



Spikes
sculpture symétrique à quatre rainures, rangées de pavés segmentés fortement lamellisés et épaules semi-continues
Reifen-DNA

Vorstellung des Modells
Le TORQUE TQ7000AS, parfois écrit TQ7000 AS ou TQ7000 A/S, a été développé comme un pneu toutes saisons destiné en priorité aux véhicules utilitaires. Il répond aux parcours qui alternent chaussées sèches, détrempées, enneigées ou verglacées, sans réserver le véhicule à une seule période de l'année.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Steigend
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen








Technische Analyse
Le TORQUE TQ7000AS emploie une sculpture symétrique composée de rangées de petits pavés imbriqués. La partie médiane reste entièrement segmentée: ses blocs dentelés se succèdent autour d'un sillon sinueux, sans former de nervure centrale pleine. Cet agencement multiplie les arêtes susceptibles de prendre appui sur les surfaces enneigées ou meubles.




Le TQ7000AS présente une carte de rigidité nettement différenciée entre sa partie médiane et ses bords. Au centre, la multiplication des petits éléments découpés donne une structure très articulée: chaque pavé possède une faible portée entre deux discontinuités, ce qui réduit sa rigidité propre. À proximité des épaules, les éléments plus allongés conservent davantage de gomme reliée longitudinalement. Cette transition crée un centre relativement souple en cisaillement et des bords plus porteurs sous charge latérale.
Les quatre rainures principales occupent une part importante de la largeur utile. Leur présence diminue la proportion de gomme porteuse dans les rangées intermédiaires et reporte davantage d'efforts sur les arêtes des pavés. Leur tracé sinueux apporte toutefois des points d'appui obliques entre éléments voisins: lors d'une sollicitation longitudinale, les contours dentelés peuvent venir se soutenir mutuellement plutôt que de laisser chaque pavé basculer isolément. Les angles formés par ces contours constituent en contrepartie des zones de concentration des contraintes.
La forte découpe des petits pavés produit une empreinte mécaniquement souple. Cette souplesse peut atténuer une partie des vibrations brèves provoquées par les aspérités, mais elle augmente le travail interne de la gomme à chaque passage dans l'empreinte. Le dessin est donc davantage orienté vers une déformation répartie entre de nombreux éléments que vers la stabilité d'une nervure centrale monolithique. Cela peut rendre les réactions progressives, au prix d'une direction moins incisive et d'une dissipation énergétique plus élevée.
Les épaules semi-continues compensent partiellement cette mobilité centrale. Leurs éléments allongés présentent une portée circonférentielle supérieure à celle des pavés médians, ce qui favorise leur maintien lorsque l'effort se déplace vers le bord de l'empreinte. Les fines entailles qui les traversent restent néanmoins des lignes de flexion répétées: en usage comportant de nombreux freinages et changements d'appui, les deux lèvres de chaque entaille peuvent évoluer à des vitesses d'usure différentes.
Enfin, l'organisation en rangées longitudinales répétitives est susceptible de produire des excitations périodiques. Le contour ondulé des séparations limite l'entrée parfaitement simultanée de toutes les arêtes dans l'empreinte, mais la régularité du pas demeure assez marquée pour entretenir certaines composantes tonales. Ce compromis est cohérent avec une sculpture comportant beaucoup de petites unités: les impacts sont moins massifs qu'avec de gros blocs, mais leur fréquence de répétition est plus élevée.
Technologien des Modells

Le marquage M+S identifie l'orientation boue et neige du TQ7000AS. Sur ce profil, les rangées de pavés segmentés, leurs contours dentelés et les multiples entailles créent des arêtes qui peuvent s'ancrer dans une couche meuble. Les espaces ménagés entre les blocs laissent également de la place aux matières déplacées pendant le roulement, ce qui aide la sculpture à conserver des zones de contact actives.

Le marquage 3PMSF signale une aptitude à la conduite sur neige validée par un essai normalisé. Le fonctionnement hivernal du profil s'appuie notamment sur sa densité élevée de lamelles: en se déformant au passage dans l'empreinte, leurs lèvres produisent de fines arêtes d'accrochage. Les petits pavés imbriqués ajoutent des angles d'attaque dans plusieurs directions afin de transmettre les efforts de motricité et de freinage sur une surface enneigée.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Utilitaire 4 saisons

Le TQ7000AS privilégie les fourgons et véhicules utilitaires, tandis que le TQ021 vise davantage un usage routier polyvalent en voiture particulière.
Modell ansehenTQ7000 All Season (TQ7000AS) VS TQ021
Im Vergleich zum TQ021 zeichnet sich TQ7000 All Season (TQ7000AS) durch Folgendes aus:

Le TQ7000AS est un profil routier pour utilitaires, plus spécialisé pour les déplacements professionnels que le TQ-AT701, conçu pour un usage mixte route et chemins.
Modell ansehenTQ7000 All Season (TQ7000AS) VS TQ-AT701
Im Vergleich zum TQ-AT701 zeichnet sich TQ7000 All Season (TQ7000AS) durch Folgendes aus:

Le TQ7000AS adopte une orientation nettement plus routière et utilitaire que le MT-701, profil destiné aux terrains difficiles.
Modell ansehenTQ7000 All Season (TQ7000AS) VS MT-701
Im Vergleich zum MT-701 zeichnet sich TQ7000 All Season (TQ7000AS) durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition

SUNFULL
TQ7000 All Season (TQ7000AS) VS SF-08 AS
Im Vergleich zum SF-08 AS zeichnet sich TQ7000 All Season (TQ7000AS) durch Folgendes aus:

OVATION
TQ7000 All Season (TQ7000AS) VS VI-07AS
Im Vergleich zum VI-07AS zeichnet sich TQ7000 All Season (TQ7000AS) durch Folgendes aus:

RADAR
TQ7000 All Season (TQ7000AS) VS Dimax 4 Season
Im Vergleich zum Dimax 4 Season zeichnet sich TQ7000 All Season (TQ7000AS) durch Folgendes aus:

KUMHO
TQ7000 All Season (TQ7000AS) VS AT52 ROAD VENTURE
Im Vergleich zum AT52 ROAD VENTURE zeichnet sich TQ7000 All Season (TQ7000AS) durch Folgendes aus:

HIFLY
TQ7000 All Season (TQ7000AS) VS All Transit
Im Vergleich zum All Transit zeichnet sich TQ7000 All Season (TQ7000AS) durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Derzeit sind 11 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 14" bis 16"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 175/70 R14, 195/65 R16, 195/70 R15, 215/60 R16, 215/65 R15.
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Ganzjahr“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.