la partie centrale.
Les changements de direction des sillons sinueux ont une contrepartie sur les chemins gravillonnés. Un petit caillou adapté à l’ouverture d’un sillon peut se coincer entre deux parois à un coude, plutôt que traverser un passage rectiligne. En roulant, un gravillon ainsi retenu peut provoquer un cliquetis et frotter localement contre la gomme. Les rainures qui débouchent entre les blocs d’épaule offrent néanmoins des sorties latérales aux particules suffisamment petites pour les emprunter. Cette possibilité de dégagement dépend de leur taille et de leur forme: elle ne garantit pas l’expulsion d’un caillou déjà coincé.
Les angles saillants des pavés constituent également des points d’exposition particuliers. Lorsqu’une pointe rencontre une pierre coupante, l’effort se concentre sur une petite portion de gomme avant de se répartir vers le corps du pavé. Sur un terrain abrasif parcouru avec du patinage, ces extrémités peuvent donc s’arrondir ou subir de petits arrachements avant les faces plus larges. Cette altération change progressivement la netteté des contours, même lorsque le pavé conserve encore une hauteur importante.
Enfin, les séparations transversales et obliques des épaules interrompent leur ligne d’appui. En virage sur un revêtement dur, la charge passe successivement d’un bloc d’épaule au suivant, au lieu de suivre une bande périphérique continue. Lorsque l’effort latéral devient élevé, cette succession peut rendre la réaction de l’épaule moins uniforme. Il s’agit d’une conséquence du découpage des appuis, distincte du travail des incisions à l’intérieur des pavés.
Technologien des Modells
Les pavés comportent plusieurs crans qui multiplient les arêtes susceptibles de prendre appui sur le terrain. Ces découpes donnent aux blocs plusieurs zones d'accroche et contribuent ainsi à transmettre l'effort de traction lors des passages hors bitume.
Les incisions présentent une géométrie tridimensionnelle qui limite la déformation des pavés sous les efforts. Elles participent également au drainage. Le maintien de la forme des blocs contribue à limiter les usures irrégulières, plutôt que de laisser chaque pavé se déformer librement au contact du sol.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
SUV / 4x4 mixte 4 saisons
Modellfolge
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Modell ansehenGeolandar A/T-S G012 VS Geolandar A/T G015
Die Stärken und Schwächen sind für diese Modellfolge noch nicht hinterlegt.
Weitere Modelle der Modellreihe
Le Geolandar A/T-S G012 privilégie la polyvalence route et pistes, tandis que le Geolandar H/T-S G051 vise surtout les déplacements routiers des SUV et 4x4.
Modell ansehenGeolandar A/T-S G012 VS Geolandar H/T-S G051
Im Vergleich zum Geolandar H/T-S G051 zeichnet sich Geolandar A/T-S G012 durch Folgendes aus:
Le Geolandar A/T-S G012 est une alternative plus aventureuse au Geolandar G91A, principalement destiné à l'usage quotidien sur route des SUV.
Modell ansehenGeolandar A/T-S G012 VS Geolandar G91A
Im Vergleich zum Geolandar G91A zeichnet sich Geolandar A/T-S G012 durch Folgendes aus:
Le Geolandar A/T-S G012 répond à un usage réellement mixte, alors que le Geolandar CV G058 privilégie le tourisme routier et les longs trajets en SUV ou crossover.
Modell ansehenGeolandar A/T-S G012 VS Geolandar CV G058
Im Vergleich zum Geolandar CV G058 zeichnet sich Geolandar A/T-S G012 durch Folgendes aus:
Le Geolandar A/T-S G012 privilégie la mobilité hors bitume, tandis que le Geolandar X-CV G057 se place sur le créneau routier haute performance des SUV et crossovers.
Modell ansehenGeolandar A/T-S G012 VS Geolandar X-CV G057
Im Vergleich zum Geolandar X-CV G057 zeichnet sich Geolandar A/T-S G012 durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition
CONTINENTAL
Geolandar A/T-S G012 VS ContiCrossContact AT
Im Vergleich zum ContiCrossContact AT zeichnet sich Geolandar A/T-S G012 durch Folgendes aus:
COOPER
Geolandar A/T-S G012 VS Discoverer A/T3
Im Vergleich zum Discoverer A/T3 zeichnet sich Geolandar A/T-S G012 durch Folgendes aus:
GENERAL
Geolandar A/T-S G012 VS Grabber AT2
Im Vergleich zum Grabber AT2 zeichnet sich Geolandar A/T-S G012 durch Folgendes aus:
AVON
Geolandar A/T-S G012 VS AX7
Im Vergleich zum AX7 zeichnet sich Geolandar A/T-S G012 durch Folgendes aus:
COMFORSER
Geolandar A/T-S G012 VS CF350
Im Vergleich zum CF350 zeichnet sich Geolandar A/T-S G012 durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
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