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VREDESTEIN

VREDESTEIN V48

SommerRollerPkw1 Größe · 10"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Reifen-DNA

remorqueestivalspécialiséprogressifdrainant
Ab
134,84 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
VREDESTEIN V48

Vorstellung des Modells

Warum VREDESTEIN den V48 gebaut hat

VREDESTEIN V48 est destiné aux remorques équipées d’une plate-forme de faible charge. Il répond au besoin d’un pneumatique spécifiquement adapté à cet usage, avec pour objectif d’aider la remorque à accompagner fidèlement la trajectoire du véhicule tracteur.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den VREDESTEIN V48 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn6,4Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,6Schnee2,5Glatteis1,5Autobahn6,5Sportliches Fahren2,5Komfort5,4Geräusch4,8Langlebigkeit6,8Rollwiderstand3,5Kaltbremsung5,7Tragfähigkeit4,8Bordsteine5,3Karkasse5,8

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der V48 geeignet:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Remorquage léger

Für welchen Fahrer ist der V48 nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique
  • Gros rouleur autoroute

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5107,46,55,110k km20k km40k km

Stärken

  • Adaptation locale aux petites irrégularités grâce aux pavés indépendants.
  • Densité d’arêtes utile lors des décélérations.
  • Épaules dotées d’un volume de gomme robuste pour les manœuvres.
  • Décalage des pavés réduisant la concentration tonale des impacts.

Schwächen

  • Rigidité longitudinale inférieure à celle d’un profil doté d’une nervure centrale continue.
  • Micromouvements des blocs défavorables au rendement énergétique, classé E.
  • Bruit de roulement sensible à 73 dB.
  • Contraintes localisées aux extrémités des lamelles et des entailles d’épaule.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+42,2 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+21,1 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
1 Variante angezeigt
VREDESTEIN
VREDESTEIN V48

VREDESTEIN V48 195/50 R10 98M 195/50-10C

8PR
98M
Vredestein V48 18X8-10C 98M (195/50-10C) 8PR
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Technische Analyse

Wie funktioniert der VREDESTEIN V48?

Une sculpture symétrique à pavés décalés

Le VREDESTEIN V48 adopte une sculpture symétrique à blocs. Sa partie centrale est formée de rangées de pavés polygonaux décalés, entre lesquelles cheminent quatre rainures longitudinales ondulées. Des passages transversaux et obliques relient ces rainures, tandis que les épaules associent des blocs plus larges à des entailles ouvertes vers les flancs.

Verhalten der Struktur

Pavés centraux polygonaux indépendants
Schéma illustratif : Pavés centraux polygonaux indépendants
  • La multiplication des surfaces porteuses décalées permet une adaptation locale de l’empreinte aux petites irrégularités.
  • Les pavés peuvent s’enfoncer de manière légèrement différenciée sous une charge faible ou inégalement répartie.
  • L’absence de liaison continue réduit la rigidité longitudinale du centre.
  • Les angles polygonaux concentrent davantage les contraintes que les bords d’une nervure pleine.
Quatre rainures longitudinales ondulées
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales ondulées
  • La séparation en plusieurs rangées autorise une déformation transversale graduelle sur une chaussée bombée.
  • Le tracé ondulé évite de créer quatre lignes de flexion parfaitement rectilignes et parallèles.
  • La proportion de vides diminue la surface nette de gomme porteuse.
  • Les étranglements successifs du tracé ondulé créent des variations locales de rigidité entre les pavés.
Lamellisation de densité moyenne
Schéma illustratif : Lamellisation de densité moyenne
  • Les incisions augmentent la capacité des blocs à épouser le microrelief sans les fractionner aussi fortement qu’une sculpture hivernale.
  • La densité modérée préserve davantage de gomme continue qu’un pavé fortement lamellisé.
  • Chaque incision réduit la résistance du pavé à la déformation sous cisaillement.
  • Les extrémités des lamelles constituent des points locaux de concentration des contraintes.
Blocs d’épaule larges avec entailles transversales
Schéma illustratif : Blocs d’épaule larges avec entailles transversales
  • Le volume de gomme important près des bords offre un appui structurel robuste.
  • Les entailles apportent une souplesse ciblée à une épaule qui serait autrement très rigide.
  • Les entailles réduisent la section résistante de chaque bloc d’épaule.
  • Le contraste entre parties massives et parties entaillées produit une rigidité moins uniforme près des bords.

Le VREDESTEIN V48 privilégie un compromis entre capacité portante et souplesse locale. Le centre morcelé en pavés polygonaux ne possède pas la rigidité longitudinale d’une nervure pleine: chaque pavé peut s’ajuster légèrement au relief, mais cette mobilité consomme davantage d’énergie lors de son passage dans l’empreinte. Cette lecture est cohérente avec la classe énergétique E.

Les quatre sillons ondulés divisent la bande en rangées mécaniquement distinctes. Cette séparation autorise de petites différences d’enfoncement entre les rangées lorsque la chaussée est bombée ou irrégulière. En contrepartie, elle réduit la section de gomme porteuse et augmente les contraintes supportées par les pavés restants.

La lamellisation moyenne ajoute de la souplesse sans transformer les blocs en éléments très découpés. Les arêtes supplémentaires peuvent mieux accrocher les petites aspérités lors des phases de freinage, tandis que les incisions autorisent une légère adaptation locale sous faible charge. Elles diminuent toutefois la rigidité de chaque pavé et favorisent les micromouvements générateurs d’hystérésis.

Les blocs d’épaule relativement larges conservent un volume de gomme important près des bords. Ils résistent ainsi mieux à l’abrasion rencontrée pendant les manœuvres serrées qu’une épaule très finement segmentée. Leurs entailles transversales forment néanmoins des zones de flexion et concentrent les efforts à leurs extrémités.

En roulage, le décalage longitudinal des pavés évite que toutes les arêtes rencontrent la chaussée simultanément. Il atténue donc la répétition d’un choc unique à chaque pas de sculpture. Le nombre élevé de jonctions entre blocs, les sillons ouverts et les épaules entaillées entretiennent cependant un bruit de roulement sensible, en accord avec la valeur de 73 dB.

L’ensemble vise ainsi une réponse progressive plutôt qu’une rigidité maximale: les petites irrégularités sont absorbées par la mobilité relative des pavés, mais les sollicitations longitudinales franches peuvent provoquer un léger basculement des blocs et une réponse moins immédiate qu’avec un centre continu.

Technologien des Modells

Welche exklusiven VREDESTEIN-Technologien kommen beim V48 zum Einsatz?

Contour de sculpture optimisé

Leistung

Le profil extérieur de la bande de roulement est configuré pour maîtriser la forme de son contact avec le sol. Cette géométrie aide le pneumatique de remorque à accompagner la direction et la trajectoire imposées par le véhicule tracteur.

Conception de bande de roulement unique

Sicherheit

Quatre rainures longitudinales ondulées sont reliées par des séparations transversales et obliques entre les pavés. Ce réseau crée plusieurs chemins pour déplacer l’eau hors de la zone de contact, réduisant son accumulation sous la sculpture et contribuant ainsi à limiter l’aquaplanage.

Indicateur d’usure

Haltbarkeit

Un repère intégré à la sculpture matérialise la profondeur minimale de la bande de roulement. À mesure que les pavés s’usent, leur surface se rapproche de ce niveau, ce qui permet de constater visuellement l’atteinte du seuil prévu.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche VREDESTEIN-Reifen gehören zur selben Reihe wie der V48?

Remorque été / basse plateforme

V49

V49

Sommer

Le V48 est davantage spécialisé dans les remorques à plateforme basse, tandis que le V49 répond à des usages plus traditionnels de petites remorques et véhicules légers.

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Comtrac

Comtrac

Sommer

Le V48 est un pneu de remorque spécialisé, alors que le Comtrac est destiné aux utilitaires légers qui assurent motricité, direction et transport routier.

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Comtrac 2

Comtrac 2

Sommer

Face au Comtrac 2, plus récent et orienté performances routières des fourgons, le V48 privilégie la fonction remorque et la compatibilité avec une plateforme basse.

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TRANSPORT CLASSIC

TRANSPORT CLASSIC

Sommer

Le V48 vise les remorques basses contemporaines, tandis que le Transport Classic répond aux véhicules utilitaires anciens recherchant une présentation d’époque.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem VREDESTEIN V48?

AV11

COOPER

AV11

Sommer
92%
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ATR-K Economist

ACHILLES

ATR-K Economist

Sommer
91%
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P308

AUTOGRIP

P308

Sommer
90%
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Bravuris 3

BARUM

Bravuris 3

Sommer
89%
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F1000

FORTUNA

F1000

Sommer
88%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen VREDESTEIN V48 günstig?

Derzeit sind 1 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser 10"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 195/50 R10.

Wie wähle ich die richtige Größe für den VREDESTEIN V48 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der VREDESTEIN V48 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den VREDESTEIN V48 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.