



Spikes
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé
Reifen-DNA

Vorstellung des Modells
VREDESTEIN V48 est destiné aux remorques équipées d’une plate-forme de faible charge. Il répond au besoin d’un pneumatique spécifiquement adapté à cet usage, avec pour objectif d’aider la remorque à accompagner fidèlement la trajectoire du véhicule tracteur.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Steigend
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen


Technische Analyse
Le VREDESTEIN V48 adopte une sculpture symétrique à blocs. Sa partie centrale est formée de rangées de pavés polygonaux décalés, entre lesquelles cheminent quatre rainures longitudinales ondulées. Des passages transversaux et obliques relient ces rainures, tandis que les épaules associent des blocs plus larges à des entailles ouvertes vers les flancs.




Le VREDESTEIN V48 privilégie un compromis entre capacité portante et souplesse locale. Le centre morcelé en pavés polygonaux ne possède pas la rigidité longitudinale d’une nervure pleine: chaque pavé peut s’ajuster légèrement au relief, mais cette mobilité consomme davantage d’énergie lors de son passage dans l’empreinte. Cette lecture est cohérente avec la classe énergétique E.
Les quatre sillons ondulés divisent la bande en rangées mécaniquement distinctes. Cette séparation autorise de petites différences d’enfoncement entre les rangées lorsque la chaussée est bombée ou irrégulière. En contrepartie, elle réduit la section de gomme porteuse et augmente les contraintes supportées par les pavés restants.
La lamellisation moyenne ajoute de la souplesse sans transformer les blocs en éléments très découpés. Les arêtes supplémentaires peuvent mieux accrocher les petites aspérités lors des phases de freinage, tandis que les incisions autorisent une légère adaptation locale sous faible charge. Elles diminuent toutefois la rigidité de chaque pavé et favorisent les micromouvements générateurs d’hystérésis.
Les blocs d’épaule relativement larges conservent un volume de gomme important près des bords. Ils résistent ainsi mieux à l’abrasion rencontrée pendant les manœuvres serrées qu’une épaule très finement segmentée. Leurs entailles transversales forment néanmoins des zones de flexion et concentrent les efforts à leurs extrémités.
En roulage, le décalage longitudinal des pavés évite que toutes les arêtes rencontrent la chaussée simultanément. Il atténue donc la répétition d’un choc unique à chaque pas de sculpture. Le nombre élevé de jonctions entre blocs, les sillons ouverts et les épaules entaillées entretiennent cependant un bruit de roulement sensible, en accord avec la valeur de 73 dB.
L’ensemble vise ainsi une réponse progressive plutôt qu’une rigidité maximale: les petites irrégularités sont absorbées par la mobilité relative des pavés, mais les sollicitations longitudinales franches peuvent provoquer un léger basculement des blocs et une réponse moins immédiate qu’avec un centre continu.
Technologien des Modells

Le profil extérieur de la bande de roulement est configuré pour maîtriser la forme de son contact avec le sol. Cette géométrie aide le pneumatique de remorque à accompagner la direction et la trajectoire imposées par le véhicule tracteur.

Quatre rainures longitudinales ondulées sont reliées par des séparations transversales et obliques entre les pavés. Ce réseau crée plusieurs chemins pour déplacer l’eau hors de la zone de contact, réduisant son accumulation sous la sculpture et contribuant ainsi à limiter l’aquaplanage.

Un repère intégré à la sculpture matérialise la profondeur minimale de la bande de roulement. À mesure que les pavés s’usent, leur surface se rapproche de ce niveau, ce qui permet de constater visuellement l’atteinte du seuil prévu.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Remorque été / basse plateforme

Le V48 est davantage spécialisé dans les remorques à plateforme basse, tandis que le V49 répond à des usages plus traditionnels de petites remorques et véhicules légers.
Modell ansehenV48 VS V49
Im Vergleich zum V49 zeichnet sich V48 durch Folgendes aus:

Le V48 est un pneu de remorque spécialisé, alors que le Comtrac est destiné aux utilitaires légers qui assurent motricité, direction et transport routier.
Modell ansehenV48 VS Comtrac
Im Vergleich zum Comtrac zeichnet sich V48 durch Folgendes aus:

Face au Comtrac 2, plus récent et orienté performances routières des fourgons, le V48 privilégie la fonction remorque et la compatibilité avec une plateforme basse.
Modell ansehenV48 VS Comtrac 2
Im Vergleich zum Comtrac 2 zeichnet sich V48 durch Folgendes aus:

Le V48 vise les remorques basses contemporaines, tandis que le Transport Classic répond aux véhicules utilitaires anciens recherchant une présentation d’époque.
Modell ansehenV48 VS TRANSPORT CLASSIC
Im Vergleich zum TRANSPORT CLASSIC zeichnet sich V48 durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition

COOPER
V48 VS AV11
Im Vergleich zum AV11 zeichnet sich V48 durch Folgendes aus:

ACHILLES
V48 VS ATR-K Economist
Im Vergleich zum ATR-K Economist zeichnet sich V48 durch Folgendes aus:

AUTOGRIP
V48 VS P308
Im Vergleich zum P308 zeichnet sich V48 durch Folgendes aus:

BARUM
V48 VS Bravuris 3
Im Vergleich zum Bravuris 3 zeichnet sich V48 durch Folgendes aus:

FORTUNA
V48 VS F1000
Im Vergleich zum F1000 zeichnet sich V48 durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
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FAQ
Derzeit sind 1 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser 10"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 195/50 R10.
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.