Spikes
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés
Reifen-DNA
Vorstellung des Modells
Le TRACMAX F107, parfois écrit F-107, est un pneu été de catégorie économique pensé pour les déplacements quotidiens. Il vise les automobilistes qui souhaitent concilier un coût d’achat accessible avec des prestations équilibrées sur chaussée sèche ou mouillée.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Verfügbarkeit
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Technische Analyse
La bande de roulement à deux parties indépendantes répartit les fonctions entre différentes zones du profil. Quatre rainures longitudinales principales forment des voies continues pour canaliser l’eau et l’éloigner de l’empreinte. Cette évacuation limite la quantité d’eau interposée entre le caoutchouc et la chaussée, réduisant ainsi le risque d’aquaplanage et de perte d’adhérence.
On observe un dessin routier dominé par quatre séparations circonférentielles, des rangées de pavés allongés et une nervure axiale étroite. Cette architecture réserve moins de gomme pleine dans la partie médiane qu’un profil à larges nervures continues. La rigidité longitudinale du centre reste donc mesurée, tandis que les petits éléments de liaison évitent que cette zone se comporte comme une succession de blocs totalement indépendants.
Les pavés d’épaule sont sensiblement plus larges que les éléments centraux. Leur volume de gomme leur permet de mieux soutenir les efforts latéraux sur chaussée sèche. Leurs entailles transversales introduisent néanmoins des lignes de flexion régulières: la prise d’appui devrait être progressive plutôt que très incisive, avec un léger mouvement des blocs lors des changements de direction rapides.
La densité moyenne de fines découpes constitue un compromis entre multiplication des arêtes et conservation de blocs suffisamment consistants. Les pavés allongés restent moins mobiles que de petits blocs fortement découpés, ce qui favorise la netteté des freinages estivaux. À forte sollicitation, leurs lamelles obliques peuvent toutefois générer un cisaillement local et davantage d’hystérésis qu’une bande centrale presque lisse.
L’organisation essentiellement longitudinale devrait produire un roulement régulier à vitesse stabilisée. En contrepartie, les entailles d’épaule répétées à intervalles proches peuvent créer une signature sonore tonale. Les rainures légèrement sinueuses et les petites variations géométriques du centre rompent partiellement cette répétition, sans atteindre la modulation de pas d’un dessin composé de blocs très irréguliers.
Dans l’ensemble, le F107 privilégie une sculpture estivale relativement conventionnelle: épaules consistantes pour les appuis secs, centre moins massif pour une réponse progressive et lamellisation intermédiaire pour ne pas rendre les pavés excessivement souples. Ce choix favorise la facilité de conduite davantage qu’une précision sportive maximale.
Technologien des Modells
Les parois latérales du pneu possèdent une construction destinée à mieux supporter les sollicitations répétées et l’abrasion. Cette résistance accrue de la zone latérale ralentit sa détérioration et participe à la robustesse du pneu pendant son utilisation.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Touring été économique
Markteinführung: 22 juillet 2020
Le F107 adopte un positionnement proche du X Privilo TX-1, avec une orientation davantage tournée vers la polyvalence routière et la stabilité, tandis que le TX-1 privilégie surtout l’usage quotidien économique.
Modell ansehenF107 (F-107) VS X Privilo TX-1
Im Vergleich zum X Privilo TX-1 zeichnet sich F107 (F-107) durch Folgendes aus:
Le F107 se place au-dessus du F101 dans l’offre estivale pour voitures particulières, avec une conception plus polyvalente et un meilleur potentiel sur route.
Modell ansehenF107 (F-107) VS F101
Im Vergleich zum F101 zeichnet sich F107 (F-107) durch Folgendes aus:
Le F107 est une solution touring plus accessible et confortable que le X Privilo TX-3, lequel vise une conduite routière plus dynamique et performante.
Modell ansehenF107 (F-107) VS X Privilo TX-3
Im Vergleich zum X Privilo TX-3 zeichnet sich F107 (F-107) durch Folgendes aus:
Le F107 privilégie l’équilibre, le confort et le coût d’usage face au X-Sport F110, nettement plus orienté vers les voitures puissantes et la conduite sportive.
Modell ansehenF107 (F-107) VS X-Sport F110
Im Vergleich zum X-Sport F110 zeichnet sich F107 (F-107) durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition
AUSTONE
F107 (F-107) VS Athena SP301
Im Vergleich zum Athena SP301 zeichnet sich F107 (F-107) durch Folgendes aus:
ACHILLES
F107 (F-107) VS ATR-K Economist
Im Vergleich zum ATR-K Economist zeichnet sich F107 (F-107) durch Folgendes aus:
BARUM
F107 (F-107) VS Bravuris 2
Im Vergleich zum Bravuris 2 zeichnet sich F107 (F-107) durch Folgendes aus:
AVON
F107 (F-107) VS AX7
Im Vergleich zum AX7 zeichnet sich F107 (F-107) durch Folgendes aus:
COOPER
F107 (F-107) VS AV11
Im Vergleich zum AV11 zeichnet sich F107 (F-107) durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
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