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TAURUS

TAURUS 301

SommerPkwPkw
profil routier directionnel à trois rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

Spikes

profil routier directionnel à trois rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

Reifen-DNA

estivaldirectionnelsilencieuxconfortableurbain
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
TAURUS 301

Vorstellung des Modells

Warum TAURUS den 301 gebaut hat

Un pneu routier axé sur la maîtrise

Le TAURUS 301 a été développé pour les automobilistes qui privilégient un comportement routier équilibré sur chaussée sèche comme mouillée. Ses objectifs portent sur l’efficacité du freinage, la résistance à l’aquaplaning et la stabilité en courbe.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den TAURUS 301 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn6,8Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,0Schnee2,5Glatteis1,5Autobahn6,5Sportliches Fahren5,5Komfort7,2Geräusch8,8Langlebigkeit6,2Rollwiderstand3,5Kaltbremsung5,0Tragfähigkeit3,5Bordsteine4,5Karkasse5,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der 301 geeignet:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der 301 nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5107,16,34,810k km20k km40k km

Stärken

  • Bonne conformité mécanique des rangées centrales au microrelief grâce à leur forte subdivision.
  • Découplage latéral marqué entre les rangées, limitant la transmission directe de leurs déformations.
  • Séquence de contact diversifiée par le décalage des pavés rectangulaires et trapézoïdaux.

Schwächen

  • Réponse initiale de direction potentiellement moins franche qu’avec une bande centrale continue.
  • Pertes par déformation favorisées par la forte lamellisation et le morcellement du centre.
  • Risque d’usure différenciée entre petits éléments centraux et pavés périphériques plus volumineux.
  • Sensibilité possible au guidage par les rainures parallèles de la chaussée et contrainte de sens de montage.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+41,6 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+20,8 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der TAURUS 301?

Sculpture directionnelle du TAURUS 301

Le TAURUS 301 utilise une sculpture symétrique et directionnelle constituée de rangées de pavés segmentés. Trois rainures longitudinales principales divisent le profil, tandis qu’un réseau de canaux transversaux et obliques relie les différentes zones. Cette organisation crée des passages successifs permettant à l’eau de circuler rapidement au sein de la sculpture avant d’être évacuée par les ouvertures latérales.

Verhalten der Struktur

Trois rainures longitudinales séparant les rangées de pavés
Schéma illustratif : Trois rainures longitudinales séparant les rangées de pavés
  • Les coupures circonférentielles découplent latéralement les rangées, ce qui leur permet de s’adapter séparément sous une charge statique.
  • La proportion de vide diminue la section de gomme porteuse et le volume de matière constituant la réserve d’usure.
Forte densité de fines lamelles dans les rangées centrales et intermédiaires
Schéma illustratif : Forte densité de fines lamelles dans les rangées centrales et intermédiaires
  • La subdivision des pavés en languettes réduit leur raideur locale et améliore leur conformité au microrelief lorsque l’empreinte est chargée.
  • Chaque entaille réduit la section résistante du pavé et multiplie les lèvres fines exposées aux arrachements superficiels.
Gradient entre petits pavés centraux et éléments périphériques plus volumineux
Schéma illustratif : Gradient entre petits pavés centraux et éléments périphériques plus volumineux
  • Les unités centrales offrent une compliance supérieure, tandis que les pavés périphériques disposent d’un volume de gomme individuel plus élevé.
  • La transition entre ces deux rigidités peut créer des concentrations locales de pression dans l’empreinte.
Géométrie symétrique associée à un sens de rotation imposé
Schéma illustratif : Géométrie symétrique associée à un sens de rotation imposé
  • Les deux moitiés de la bande présentent la même architecture et peuvent travailler de façon géométriquement équilibrée lorsque l’orientation est respectée.
  • Une permutation entre les côtés du véhicule peut nécessiter de retourner le pneu sur la jante afin de conserver son sens de rotation.

La lecture mécanique du TAURUS 301 fait ressortir un centre nettement morcelé plutôt qu’une poutre circonférentielle rigide. Sous charge, chaque pavé central peut donc prendre une légère inclinaison indépendamment de ses voisins. Cette liberté favorise la conformité de l’empreinte aux petites irrégularités, mais elle donne moins de netteté aux premières sollicitations de direction qu’une bande médiane monobloc.

Les nombreuses lamelles subdivisent encore les pavés en languettes étroites. Leur faible section les rend souples au contact du microrelief, tout en augmentant le nombre de zones susceptibles de se déplacer les unes par rapport aux autres. Le dessin privilégie ainsi la compliance plutôt que la rigidité maximale. La contrepartie attendue est une production d’énergie dissipée plus importante dans la gomme, particulièrement lorsque les blocs sont soumis à des efforts alternés.

Les trois couloirs circonférentiels retranchent une part notable de gomme à l’empreinte et séparent mécaniquement les différentes rangées. Cette architecture empêche une rangée de transmettre intégralement sa déformation à la suivante, ce qui localise davantage les mouvements. Elle réduit cependant la section porteuse et le volume de matière disponible pour reprendre les charges et constituer la réserve d’usure.

La différence de format entre les éléments centraux étroits et les pavés périphériques plus volumineux crée un gradient de rigidité. La pression de contact ne se répartit donc pas comme sur une sculpture formée de bandes uniformes: les petites unités centrales se conforment davantage, tandis que les éléments périphériques conservent une assise géométrique plus importante. Aux transitions entre ces deux familles, les amplitudes de mouvement et les vitesses d’usure peuvent diverger.

Le décalage des formes rectangulaires et trapézoïdales évite que toutes les arêtes homologues rencontrent le sol au même instant. La succession des impacts est ainsi répartie entre plusieurs séquences géométriques, ce qui tend à diluer les composantes tonales. Ce bénéfice acoustique potentiel reste accompagné d’une réponse mécanique moins homogène, car un trapèze entaillé ne fléchit pas de la même manière qu’un pavé rectangulaire voisin.

Enfin, le caractère directionnel impose une séquence précise entre arêtes d’attaque et arêtes de fuite. Le sens de montage ne constitue donc pas une simple préférence visuelle: il conditionne la façon dont les pavés se couchent, se redressent et se rodent. La symétrie autorise une géométrie identique de part et d’autre de l’axe, mais toute permutation entre les côtés doit conserver cette orientation.

Position in der Modellreihe

Welche TAURUS-Reifen gehören zur selben Reihe wie der 301?

Touring été pour citadines et compactes

Markteinführung: 2017

Touring

Touring

Sommer

Le 301 occupe un positionnement plus simple et davantage centré sur les petites voitures, tandis que le Touring vise un usage routier polyvalent et les trajets réguliers.

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Summer 3

Summer 3

Sommer

Le 301 est une offre été d’ancienne génération destinée à la conduite quotidienne, en retrait du Summer 3, plus moderne et plus polyvalent.

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Highperformance

Highperformance

Sommer

Le 301 privilégie une conduite quotidienne sans ambition sportive, alors que le Highperformance cible des voitures plus puissantes et une conduite routière plus dynamique.

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Ultra High Performance

Ultra High Performance

Sommer

Le 301 se place nettement sous l’Ultra High Performance, conçu pour la conduite sportive et les véhicules performants.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem TAURUS 301?

Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen TAURUS 301 günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den TAURUS 301 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der TAURUS 301 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den TAURUS 301 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.