Sommer
Streamline
KomfortStreamline désigne un motif dont la géométrie réduit la résistance à l’air. Son action porte sur l’interaction entre l’air et le dessin du pneu, avec une contribution à l’atténuation du bruit.
TRANSMATE TOURING H7
SommerPkwPkw
Spikes
profil routier asymétrique mixte à trois rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés
Reifen-DNA
EstivalRoutierAsymétriqueDrainantSilencieux
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
Vorstellung des Modells
Warum TRANSMATE den TOURING H7 gebaut hat
Le TRANSMATE TOURING H7 a été conçu pour les voitures, avec deux priorités: rendre la conduite plus agréable sur le plan acoustique et préserver la maîtrise du véhicule sur chaussée mouillée. Ses objectifs comprennent également la stabilité dans les virages et pendant le freinage.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Warum den TRANSMATE TOURING H7 wählen?
Bewertung
Für welchen Fahrer?
Für welchen Fahrer ist der TOURING H7 geeignet:
- Conducteur soucieux du budget
- Usage urbain et périurbain
Für welchen Fahrer ist der TOURING H7 nicht geeignet:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Conduite très sportive
- Piste et track days
Verhalten je nach Temperatur
Auf trockener und nasser Fahrbahn
Note von 0 bis 10Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn
Alterung
Restleistung
Note von 0 bis 10Stärken
- Pavés allongés peu subdivisés par des lamelles, conservant une bonne cohésion locale.
- Encoches centrales ménageant une souplesse ponctuelle autour de sections de gomme plus pleines.
- Liaisons de gomme préservées au bout de plusieurs fentes de l’épaule droite.
Schwächen
- Peu d’arêtes fines pour l’accrochage mécanique sur la neige.
- Déformations susceptibles de se concentrer aux terminaisons des fentes et aux lèvres des encoches.
- Éléments courts de l’épaule gauche susceptibles de développer une différence d’usure entre leurs bords avant et arrière.
Preistendenz
In den letzten Monaten
↘-2,7 %
Fallend
Prognose Oktober 2026
↘-1,4 %
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbarkeit
Größen vorübergehend nicht verfügbar
Derzeit ist keine Größe verfügbar
Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.
Technische Analyse
Wie funktioniert der TRANSMATE TOURING H7?
Une sculpture asymétrique aux découpes différenciées Le TRANSMATE TOURING H7 utilise une sculpture asymétrique qui distingue les parties intérieure et extérieure. À l’intérieur, les rainures transversales ménagent des passages pour l’écoulement de l’eau. À l’extérieur, les rainures sont interrompues plutôt que continues: les deux côtés présentent ainsi des découpes différentes.
Quatre rainures longitudinales pour canaliser l’eau Les quatre rainures longitudinales constituent les principaux passages d’évacuation de l’eau du TRANSMATE TOURING H7. Leur orientation permet de canaliser l’écoulement le long de la zone de contact avec la chaussée, en complément des découpes transversales intérieures. Ce réseau contribue à limiter l’accumulation d’eau sous le pneu et le risque d’aquaplanage.
Un agencement des blocs travaillé par analyse numérique La disposition des blocs et les intervalles qui les séparent sont optimisés par analyse numérique. Le travail porte sur la succession des contacts entre les éléments de gomme et la route, afin d’atténuer le bruit produit par ces contacts.
Le motif Streamline intervient sur un autre aspect du fonctionnement acoustique: sa géométrie réduit la résistance rencontrée par l’air et contribue à l’atténuation sonore.
Verhalten der Struktur
Faible densité d’incisions fines dans les pavés longitudinaux allongés
- Les pavés conservent des sections de gomme peu subdivisées, moins susceptibles de se comporter comme une juxtaposition de petites languettes mobiles.
- Le faible nombre d’arêtes fines limite les possibilités d’accrochage mécanique sur la neige par rapport à des pavés densément lamellisés.
Encoches obliques et transversales dans les bandes nervurées centrales
- Les découpes ménagent des zones de souplesse localisée entre les sections pleines des bandes centrales.
- Les sections amincies au voisinage des encoches rendent la rigidité locale moins homogène que celle d’une bande centrale entièrement lisse.
Terminaisons fermées de plusieurs fentes de l’épaule droite
- La gomme conservée au bout des fentes relie les portions voisines et limite leur indépendance mécanique.
- La terminaison de chaque fente constitue une transition localisée entre une zone découpée et une zone pleine, susceptible de concentrer les déformations.
Le TRANSMATE TOURING H7 présente un centre constitué de pavés allongés et de bandes nervurées entaillées, plutôt qu’une large nervure entièrement lisse. Les encoches obliques qui mordent les bords de ces bandes créent une alternance entre sections pleines et sections amincies. La rigidité locale n’est donc pas uniforme: sous la charge, la gomme peut céder davantage au voisinage des découpes qu’au milieu des éléments allongés. Cette souplesse localisée peut faciliter l’adaptation aux petites aspérités, mais elle concentre aussi les mouvements sur les lèvres des encoches.
Les incisions fines sont peu nombreuses dans ces éléments longitudinaux. Ceux-ci conservent ainsi des surfaces de gomme peu subdivisées: leur déformation repose surtout sur les entailles transversales et obliques, et non sur l’ouverture d’un réseau dense de lamelles. Cette configuration limite la mobilité de petites languettes de gomme. En contrepartie, les pavés allongés offrent peu d’arêtes fines capables de multiplier les points d’accrochage sur une surface neigeuse; les grandes découpes ne remplissent pas exactement le même rôle.
On observe également, dans l’épaule droite, plusieurs fentes presque parallèles qui se terminent dans la gomme. À leur extrémité, la matière reste reliée: les portions voisines ne constituent donc pas des blocs entièrement indépendants. Lors du passage dans l’empreinte, l’ouverture de ces fentes doit s’accompagner d’une déformation de leur terminaison. Ce détail introduit une zone de sollicitation localisée, où les lèvres peuvent travailler davantage que la partie pleine de l’épaule.
À gauche, les éléments plus courts présentent des bords transversaux plus rapprochés dans le sens du roulement. Chacun possède une zone d’entrée et une zone de sortie de contact proches l’une de l’autre. Leur basculement local sous un effort longitudinal peut donc produire une évolution de l’usure différente de celle des éléments centraux allongés. Sur ce dessin, les reliefs résiduels sont à surveiller particulièrement entre les bords avant et arrière de ces petits éléments, ainsi qu’autour des encoches obliques du centre.
Technologien des Modells
Welche exklusiven TRANSMATE-Technologien kommen beim TOURING H7 zum Einsatz?
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Welche TRANSMATE-Reifen gehören zur selben Reihe wie der TOURING H7?
Touring été
TOURING H7 ist der einzige Reifen seiner Modellreihe im Segment Touring été : Im Katalog wird kein anderes vergleichbares Modell angeboten.
Wettbewerbsposition
Welche Modelle konkurrieren mit dem TRANSMATE TOURING H7?
CAMAC
HP70
SommerTOURING H7 VS HP70
Im Vergleich zum HP70 zeichnet sich TOURING H7 durch Folgendes aus:
- PlusTrockene Straße: +0,5 Punkt von 10
- MinusKomfort: -0,5 Punkt von 10
- PlusAutobahn: +0,4 Punkt von 10
- MinusLaufleistung: -0,4 Punkt von 10
AUTOGRIP
P308
SommerTOURING H7 VS P308
Im Vergleich zum P308 zeichnet sich TOURING H7 durch Folgendes aus:
- MinusNasse Straße: -1,0 Punkt von 10
- MinusAquaplaning: -0,6 Punkt von 10
- PlusAbrollgeräusch: +0,7 Punkt von 10
- PlusKomfort: +0,3 Punkt von 10
FEDERAL
Couragia FX
Ganzjahr
GanzjahrTOURING H7 VS Couragia FX
Im Vergleich zum Couragia FX zeichnet sich TOURING H7 durch Folgendes aus:
- PlusAbrollgeräusch: +1,4 Punkt von 10
- PlusTrockene Straße: +0,4 Punkt von 10
- PlusAquaplaning: +0,4 Punkt von 10
- PlusKomfort: +0,4 Punkt von 10
DEBICA
Presto SUV
SommerTOURING H7 VS Presto SUV
Im Vergleich zum Presto SUV zeichnet sich TOURING H7 durch Folgendes aus:
- MinusSportliches Fahren: -1,5 Punkt von 10
- MinusLaufleistung: -0,7 Punkt von 10
- PlusAbrollgeräusch: +0,7 Punkt von 10
- PlusAquaplaning: +0,4 Punkt von 10
COMPASAL
Roadwear
SommerTOURING H7 VS Roadwear
Im Vergleich zum Roadwear zeichnet sich TOURING H7 durch Folgendes aus:
- MinusNasse Straße: -1,0 Punkt von 10
- MinusAbrollgeräusch: -0,7 Punkt von 10
- PlusAutobahn: +0,5 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -1,0 Punkt von 10
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Bewertungen zu diesem Modell
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Welche Größen gibt es für den Reifen TRANSMATE TOURING H7 günstig?
Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.
Wie wähle ich die richtige Größe für den TRANSMATE TOURING H7 günstig?
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ist der TRANSMATE TOURING H7 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Warum den TRANSMATE TOURING H7 günstig auf dieser Seite wählen?
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.