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TOYO

TOYO Proxes DRB (DRB)

SommerPkwPkw
profil routier directionnel à quatre rainures et pavés faiblement lamellisés

Spikes

profil routier directionnel à quatre rainures et pavés faiblement lamellisés

Reifen-DNA

estivalroutierdirectionnelréactifconfortable
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
TOYO Proxes DRB (DRB)

Vorstellung des Modells

Warum TOYO den Proxes DRB (DRB) gebaut hat

Un pneu sportif accessible et équilibré

Le TOYO DRB a été conçu pour rendre les prestations d’un pneu routier haute performance accessibles aux conducteurs qui ne souhaitent pas sacrifier l’agrément quotidien au caractère sportif. Son positionnement vise notamment les petites voitures dont les utilisateurs recherchent une conduite réactive, une bonne maîtrise et un niveau de confort adapté aux trajets courants.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den TOYO Proxes DRB (DRB) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,5Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,0Schnee2,0Glatteis1,5Autobahn7,5Sportliches Fahren7,5Komfort7,5Geräusch7,3Langlebigkeit6,5Rollwiderstand5,5Kaltbremsung4,0Tragfähigkeit6,5Bordsteine5,5Karkasse6,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Proxes DRB (DRB) geeignet:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Gros rouleur autoroute
  • SUV routier dynamique

Für welchen Fahrer ist der Proxes DRB (DRB) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,07,05,510k km20k km40k km

Stärken

  • Faible nombre de fonds de lamelles susceptibles d’amorcer des fissures.
  • Blocs périphériques peu enclins au basculement individuel grâce à leurs encoches courtes.
  • Exposition thermique accrue des rangées centrales par les nombreuses parois de sillons.
  • Mobilité limitée des petites lèvres de gomme lors des cycles chauds.

Schwächen

  • Concentrations de contraintes aux pointes des découpes obliques.
  • Rigidité longitudinale variable entre les étranglements et les parties larges des pavés centraux.
  • Risque de tonalité lié au pas régulier des encoches d’épaule.
  • Faible capacité de micro-accrochage sur givre ou neige mince.
  • Liaisons transversales réduites entre les rangées séparées par les quatre sillons.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der TOYO Proxes DRB (DRB)?

Une sculpture directionnelle structurée par quatre rainures

Le TOYO DRB repose sur une sculpture directionnelle à dominante longitudinale. Quatre rainures circonférentielles organisent le dessin, avec des canaux centraux larges et ondulés. Leur continuité crée des passages privilégiés pour faire circuler l’eau dans le sens de roulement, tandis que les entailles obliques réparties entre les pavés complètent ce cheminement vers les sillons principaux.

Verhalten der Struktur

Fractionnement de la couronne par quatre vides longitudinaux
Schéma illustratif : Fractionnement de la couronne par quatre vides longitudinaux
  • La quantité de gomme présente dans la couronne est réduite, ce qui limite la masse propre de la bande de roulement.
  • Les flancs internes des sillons augmentent la surface de gomme directement exposée à l’air ambiant.
  • Les rangées centrales disposent de moins de ponts de gomme transversaux pour partager une contrainte latérale.
  • La charge doit transiter par des bandes de gomme plus étroites entre deux sillons voisins.
Bords ondulés des canaux centraux et découpes obliques
Schéma illustratif : Bords ondulés des canaux centraux et découpes obliques
  • Le décalage des étranglements empêche l’alignement d’une charnière rectiligne unique dans la partie centrale.
  • Les angles aigus situés au raccord des découpes constituent des concentrations de contraintes.
  • La largeur variable des éléments centraux produit une rigidité statique moins homogène le long de chaque rangée.
Blocs d’épaule larges avec encoches courtes
Schéma illustratif : Blocs d’épaule larges avec encoches courtes
  • Le rapport plein-vide élevé conserve peu de coins entièrement libres sur le bord de l’empreinte.
  • Les encoches peu profondes préservent des ligaments de gomme épais entre deux segments successifs.
  • La faible densité de bords libres limite l’adaptation locale de l’épaule aux petites aspérités isolées.
  • Le bord arrondi réduit légèrement la surface géométrique disponible à l’extrême périphérie de l’empreinte.
Faible nombre de lamelles fines
Schéma illustratif : Faible nombre de lamelles fines
  • Les grandes portions de gomme intactes comportent moins de fonds de fente susceptibles d’amorcer une fissure.
  • L’absence de nombreuses languettes minces limite la mobilité interne des petits volumes de gomme.
  • La surface possède peu de micro-arêtes indépendantes.
  • Les gros éléments s’accommodent moins facilement des irrégularités de très faible amplitude.

Le TOYO DRB présente une empreinte théorique fortement compartimentée dans le sens longitudinal. Les quatre vides circonférentiels retranchent une part notable de gomme au centre et isolent plusieurs rangées relativement étroites. Cette architecture allège la couronne, mais elle réduit aussi le nombre de ponts de gomme capables de transmettre transversalement une contrainte d’une rangée à l’autre.

Le contour ondulé des canaux centraux fait varier périodiquement la largeur des pavés voisins. Il évite ainsi de créer une unique ligne droite jouant le rôle de charnière dans la couronne. En contrepartie, les extrémités aiguës des découpes obliques concentrent davantage les contraintes que des raccordements arrondis. Ces points sont susceptibles de devenir les premières zones de fatigue lorsque la sculpture subit de nombreux cycles de torsion.

Les épaules conservent un rapport plein-vide élevé, car leurs encoches restent courtes et ne séparent pas complètement chaque élément. Les blocs périphériques possèdent donc peu de coins totalement libres. Cette configuration limite leur basculement individuel, mais la répétition régulière des encoches peut imposer une cadence acoustique identifiable à certaines vitesses.

En roulage, la largeur variable des pavés centraux entraîne des amplitudes de flexion différentes entre deux segments successifs. Cette alternance évite que toute la rangée entre dans l’empreinte selon une réponse strictement identique, mais elle peut aussi produire un polissage différencié entre les parties larges et les étranglements voisins. Les pointes formées par les entailles obliques constituent en outre des foyers possibles d’échauffement local et d’arrachement superficiel sous des couples répétés.

La faible quantité de fines découpes laisse de grandes portions de gomme intactes. Le nombre réduit de petites lèvres mobiles limite leur tortillement et leur usure par déchirement lorsque la chaussée est chaude. Cette même sobriété laisse toutefois peu de micro-arêtes capables de s’accrocher à une pellicule de givre ou à une neige très mince, ce qui confirme le caractère estival du dessin.

Position in der Modellreihe

Welche TOYO-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Proxes DRB (DRB)?

Sport routier été équilibré

Markteinführung: October 2010

Proxes T1-R

Proxes T1-R

Sommer

Le DRB privilégie davantage l’équilibre quotidien et le confort que le Proxes T1-R, au tempérament plus franchement sportif.

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Proxes TR1

Proxes TR1

Sommer

Face au Proxes TR1, plus récent et plus dynamique, le DRB adopte une orientation plus accessible et confortable.

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Proxes T1 Sport

Proxes T1 Sport

Sommer

Le DRB se place sous le Proxes T1 Sport en performance pure, avec un compromis davantage axé sur le confort routier.

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Proxes CF2

Proxes CF2

Sommer

Le DRB est plus sportif que le Proxes CF2, lequel vise surtout le tourisme, le confort et la polyvalence quotidienne.

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NanoEnergy 3+

NanoEnergy 3+

Sommer

Le DRB privilégie nettement la tenue de route et l’allure sportive, tandis que le NanoEnergy 3+ est centré sur l’économie d’usage.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem TOYO Proxes DRB (DRB)?

Mozzo Sport

DURATURN

Mozzo Sport

Sommer
97%
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CF700

COMFORSER

CF700

Sommer
97%
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Turbosteel CR28

AVON

Turbosteel CR28

Sommer
96%
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Excellence

GOODYEAR

Excellence

Sommer
96%
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ContiPremiumContact 2 E

CONTINENTAL

ContiPremiumContact 2 E

Sommer
96%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen TOYO Proxes DRB (DRB) günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den TOYO Proxes DRB (DRB) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der TOYO Proxes DRB (DRB) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den TOYO Proxes DRB (DRB) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.