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VITTOS

VITTOS VSP06

SommerPkwPkw3 Größen · von 15" bis 16"
sculpture routière asymétrique estivale à quatre rainures longitudinales, plusieurs nervures centrales étroites et épaules en blocs segmentés moyennement lamellisés

Spikes

sculpture routière asymétrique estivale à quatre rainures longitudinales, plusieurs nervures centrales étroites et épaules en blocs segmentés moyennement lamellisés

Reifen-DNA

estivaléquilibréstabledurableautoroutier
Ab
64,75 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
VITTOS VSP06

Vorstellung des Modells

Warum VITTOS den VSP06 gebaut hat

VITTOS VSP06 est un pneu été destiné aux voitures particulières, développé pour associer agrément de conduite, maîtrise de la trajectoire et performances routières. Son champ d’usage couvre aussi bien les déplacements urbains que les parcours autoroutiers, avec une attention portée au comportement sur chaussée sèche comme sous la pluie.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den VITTOS VSP06 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,2Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,0Schnee2,0Glatteis1,5Autobahn8,4Sportliches Fahren7,2Komfort7,7Geräusch8,1Langlebigkeit8,4Rollwiderstand6,0Kaltbremsung5,3Tragfähigkeit6,2Bordsteine6,1Karkasse7,2

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der VSP06 geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der VSP06 nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,47,76,510k km20k km40k km

Stärken

  • Entrée en contact progressive des grandes arêtes obliques, favorable à un bruit d’impact moins sec.
  • Densité d’entailles modérée laissant subsister des ponts de gomme conséquents entre les découpes.
  • Variété des longueurs d’arêtes entre le centre et les épaules, qui disperse les excitations acoustiques.
  • Blocs d’épaule fractionnés sans prolifération de petits pavés isolés.

Schwächen

  • Possibilité de souffle tonal liée aux longues cavités longitudinales parallèles.
  • Échauffement local supplémentaire autour des lèvres d’entailles soumises à des microflexions répétées.
  • Polissage potentiellement plus rapide des coins placés au débouché des encoches obliques.
  • Sensibilité au respect de l’orientation intérieur-extérieur lors du montage.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↘-13,3 %

Fallend

Prognose Oktober 2026

↘-6,6 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
3 Varianten angezeigt
VITTOS
VITTOS VSP06

VITTOS VSP06 215/65 R15 H

XL
HCB70 dB
VITTOS 215/65-15H VSP06 (100) XL VITTOS
64,75 € inkl. MwSt.
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VITTOS
VITTOS VSP06

VITTOS VSP06 185/55 R15 V

VCC69 dB
VITTOS 185/55-15V VSP06 (82) VITTOS
72,59 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
VITTOS
VITTOS VSP06

VITTOS VSP06 225/55 R16 99V

XL
99VCB70 dB
VITTOS 225/55 R16 TL 99V VSP06 XL BSW
94,70 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen

Technische Analyse

Wie funktioniert der VITTOS VSP06?

Sculpture asymétrique du VITTOS VSP06 Le VITTOS VSP06 adopte une sculpture asymétrique structurée par quatre rainures circonférentielles. Ces canaux longitudinaux créent des passages continus pour évacuer l’eau hors de l’empreinte, tandis que les sillons secondaires obliques guident le liquide depuis les rangées de pavés vers les rainures principales et les épaules.

Zones centrales et intérieures différenciées La partie centrale comprend des nervures longitudinales relativement étroites et continues. Leur faible segmentation limite les mouvements des éléments de gomme sous les efforts de direction, ce qui soutient la précision du guidage. Les blocs plus souples disposés du côté intérieur peuvent davantage se déformer au contact du revêtement: ils absorbent une partie des irrégularités de la chaussée et multiplient les zones d’appui disponibles sur sol mouillé.

Épaulement externe stabilisateur Le côté extérieur reçoit des blocs longitudinaux larges, séparés par des découpes obliques et transversales. Cette zone est dessinée pour conserver un appui plus ferme lorsque les efforts latéraux augmentent, notamment en courbe. Elle contribue ainsi à contenir les déplacements de la bande de roulement et à limiter la perte d’adhérence latérale.

Gomme résistante à l’abrasion La composition de gomme hautement résistante à l’abrasion ralentit l’enlèvement progressif de matière provoqué par les frottements répétés avec la chaussée. Elle est retenue pour soutenir la durée de service du profil, y compris lorsque le pneumatique est soumis à une utilisation soutenue.

Géométrie ajustée par calcul La méthode de simulation par éléments finis sert à affiner la forme du profil avant sa mise en production. La structure est représentée par un maillage numérique afin d’étudier la manière dont elle se déforme et transmet les charges. Les résultats permettent d’ajuster la géométrie pour répartir plus uniformément la pression dans l’empreinte, plutôt que de concentrer les contraintes sur quelques zones.

Verhalten der Struktur

Entailles fines de densité moyenne se terminant dans certains pavés allongés
Schéma illustratif : Entailles fines de densité moyenne se terminant dans certains pavés allongés
  • Les intervalles de gomme conservés entre les entailles forment des ponts suffisamment larges pour que les pavés ne soient pas divisés en une succession de petites unités fragiles.
  • La densité intermédiaire préserve davantage de matière au sommet qu’une architecture très fortement lamellisée.
  • Chaque extrémité d’entaille constitue une discontinuité géométrique où les contraintes peuvent se concentrer.
  • Les angles aigus formés à la rencontre d’une entaille et du bord d’un pavé sont plus sensibles aux petites amorces d’arrachement que le milieu d’une surface pleine.
Épaules constituées de blocs longitudinaux larges fractionnés par des encoches obliques et transversales
Schéma illustratif : Épaules constituées de blocs longitudinaux larges fractionnés par des encoches obliques et transversales
  • Le fractionnement reste assez espacé pour conserver de grandes plages de gomme entre deux encoches.
  • Les orientations différentes des découpes évitent de créer une unique ligne transversale de faiblesse traversant toute une rangée.
  • Les intersections entre les bords longitudinaux et les encoches multiplient les coins exposés aux chocs ponctuels.
  • Le volume de gomme disponible au voisinage immédiat des encoches est inférieur à celui d’un épaulement entièrement fermé.
Bandes centrales étroites juxtaposées à des rangées de pavés plus larges
Schéma illustratif : Bandes centrales étroites juxtaposées à des rangées de pavés plus larges
  • La coexistence de bandes étroites et d’éléments plus larges répartit les longueurs d’arêtes et les dimensions de cavités, ce qui évite une répétition géométrique totalement uniforme.
  • Les bandes de largeurs différentes ne possèdent pas la même raideur locale, ce qui crée des transitions mécaniques aux limites entre le centre et les rangées adjacentes.

Le VITTOS VSP06 associe des éléments longitudinaux peu interrompus à des rangées latérales davantage découpées. Cette juxtaposition produit surtout des effets acoustiques et thermomécaniques: les arêtes obliques n’entrent pas toutes simultanément dans l’empreinte, mais les cavités longues et parallèles peuvent entretenir un souffle tonal à vitesse élevée.

La densité moyenne d’entailles constitue un compromis structurel distinct d’une sculpture hivernale très incisée. Les pavés conservent des ponts de gomme assez larges entre deux découpes, tout en présentant davantage d’extrémités d’entailles susceptibles de concentrer localement les contraintes. En roulage soutenu, ces petites zones mobiles peuvent ajouter de l’hystérésis et arrondir progressivement les angles qui bordent les sillons.

Les blocs allongés des épaules sont fractionnés sans être transformés en une multitude de petits éléments indépendants. Leur contact avec la chaussée s’établit donc par séquences le long des encoches obliques, ce qui atténue les impacts simultanés. En contrepartie, les nombreuses intersections entre arêtes longitudinales et obliques créent des points privilégiés de microglissement lors des phases répétées d’accélération et de décélération.

L’asymétrie impose enfin de respecter le côté intérieur et le côté extérieur au montage. Une inversion modifierait l’ordre de passage des rangées différenciées dans l’empreinte et pourrait notamment changer la signature sonore ainsi que la façon dont les angles des pavés se polissent.

Technologien des Modells

Welche exklusiven VITTOS-Technologien kommen beim VSP06 zum Einsatz?

Méthode de simulation par éléments finis

Haltbarkeit

Cette méthode représente numériquement le profil sous la forme d’un ensemble de petites zones de calcul. Elle simule leur déformation et la transmission des efforts lorsque le pneu est chargé et roule au contact de la chaussée. La géométrie peut alors être ajustée pour homogénéiser la pression dans l’empreinte, réduire les concentrations locales de contraintes et favoriser une usure plus régulière.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche VITTOS-Reifen gehören zur selben Reihe wie der VSP06?

Touring été

VSP07

VSP07

Sommer

Le VSP06 privilégie davantage l’équilibre entre confort, stabilité et longévité que le VSP07, plus orienté vers une conduite routière dynamique.

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VSP03

VSP03

Sommer

Le VSP06 se place au-dessus du VSP03 par son orientation plus performante et son meilleur équilibre entre adhérence, précision et agrément routier.

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VSC18

VSC18

Sommer

Face au VSC18, davantage centré sur le confort, le VSP06 adopte un positionnement plus dynamique tout en conservant de bonnes aptitudes au quotidien.

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VSU01

VSU01

Sommer

Le VSP06 est une proposition routière plus équilibrée que le VSU01, qui vise davantage la performance sportive estivale.

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OTTIMA +

OTTIMA +

Sommer

Le VSP06 adopte un positionnement plus performant et plus précis que l’OTTIMA +, davantage tourné vers une utilisation courante et économique.

Modell ansehen

Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem VITTOS VSP06?

Turbosteel CR28

AVON

Turbosteel CR28

Sommer
94%
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Savero SUV

GT RADIAL

Savero SUV

Ganzjahr
94%
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CS2

COOPER

CS2

Sommer
93%
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Mozzo Sport

DURATURN

Mozzo Sport

Sommer
92%
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Aspire 4G

APOLLO

Aspire 4G

Sommer
92%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen VITTOS VSP06 günstig?

Derzeit sind 3 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 15" bis 16"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 215/65 R15, 185/55 R15, 225/55 R16.

Wie wähle ich die richtige Größe für den VITTOS VSP06 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der VITTOS VSP06 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den VITTOS VSP06 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.