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YOKOHAMA

YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50)

SommerPkwPkw4 Größen · von 16" bis 17"
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne

Spikes

sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne

Reifen-DNA

estivaltouringendurantefficientéquilibré
Ab
100,75 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50)

Vorstellung des Modells

Warum YOKOHAMA den BluEarth-A AE-50 (AE50) gebaut hat

Un pneu été axé sur l’équilibre des prestations

Le YOKOHAMA Bluearth-A AE-50, également référencé sous les graphies AE50 et AE-50, est un pneu été pour voitures lancé en 2016. Il a été développé pour réunir sécurité de conduite, sobriété énergétique et longévité dans un même profil, sans délaisser le confort acoustique.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,2Nasse Fahrbahn8,3Aquaplaning7,1Schnee1,8Glatteis1,0Autobahn8,6Sportliches Fahren5,8Komfort7,6Geräusch6,6Langlebigkeit9,0Rollwiderstand9,5Kaltbremsung5,2Tragfähigkeit5,8Bordsteine5,3Karkasse6,4

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der BluEarth-A AE-50 (AE50) geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur véhicule électrique
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der BluEarth-A AE-50 (AE50) nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • SUV routier dynamique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,78,17,210k km20k km40k km

Stärken

  • Réponse latérale comparable dans les virages à gauche et à droite.
  • Transitions mécaniques limitées en ligne droite grâce au petit nombre de croisements entre canaux.
  • Réserve de surface périphérique appréciable lors de la migration latérale de l’empreinte.
  • Comportement des éléments d’épaule relativement prévisible d’un cycle de rotation au suivant.

Schwächen

  • Peu de trajets transversaux permettant à l’eau de changer de canal sous dérive.
  • Risque de concentration des pressions et de l’usure le long des lèvres des bandes étroites.
  • Possibilité d’une composante sonore tonale liée à la cadence des découpes périphériques.
  • Échauffement local et polissage possibles des épaules lors d’appuis soutenus.
  • Absence de spécialisation entre côté intérieur et côté extérieur.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+17,8 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+8,9 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt
YOKOHAMA
YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50

YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) 185/45 R17 78H

78HDC68DB dB
YOKOHAMA 185/45X17 YOKOH.BLUE.A.AE5078H
100,75 € inkl. MwSt.
177,31 € inkl. MwSt.
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YOKOHAMA
YOKOHAMA BLUEARTH-A AE50

YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) 215/40 R17 87W

87WCA71 dB
Yokohama BLUEARTH-A AE50 215/40WR17TLXL 87 W
112,56 € inkl. MwSt.
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YOKOHAMA
YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50

YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) 215/60 R17 96H

96HCA
YOKOHAMA 215/60 R17 96H TL BLUEARTH-A AE-50
114,18 € inkl. MwSt.
214,75 € inkl. MwSt.
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YOKOHAMA
YOKOHAMA Bluearth-A AE-50

YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) 185/55 R16 87H

87HCC68 dB
YOKOHAMA 185/55 R16 87H
142,90 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50)?

Un mélange réunissant polymère, huile d’orange et silice

Le YOKOHAMA Bluearth-A AE-50 emploie un mélange de gomme breveté dans lequel une matrice polymère est associée à de l’huile d’orange et à un double apport de silice. Ces constituants sont intégrés dans une formulation commune afin d’accorder les propriétés de la bande de roulement avec les exigences simultanées d’adhérence, de résistance au roulement et d’usure.

Verhalten der Struktur

Voies porteuses étroites délimitées par des lèvres de rainure parallèles
Schéma illustratif : Voies porteuses étroites délimitées par des lèvres de rainure parallèles
  • La charge statique se répartit entre plusieurs bandes distinctes, ce qui limite la dépendance à une seule zone centrale très large.
  • La multiplication des bords de rainure crée autant de zones potentielles de concentration de pression.
  • La faible largeur de certaines bandes réduit leur capacité à redistribuer transversalement une surcharge locale.
Bande médiane étroite prise entre deux vides longitudinaux
Schéma illustratif : Bande médiane étroite prise entre deux vides longitudinaux
  • Sa faible largeur limite le bras de levier disponible pour une flexion transversale importante sous la charge statique.
  • Elle possède une réserve de gomme transversale réduite et peut recevoir une pression de contact plus concentrée si l’empreinte se bombe.
Deux épaules de construction comparable
Schéma illustratif : Deux épaules de construction comparable
  • Le rapport entre gomme pleine et découpes reste équilibré entre les côtés gauche et droit de l’empreinte.
  • Aucun côté ne bénéficie d’une spécialisation géométrique marquée pour privilégier soit la rigidité périphérique, soit l’ouverture des vides.

Les lèvres presque parallèles des rainures forment plusieurs couples d’arêtes très longues. Cette géométrie répartit l’empreinte en voies porteuses étroites, mais elle peut aussi concentrer les contraintes au voisinage immédiat de leurs bords. La bande médiane, prise entre deux vides, dispose notamment de peu de largeur pour redistribuer latéralement une surcharge liée au gonflage ou au bombement de l’empreinte.

La sculpture comporte peu de liaisons obliques entre les différents canaux. Lorsque le pneu travaille avec un angle de dérive ou rencontre une nappe d’eau de biais, le liquide dispose donc de peu de passages pour changer de canal et rejoindre rapidement le bord le plus proche. Cette organisation explique une plus grande sensibilité aux accumulations d’eau épaisses qu’un réseau doté de nombreux collecteurs transversaux.

Le pas répétitif des découpes périphériques mérite également attention. À chaque tour, les mêmes portions d’épaule entrent successivement en contact selon une cadence proche, ce qui peut renforcer une composante sonore tonale à certaines vitesses. Les extrémités de ces découpes constituent aussi des points où les contraintes de freinage et de traction se concentrent, avec un risque d’arrondissement progressif des arêtes.

En appui prolongé, les bandes d’épaule relativement larges offrent une réserve de surface lorsque l’empreinte se déplace vers le côté chargé. Leur faible ouverture limite toutefois les zones de détente: la chaleur produite par le cisaillement se concentre davantage dans ces portions périphériques. La répétition d’appuis soutenus peut ainsi accélérer leur polissage par rapport aux bandes plus étroites de la partie médiane.

L’architecture identique des deux côtés conduit enfin à une montée d’effort latéral comparable dans les virages à gauche et à droite. En contrepartie, elle ne spécialise pas une épaule pour supporter les forts appuis et l’autre pour multiplier les passages hydrauliques: le compromis reste identique des deux côtés de l’empreinte.

Technologien des Modells

Welche exklusiven YOKOHAMA-Technologien kommen beim BluEarth-A AE-50 (AE50) zum Einsatz?

Mélange de gomme breveté

Sicherheit

Cette formulation associe un polymère, de l’huile d’orange et un double apport de silice au sein de la bande de roulement. Le polymère forme la matrice du mélange, dans laquelle les autres constituants sont incorporés afin d’ajuster conjointement les propriétés de contact de la gomme, ses pertes d’énergie lors de la déformation et sa résistance à l’usure. Cette combinaison constitue la base matérielle utilisée par le Bluearth-A AE-50 pour concilier adhérence et efficacité de roulement.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche YOKOHAMA-Reifen gehören zur selben Reihe wie der BluEarth-A AE-50 (AE50)?

Touring été

Markteinführung: 2016

Modellfolge

Aktuelles ModellBluEarth-A AE-50 (AE50)

BluEarth-GT AE51

Sommer

Le BluEarth-A AE-50 précède le BluEarth-GT AE51 dans l’offre touring été: il conserve une orientation équilibrée et endurante, mais se situe en retrait face au caractère plus moderne et plus dynamique de l’AE51.

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Weitere Modelle der Modellreihe

Bluearth AE-01

Bluearth AE-01

Sommer

Face au BluEarth AE-01, davantage centré sur l’économie d’usage, le BluEarth-A AE-50 adopte un positionnement touring plus complet pour les berlines compactes et familiales.

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BluEarth-FE AE30

BluEarth-FE AE30

Sommer

Le BluEarth-FE AE30 privilégie avant tout l’efficience et l’équipement de voitures courantes, tandis que le BluEarth-A AE-50 vise une expérience touring plus polyvalente.

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C.drive 2 AC02

C.drive 2 AC02

Sommer

Drive 2 AC02 est un pneu routier été polyvalent d’une génération antérieure; le BluEarth-A AE-50 pousse davantage les priorités de rendement, de silence et de longévité.

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Advan Sport V105

Advan Sport V105

Sommer

L’Advan Sport V105 appartient au segment sportif haute performance, alors que le BluEarth-A AE-50 privilégie le confort, l’endurance et l’économie d’usage.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50)?

EcoContact 6

CONTINENTAL

EcoContact 6

Sommer
95%
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Bravuris 5HM

BARUM

Bravuris 5HM

Sommer
94%
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Turanza T001 ECO

BRIDGESTONE

Turanza T001 ECO

Sommer
94%
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AV12

AVON

AV12

Sommer
92%
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DX440

DAVANTI

DX440

Sommer
92%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) günstig?

Derzeit sind 4 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 16" bis 17"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 185/45 R17, 215/40 R17, 215/60 R17, 185/55 R16.

Wie wähle ich die richtige Größe für den YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.