promoreifen24.de
THREE-A

THREE-A P606

SommerPkwPkw8 Größen · von 16" bis 20"
sculpture routière asymétrique à quatre rainures, nervures centrales continues et pavés d’épaule moyennement lamellisés

Spikes

sculpture routière asymétrique à quatre rainures, nervures centrales continues et pavés d’épaule moyennement lamellisés

Reifen-DNA

estivalasymétriqueroutierdynamiquedrainant
Ab
78,64 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
THREE-A P606

Vorstellung des Modells

Warum THREE-A den P606 gebaut hat

Le THREE-A P606 a été conçu pour accompagner les automobilistes lors de leurs trajets estivaux, des journées sèches et ensoleillées aux déplacements sous la pluie. Son positionnement privilégie la polyvalence routière afin de réunir, dans un même profil, la tenue de route, les capacités de freinage et l’adhérence nécessaires aux déplacements courants.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den THREE-A P606 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,6Nasse Fahrbahn8,0Aquaplaning8,0Schnee4,5Glatteis3,0Autobahn7,8Sportliches Fahren7,4Komfort6,3Geräusch5,9Langlebigkeit6,4Rollwiderstand8,0Kaltbremsung5,8Tragfähigkeit7,2Bordsteine5,8Karkasse6,1

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der P606 geeignet:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • SUV routier dynamique

Für welchen Fahrer ist der P606 nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5107,56,75,510k km20k km40k km

Stärken

  • Plateaux de gomme relativement étendus malgré les entailles, favorables à une assise verticale ferme.
  • Impacts des encoches partiellement désynchronisés par leur orientation oblique.
  • Compartimentage longitudinal capable d’isoler une partie des sollicitations ponctuelles.
  • Nombre modéré de découpes limitant les microflexions et l’échauffement interne associé.

Schwächen

  • Risque de composante sonore tonale lié aux longs sillons presque rectilignes.
  • Concentrations de contraintes aux extrémités fermées des entailles.
  • Sensibilité des pavés périphériques à une usure différenciée entre bord d’attaque et bord de fuite.
  • Évolution potentiellement différente de l’usure entre les bandes centrales étroites et les éléments périphériques plus larges.
  • Conformité aux très fines aspérités inférieure à celle d’une sculpture fortement lamellisée.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+2,2 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+1,1 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 9
THREE-A
THREE-A P606

THREE-A P606 195/45 R16 84V

XL
84VCC2 dB
THREEA P606 XL 195-45-16 84V
78,64 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
THREE-A
THREE-A P606

THREE-A P606 215/45 R16 90V

90VCB71 dB
THREE-A 215/45 R16 90V
84,69 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
THREE-A
THREE-A P606

THREE-A P606 235/40 R18 95W

95WDB72 dB
THREE-A 235/40 ZR18 95W
90,00 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
THREE-A
THREE-A P606

THREE-A P606 245/35 R20 95W

XL
95WDB72 dB
THREE-A 245/35 ZR20 TL 95W P606 XL BSW M+S
99,66 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen

Technische Analyse

Wie funktioniert der THREE-A P606?

Sculpture asymétrique du THREE-A P606

Le dessin asymétrique répartit les fonctions entre plusieurs zones distinctes. Quatre rainures circonférentielles profondes créent des voies continues pour canaliser l’eau vers l’arrière de l’empreinte. La partie intérieure est agencée pour faciliter cette évacuation et multiplier les arêtes mobilisées pendant le freinage.

Verhalten der Struktur

Compartimentage en cinq bandes par quatre séparations longitudinales
Schéma illustratif : Compartimentage en cinq bandes par quatre séparations longitudinales
  • Une charge verticale très localisée reste davantage confinée à la bande directement sollicitée.
  • Les bords de gomme adjacents aux sillons supportent des concentrations de contrainte plus élevées.
  • Le couplage transversal entre deux bandes voisines est plus faible qu’avec une surface moins divisée.
Entailles courtes à extrémité fermée dans les pavés
Schéma illustratif : Entailles courtes à extrémité fermée dans les pavés
  • De larges plateaux de gomme subsistent entre les découpes et offrent un support ferme sous une charge ponctuelle.
  • Les extrémités fermées des entailles concentrent localement les contraintes dans la gomme.
  • La conformité statique aux aspérités très fines reste inférieure à celle d’un réseau dense de lamelles traversantes.
Contraste entre éléments centraux étroits et pavés périphériques larges
Schéma illustratif : Contraste entre éléments centraux étroits et pavés périphériques larges
  • Les pavés larges répartissent la charge sur une surface individuelle importante.
  • Les bandes centrales étroites possèdent davantage de bords libres relativement à leur surface porteuse.
  • La pression de contact peut évoluer différemment entre le centre et les zones périphériques lorsque la charge verticale varie.
Lamellisation de densité moyenne
Schéma illustratif : Lamellisation de densité moyenne
  • La quantité de gomme non interrompue reste notable entre deux découpes.
  • La sculpture présente moins de points de flexion qu’un dessin fortement lamellisé.
  • La surface offre une capacité limitée à envelopper statiquement les très petites irrégularités du revêtement.

Lecture technique de la sculpture

Le dessin du P606 se caractérise par un contraste marqué entre des séparations longitudinales franches et une fragmentation transversale beaucoup plus modérée. Cette géométrie divise l’empreinte en cinq bandes de contact dont les réponses à la charge restent partiellement indépendantes. Lorsqu’une petite irrégularité ne sollicite qu’une bande, sa déformation se transmet peu aux bandes voisines. En contrepartie, les arêtes bordant les sillons concentrent davantage les contraintes que ne le ferait une surface moins compartimentée.

Les entailles courtes présentent des extrémités fermées dans les pavés. Elles laissent donc subsister de larges plateaux de gomme capables de supporter une charge verticale ponctuelle sans s’affaisser comme un réseau de petites lamelles très rapprochées. Les extrémités de ces entailles constituent toutefois des singularités géométriques: les cycles de compression et de cisaillement s’y concentrent, ce qui peut arrondir progressivement leurs lèvres ou amorcer de petites fissurations en cas de sollicitations sévères.

La différence de largeur entre les éléments centraux et les pavés périphériques produit également deux régimes de pression. Les bandes étroites ont une proportion élevée de bords libres par rapport à leur surface porteuse; elles sont donc plus sensibles aux variations de répartition de charge dans l’empreinte. Les blocs plus larges répartissent cette charge sur davantage de gomme, mais leurs coupures transversales créent une distinction nette entre bord d’attaque et bord de fuite.

En roulage, cette distinction peut engendrer une usure en talon-pointe des pavés périphériques: le bord qui entre dans l’empreinte se charge avant l’autre, puis le bloc bascule légèrement au passage dans la zone de contact. Le phénomène est particulièrement plausible lorsque les accélérations ou décélérations se répètent, car les fentes transversales sont assez espacées pour former des éléments longs et individualisés.

Le parallélisme des quatre sillons principaux donne aussi une signature acoustique particulière. Chacun peut se comporter comme une colonne d’air longitudinale, tandis que la répétition régulière des encoches produit une cadence d’excitation. Leur inclinaison oblique évite que toutes les lèvres rencontrent le sol exactement au même instant, ce qui étale une partie de l’énergie acoustique; la grande continuité des sillons peut néanmoins maintenir une composante tonale sur certains revêtements.

Enfin, la lamellisation moyenne place le P606 entre deux architectures plus extrêmes. Il conserve des surfaces de gomme relativement étendues, ce qui limite le nombre de microdéplacements internes et l’échauffement associé. À l’inverse, la surface est moins apte à épouser les aspérités très fines qu’une sculpture composée de nombreux petits blocs fortement découpés. Le caractère asymétrique rend par ailleurs les signatures d’usure propres à chaque côté de la bande: une permutation entre essieux redistribue les sollicitations avant-arrière, mais ne change pas le rôle géométrique des deux épaules.

Position in der Modellreihe

Welche THREE-A-Reifen gehören zur selben Reihe wie der P606?

Sport routier été

P306

P306

Sommer

Le P606 adopte un positionnement plus sportif que le P306, davantage orienté vers la précision de conduite et la stabilité à allure soutenue.

Modell ansehen
ECOSAVER II

ECOSAVER II

Sommer

Face à l'ECOSAVER II, pneu été axé sur l'efficience et l'usage courant, le P606 privilégie davantage les performances routières et la tenue de cap.

Modell ansehen
Ecosaver

Ecosaver

Sommer

Le P606 se place au-dessus de l'Ecosaver en dynamisme, tandis que ce dernier vise surtout une conduite économique et confortable au quotidien.

Modell ansehen
Ecolander

Ecolander

Sommer

Le P606 est destiné en priorité aux voitures particulières à vocation routière et sportive, alors que l'Ecolander répond davantage aux besoins des SUV et crossovers sur route.

Modell ansehen
EFFIVAN

EFFIVAN

Sommer

Le P606 privilégie l'agrément et les performances d'une voiture particulière, tandis que l'EFFIVAN est conçu autour des contraintes des utilitaires légers.

Modell ansehen

Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem THREE-A P606?

Ultra ARZ 5

ARIVO

Ultra ARZ 5

Sommer
96%
Modell ansehen
Athena SP306

AUSTONE

Athena SP306

Sommer
96%
Modell ansehen
Steeringace AU01

AEOLUS

Steeringace AU01

Sommer
95%
Modell ansehen
Smacher

COMPASAL

Smacher

Sommer
95%
Modell ansehen
DH7 SUV

DELINTE

DH7 SUV

Sommer
95%
Modell ansehen

Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

Bewertung aus meinen Bestellungen abgeben

Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen THREE-A P606 günstig?

Derzeit sind 8 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 16" bis 20"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 275/40 R20, 195/45 R16, 215/45 R16, 235/40 R18, 245/35 R20.

Wie wähle ich die richtige Größe für den THREE-A P606 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der THREE-A P606 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den THREE-A P606 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.