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WESTLAKE

WESTLAKE AT559

SommerAnhängerTrailerLkw
Profil routier symétrique à six rainures et nervures longitudinales continues, faiblement lamellisé

Spikes

Profil routier symétrique à six rainures et nervures longitudinales continues, faiblement lamellisé

Reifen-DNA

polyvalentrobustenervuréendurantroutier
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
WESTLAKE AT559

Vorstellung des Modells

Warum WESTLAKE den AT559 gebaut hat

WESTLAKE AT559 est destiné aux remorques et aux équipements tractés amenés à alterner entre autoroute, route en terre et passages hors route peu exigeants. Son positionnement polyvalent vise les exploitants qui ne souhaitent pas réserver leur matériel à un seul type de parcours.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den WESTLAKE AT559 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,2Nasse Fahrbahn6,5Aquaplaning7,4Schnee3,2Glatteis1,8Autobahn8,5Sportliches Fahren3,1Komfort7,0Geräusch7,3Langlebigkeit8,0Kilométrage total…8,0Rechapabilité…6,0Coût au kilomètre7,4Aptitude chantier…4,3Régularité…8,1Résistance aux…8,4

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der AT559 geeignet:

  • Transport international routier
  • Gros rouleur autoroute
  • Transport approche chantier
  • Off-road léger

Für welchen Fahrer ist der AT559 nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Travaux agricoles intensifs
  • Benne chantier

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,47,56,310k km20k km40k km

Stärken

  • Faible mobilité des éléments de sculpture et risque limité d’usure en dents de scie.
  • Prise en charge répartie d’un film d’eau modéré par six canaux parallèles.
  • Mise en charge progressive des épaules arrondies.
  • Bruits d’impact contenus par l’absence de gros pavés indépendants.

Schwächen

  • Débit hydraulique limité dans l’eau profonde par l’étroitesse des rainures et le faible nombre de sorties latérales.
  • Sensibilité possible à l’usure des rives de rainure sous ripage latéral prolongé.
  • Peu d’arêtes multidirectionnelles sur les surfaces hivernales lisses.
  • Faible capacité de pénétration et de mobilisation dans la boue ou les sols meubles profonds.
  • Souffle continu possible le long des nombreuses lèvres longitudinales.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der WESTLAKE AT559?

Une sculpture routière à six rainures Le WESTLAKE AT559 adopte une sculpture symétrique à côtes longitudinales structurée par six rainures parallèles. Les nervures continues guident l'empreinte dans l'axe du déplacement, tandis que les petites incisions transversales ou obliques créent des arêtes supplémentaires sans fragmenter la bande de roulement en gros pavés indépendants. Les épaules arrondies restent constituées de nervures continues, ponctuées de fines encoches extérieures.

La géométrie des rainures favorise également l'éjection des pierres retenues dans la sculpture au cours du roulage. Cette fonction autonettoyante limite leur maintien entre les côtes lorsque le pneu circule sur des chemins ou des revêtements chargés de débris.

Verhalten der Struktur

Six rainures étroites délimitant plusieurs nervures relativement fines
Schéma illustratif : Six rainures étroites délimitant plusieurs nervures relativement fines
  • Le découpage multiplie les bandes porteuses et évite de larges portions de gomme sans limite latérale proche.
  • La répétition régulière des nervures favorise une distribution homogène de la charge verticale dans l’empreinte.
  • Chaque nervure centrale possède une rigidité transversale inférieure à celle d’une côte unique beaucoup plus large.
  • Les nombreuses lèvres de rainure constituent des zones où la pression locale peut se concentrer sous forte charge.
Faible densité d’entailles transversales ou obliques
Schéma illustratif : Faible densité d’entailles transversales ou obliques
  • La section des côtes reste peu interrompue, ce qui conserve leur rigidité statique.
  • Le nombre réduit de découpes limite les amorces de déformation autour des extrémités d’entaille.
  • La gomme dispose de peu de liberté locale pour épouser les aspérités très fines ou irrégulières.
  • Le nombre d’arêtes orientées transversalement reste limité.
Épaules arrondies à nervures continues et rares encoches extérieures
Schéma illustratif : Épaules arrondies à nervures continues et rares encoches extérieures
  • L’absence d’angles saillants de gros blocs réduit les concentrations de charge aux coins de l’empreinte.
  • La continuité de l’épaule lui confère une structure compacte sous charge verticale.
  • Le volume de vide disponible à la périphérie est réduit.
  • La géométrie offre peu de prises transversales statiques sur un support meuble.

Le point technique le plus marqué du WESTLAKE AT559 tient au fractionnement de l’empreinte en bandes porteuses relativement étroites. Les six rainures rapprochent un canal d’évacuation de chaque nervure, ce qui facilite la prise en charge d’un film d’eau modéré. Leur faible largeur limite cependant le débit disponible dans chaque canal. Comme les épaules ne comportent que de rares sorties transversales, la réserve d’écoulement devient plus faible lorsque l’épaisseur d’eau augmente; ce compromis est cohérent avec une adhérence sur sol mouillé classée C.

Les côtes peu découpées travaillent davantage comme des bandes que comme des successions de pavés. Elles subissent donc peu d’alternances de basculement au passage dans l’empreinte, ce qui réduit les conditions propices à une usure en dents de scie. En contrepartie, les nervures centrales étroites délimitées par les six rainures peuvent concentrer le cisaillement sur leurs rives. Sur un essieu tracté soumis à des ripages latéraux, cette configuration mérite une surveillance de l’usure longitudinale des bords de rainure, parfois appelée usure en rivière.

La faible densité d’entailles conserve une forte cohésion locale des nervures, mais offre peu de souplesse pour épouser les petites aspérités d’un revêtement poli. Elle produit également moins d’arêtes multidirectionnelles qu’une sculpture fortement lamellisée. Cette limite devient plus sensible sur les surfaces hivernales lisses que sur une chaussée simplement humide.

Les épaules arrondies et peu segmentées prennent progressivement la charge lors des déplacements latéraux de l’empreinte. La réaction est ainsi plus douce qu’avec de gros blocs d’épaule carrés. Cette géométrie fournit toutefois moins d’arêtes transversales pour mobiliser un sol meuble et moins de vides périphériques pour absorber de la boue: le dessin reste mieux adapté aux surfaces fermes qu’aux passages profonds et déformables.

Sur le plan acoustique, la continuité des côtes évite les impacts répétés de gros pavés contre la chaussée. Les lèvres des six rainures et les entailles ponctuelles peuvent néanmoins produire un souffle continu et quelques excitations périodiques. Le niveau de 73 dB montre que la sculpture limite surtout les bruits d’impact sans devenir silencieuse.

Technologien des Modells

Welche exklusiven WESTLAKE-Technologien kommen beim AT559 zum Einsatz?

Double ceinture en acier

Haltbarkeit

Deux nappes d'acier ceinturent la carcasse sous la bande de roulement. Leur rigidité répartit les efforts dans la zone de contact, limite les déformations locales et forme une barrière mécanique contre les objets susceptibles de perforer l'enveloppe. Cette stabilisation renforce également la régularité de la traction.

Nappe intégrale en nylon

Haltbarkeit

Une couche de nylon enveloppe la partie renforcée de la carcasse. Elle maintient plus uniformément les composants de l'enveloppe, contient leurs mouvements sous l'effet de la charge et de la rotation, et augmente la cohésion mécanique du pneu.

Carcasse à nappes radiales

Haltbarkeit

Les fils de la carcasse sont disposés radialement entre les talons. Cette orientation permet à l'enveloppe de mieux absorber les chocs frontaux tout en résistant aux déformations concentrées et aux amorces de déchirure provoquées par les irrégularités du terrain.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche WESTLAKE-Reifen gehören zur selben Reihe wie der AT559?

Remorque été polyvalente route / chantier léger

AT557

AT557

Sommer

L’AT559 adopte un positionnement proche de l’AT557 pour les remorques utilisées sur route et sur sols non revêtus, avec une orientation particulièrement polyvalente.

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WTR1

WTR1

Sommer

Face au WTR1, pneu de remorque à vocation régionale routière, l’AT559 accepte mieux les passages sur pistes et chantiers légers, au prix d’une spécialisation routière moindre.

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WTR2

WTR2

Sommer

Le WTR2 est une solution de remorque routière régionale plus récente et plus spécialisée, tandis que l’AT559 privilégie la robustesse et la diversité des terrains.

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WTL1

WTL1

Sommer

Le WTL1 vise prioritairement la remorque en longue distance, alors que l’AT559 convient davantage aux exploitations alternant grands axes, routes secondaires et accès non revêtus.

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WTX1

WTX1

Sommer

Le WTX1 est davantage orienté vers les utilisations sévères sur chantier et hors route, tandis que l’AT559 conserve un compromis plus routier pour les remorques polyvalentes.

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CR966

CR966

Sommer

Face au CR966, profil de remorque routier à nervures, l’AT559 se distingue par une construction et un positionnement mieux adaptés aux changements fréquents de revêtement.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem WESTLAKE AT559?

Radial TL10 E-Cube

HANKOOK

Radial TL10 E-Cube

Sommer
97%
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HA858

NANKANG

HA858

Ganzjahr
95%
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KRS02

KUMHO

KRS02

Sommer
94%
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Road Ready D

RIKEN

Road Ready D

Sommer
92%
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BI-851

FALKEN

BI-851

Sommer
81%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen WESTLAKE AT559 günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den WESTLAKE AT559 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der WESTLAKE AT559 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den WESTLAKE AT559 günstig auf dieser Seite wählen?

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