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TOYO

TOYO Proxes CF2 SUV (CF2 SUV)

SommerSUV4x4-OffroadHighway Terrain (H/T)Pkw
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales étroites et épaules à blocs allongés

Spikes

sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales étroites et épaules à blocs allongés

Reifen-DNA

routierconfortableefficientendurantestival
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
TOYO Proxes CF2 SUV (CF2 SUV)

Vorstellung des Modells

Warum TOYO den Proxes CF2 SUV (CF2 SUV) gebaut hat

Un pneu routier destiné aux SUV compacts

Le TOYO Proxes CF2 SUV, parfois écrit CF2 SUV, a été développé pour tenir compte des caractéristiques propres aux crossovers et aux SUV compacts. Il vise un usage routier où la facilité de conduite, le confort et la maîtrise des coûts d’utilisation doivent rester compatibles avec le gabarit de ces véhicules.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den TOYO Proxes CF2 SUV (CF2 SUV) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,6Nasse Fahrbahn8,2Aquaplaning7,5Schnee1,8Glatteis1,2Autobahn8,3Sportliches Fahren6,5Komfort8,2Geräusch7,3Langlebigkeit7,9Rollwiderstand6,5Kaltbremsung5,1Tragfähigkeit7,8Bordsteine5,6Karkasse7,2

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Proxes CF2 SUV (CF2 SUV) geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • SUV routier dynamique
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der Proxes CF2 SUV (CF2 SUV) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Off-road extrême

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,27,66,710k km20k km40k km

Stärken

  • Architecture gauche-droite géométriquement équilibrée.
  • Nervures centrales conservant une base continue malgré les incisions.
  • Épaules moins morcelées que celles d’un dessin à blocs indépendants.
  • Transition progressive des efforts entre plusieurs rubans centraux étroits.

Schwächen

  • Peu de communications transversales entre les quatre rainures principales.
  • Concentration possible des flexions aux extrémités des incisions centrales.
  • Risque de relief talon-pointe localisé autour des encoches d’épaule.
  • Possibilité de rétention de graviers dans les longs sillons circonférentiels.
  • Absence de spécialisation entre épaule intérieure et épaule extérieure.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

↗+0,9 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der TOYO Proxes CF2 SUV (CF2 SUV)?

Une gomme enrichie en silice et en polymères spéciaux

La bande de roulement du TOYO Proxes CF2 SUV emploie un composé à base de silice intégrant de nouveaux polymères spéciaux. Ces constituants modifient le comportement de la gomme au contact d’une chaussée humide afin de renforcer sa capacité d’adhésion. Ils ralentissent également la perte de matière liée au roulement.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures principales séparant cinq bandes porteuses longitudinales
Schéma illustratif : Quatre rainures principales séparant cinq bandes porteuses longitudinales
  • La répartition régulière des bandes de gomme évite qu’une moitié de la bande de roulement possède une architecture nettement plus ajourée que l’autre.
  • La concentration des vides dans le sens circonférentiel laisse peu de connexions directes entre les rainures et les bords latéraux.
Nervures centrales étroites à base continue et incisions courtes répétées
Schéma illustratif : Nervures centrales étroites à base continue et incisions courtes répétées
  • Les rubans conservent une assise commune tout en offrant davantage d’arêtes qu’une nervure centrale entièrement lisse.
  • Les extrémités des incisions constituent des zones de moindre rigidité où les contraintes peuvent se concentrer.
Épaules à éléments allongés semi-continus et encoches transversales courtes
Schéma illustratif : Épaules à éléments allongés semi-continus et encoches transversales courtes
  • La faible profondeur longitudinale des séparations conserve des portions de gomme plus cohésives que sur une épaule faite de blocs entièrement isolés.
  • La longueur des éléments crée un bras de levier entre leur base et les bords des encoches, ce qui rend ces derniers plus sensibles aux sollicitations locales.
Disposition symétrique des deux moitiés de la sculpture
Schéma illustratif : Disposition symétrique des deux moitiés de la sculpture
  • Les réserves de gomme, les arêtes et les volumes creux sont géométriquement équilibrés entre les côtés gauche et droit de l’empreinte.
  • Aucune moitié ne bénéficie d’un traitement spécialisé, comme une épaule extérieure entièrement fermée ou un réseau intérieur fortement connecté transversalement.

Le TOYO Proxes CF2 SUV présente une architecture nettement anisotrope: cinq bandes porteuses longitudinales sont délimitées par quatre rainures principales, tandis que les liaisons transversales restent courtes et peu nombreuses. La sculpture possède donc beaucoup plus de continuité dans le sens de rotation que dans le sens latéral.

Au centre, plusieurs rubans étroits conservent une base circonférentielle continue malgré leurs incisions répétées. Cette combinaison multiplie les arêtes sans transformer la zone médiane en rangées de pavés indépendants. Elle concentre toutefois la flexion aux extrémités des incisions: sous une sollicitation combinant braquage et motricité, chaque ruban peut se vriller localement autour de ces points plutôt que se déformer comme une seule côte large.

Les épaules sont constituées d’éléments allongés, seulement interrompus par des encoches transversales courtes. Leur surface reste ainsi plus cohésive que celle d’une épaule composée de blocs totalement séparés. En contrepartie, la différence de glissement entre l’entrée et la sortie de chaque encoche peut progressivement arrondir un bord et charger le bord opposé, surtout lorsque les manœuvres serrées et les changements d’allure sont fréquents.

La symétrie maintient la même géométrie de part et d’autre de l’axe. Elle évite une rupture de comportement entre les deux moitiés de l’empreinte, mais elle ne permet pas de spécialiser une épaule extérieure très fermée et une moitié intérieure davantage connectée transversalement.

La faible communication latérale entre les quatre rainures devient surtout sensible lorsqu’une nappe d’eau est abordée avec un angle de dérive. Les canaux parallèles peuvent alors recevoir des débits inégaux, car les petites ouvertures obliques ou transversales rééquilibrent peu rapidement le fluide entre les différentes voies. Cette limite est propre à la dominante très rectiligne du dessin.

Enfin, les rainures circonférentielles peu interrompues peuvent retenir certains graviers plus longtemps que des sillons largement ouverts sur les côtés. Les petites incisions centrales sont moins exposées à ce phénomène, mais les quatre cavités principales constituent des logements continus dans lesquels un corps étranger peut cheminer avant d’être expulsé.

Technologien des Modells

Welche exklusiven TOYO-Technologien kommen beim Proxes CF2 SUV (CF2 SUV) zum Einsatz?

Composé à base de silice et polymères spéciaux

Leistung

La silice et les polymères spéciaux intégrés au mélange ajustent les propriétés de la gomme au contact de la route. Sur chaussée mouillée, le composé conserve une interaction plus efficace avec les micro-aspérités du revêtement. Sa formulation freine aussi l’abrasion de la bande de roulement et limite les pertes d’énergie associées à son échauffement.

Carcasse légère

Effizienz

La construction allégée réduit la masse mise en rotation et s’échauffe moins pendant le roulage. Cette limitation de la montée en température diminue l’énergie dissipée par le pneu et contribue ainsi à contenir la consommation de carburant.

Canaux longitudinaux

Sicherheit

Quatre larges canaux circonférentiels offrent un volume dans lequel l’eau peut être recueillie lorsque la bande de roulement rencontre une chaussée détrempée. Leur continuité dans le sens de rotation guide rapidement ce fluide et réduit la pression qui se forme entre la gomme et le revêtement, ce qui retarde l’apparition de l’aquaplaning.

Sculpture à nervures

Sicherheit

Les nervures longitudinales relativement continues conservent des appuis réguliers dans l’axe de déplacement. Elles limitent la déformation des éléments de gomme sous les efforts de freinage et de guidage, tandis que la succession ordonnée des entailles et des blocs réduit les variations brutales de contact à l’origine d’une partie du bruit de roulement.

Profil large

Haltbarkeit

La largeur de l’empreinte répartit les charges latérales sur une zone de contact étendue lorsque le SUV prend un virage. Elle distribue également les contraintes imposées à la gomme afin d’éviter leur concentration sur une portion réduite de la bande de roulement, favorisant ainsi une usure plus régulière.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche TOYO-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Proxes CF2 SUV (CF2 SUV)?

Touring été SUV

Proxes CF2

Proxes CF2

Sommer

Le Proxes CF2 SUV transpose l’orientation routière et efficiente du Proxes CF2 aux crossovers et SUV compacts.

Modell ansehen
Open Country U/T

Open Country U/T

Sommer

Le Proxes CF2 SUV privilégie l’efficience et la polyvalence routière, tandis que l’Open Country U/T vise davantage le confort feutré des SUV de tourisme.

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Proxes Sport SUV

Proxes Sport SUV

Sommer

Le Proxes CF2 SUV constitue l’option touring, plus confortable et durable, face au Proxes Sport SUV à vocation haute performance.

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Proxes T1 Sport SUV

Proxes T1 Sport SUV

Sommer

Face au Proxes T1 Sport SUV, le Proxes CF2 SUV adopte un compromis plus raisonnable pour les trajets quotidiens et la longue distance.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem TOYO Proxes CF2 SUV (CF2 SUV)?

Ecopia EP150

BRIDGESTONE

Ecopia EP150

Sommer
97%
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Presto HP 2

DEBICA

Presto HP 2

Sommer
96%
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Marquis MR61

CST

Marquis MR61

Sommer
95%
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Touring 2

DAYTON

Touring 2

Sommer
95%
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SP Street Response 2

DUNLOP

SP Street Response 2

Sommer
94%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen TOYO Proxes CF2 SUV (CF2 SUV) günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den TOYO Proxes CF2 SUV (CF2 SUV) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der TOYO Proxes CF2 SUV (CF2 SUV) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

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