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SONIX

SONIX PRIME UHP 08

SommerPkwSUVPkw16 Größen · von 17" bis 21"
profil routier symétrique à quatre rainures, nervures centrales continues et épaules semi-continues entaillées

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures, nervures centrales continues et épaules semi-continues entaillées

Reifen-DNA

sportifroutierréactifestivaldrainant
Ab
59,27 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
SONIX PRIME UHP 08

Vorstellung des Modells

Warum SONIX den PRIME UHP 08 gebaut hat

Un pneu UHP pour conduite dynamique

Le SONIX PRIME UHP 08, parfois écrit PRIME UHP ou UHP 08, est un pneu auto ultra-haute performance destiné aux véhicules sportifs et aux berlines haut de gamme. Son positionnement associe la réactivité attendue en conduite soutenue à une utilisation régulière en ville, sur autoroute et lors des longs trajets.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den SONIX PRIME UHP 08 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,2Nasse Fahrbahn8,5Aquaplaning8,3Schnee3,2Glatteis2,3Autobahn8,3Sportliches Fahren8,0Komfort6,7Geräusch6,6Langlebigkeit6,5Rollwiderstand6,1Kaltbremsung5,4Tragfähigkeit8,0Bordsteine5,8Karkasse7,2

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der PRIME UHP 08 geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • SUV routier dynamique
  • Usage urbain et périurbain
  • Conduite très sportive

Für welchen Fahrer ist der PRIME UHP 08 nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,17,25,810k km20k km40k km

Stärken

  • Faible propension des épaules à emprisonner de gros graviers.
  • Nombre réduit d’amorces de coupure liées aux extrémités de lamelles.
  • Architecture bien adaptée aux revêtements durs, réguliers et dégagés.

Schwächen

  • Sensibilité possible aux raccords et rainurages longitudinaux.
  • Capacité réduite à travailler dans la neige épaisse, la boue ou les granulats meubles.
  • Risque d’arrondissement localisé des lèvres entourant la nervure centrale étroite.
  • Conformation limitée aux aspérités fines lorsque la gomme est froide.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

→-0,2 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 16
SONIX
SONIX PRIME UHP 08

SONIX PRIME UHP 08 225/45 R18 95W

RunFlat
95WDC2 dB
SONIX 225/45 R18 95W TL PRIME UHP 08
59,27 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
SONIX
SONIX PRIME UHP 08

SONIX PRIME UHP 08 215/45 R18 93W

RunFlat
93WDC2 dB
SONIX 215/45 R18 93W TL PRIME UHP 08
61,73 € inkl. MwSt.
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SONIX
SONIX PRIME UHP 08

SONIX PRIME UHP 08 225/55 R18 102V

RunFlat
102VDC2 dB
SONIX 225/55 R18 102V TL PRIME UHP 08
65,77 € inkl. MwSt.
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SONIX
SONIX PRIME UHP 08

SONIX PRIME UHP 08 245/45 R18 100W

100WCB71 dB
SONIX 245/45 R18 100W PRIME UHP 08
71,66 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der SONIX PRIME UHP 08?

Une architecture différenciée et peu morcelée

Le SONIX PRIME UHP 08 présente un profil symétrique, avec une répétition gauche-droite de sa sculpture. Sa bande de roulement reste toutefois visuellement très régulière: elle fait largement appel à des nervures longitudinales continues et à des blocs peu découpés. Cette continuité maintient une quantité importante de gomme en contact avec la chaussée, tandis que l’étroite nervure centrale forme un axe ininterrompu ponctué de petites entailles obliques.

Verhalten der Struktur

Cinq bandes parallèles séparées par quatre rainures, avec peu de ponts transversaux
Schéma illustratif : Cinq bandes parallèles séparées par quatre rainures, avec peu de ponts transversaux
  • Faible couplage transversal entre les bandes porteuses, ce qui rend la rigidité de l’empreinte nettement plus élevée dans le sens circonférentiel que latéralement.
Nervure centrale étroite encadrée par deux rainures
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite encadrée par deux rainures
  • Les deux lèvres de rainure occupent une proportion élevée de cette bande étroite, avec des gradients de pression plus marqués près de ses bords sur un appui irrégulier.
Entailles d’épaule courtes et peu profondes
Schéma illustratif : Entailles d’épaule courtes et peu profondes
  • Faible volume de cavités susceptible d’emprisonner de gros graviers dans les épaules.
  • Réserve de vide transversal limitée pour recevoir temporairement de la neige épaisse, de la boue ou des granulats meubles.
Faible densité de lamelles sur des éléments allongés
Schéma illustratif : Faible densité de lamelles sur des éléments allongés
  • Peu d’extrémités de fentes susceptibles de servir d’amorces à une coupure superficielle.
  • Faible capacité de subdivision locale de la surface porteuse face à un revêtement froid, grossier ou très irrégulier.

À l’observation, le PRIME UHP 08 présente une répétition gauche-droite qui correspond à un dessin symétrique. Ses quatre rainures circonférentielles divisent la zone porteuse en cinq bandes parallèles, avec peu de liaisons transversales entre bandes voisines. Cette géométrie crée une forte anisotropie: chaque bande résiste bien dans son axe, mais elle échange peu d’effort transversal avec la suivante. Sur une chaussée marquée par des raccords longitudinaux ou des ornières étroites, les bandes peuvent donc se caler successivement dans le relief et provoquer une tendance à suivre sa direction.

La nervure centrale est particulièrement étroite par rapport aux bandes qui l’encadrent. Comme elle est bordée par deux rainures, ses lèvres représentent une part importante de sa largeur porteuse. Les gradients de pression se concentrent ainsi près de ces lèvres lorsque le sol n’est pas parfaitement plan. À l’usage, cette configuration peut favoriser un arrondissement des arêtes de rainure ou un polissage localisé de la nervure centrale avant que les bandes plus larges ne présentent le même aspect.

Les entailles d’épaule sont courtes et peu profondes: elles constituent de faibles cavités plutôt que de véritables passages transversaux. Cette absence de poches profondes réduit la capacité des épaules à retenir de gros graviers. En revanche, elle laisse peu d’espace pour déplacer puis rejeter une matière meuble. Dans la neige épaisse, la boue ou les chemins gravillonnés, l’épaule tendra davantage à tasser la matière qu’à la cisailler avec des blocs saillants.

La faible densité de lamelles limite aussi le nombre d’extrémités de fentes, qui sont autant de zones possibles d’amorçage pour une coupure de surface. La contrepartie apparaît sur les sols froids ou très irréguliers: les longues bandes ne peuvent pas se subdiviser en petits éléments capables d’épouser localement les aspérités. Le dessin reste donc nettement spécialisé pour un sol dur et dégagé plutôt que pour les conditions hivernales ou meubles.

Position in der Modellreihe

Welche SONIX-Reifen gehören zur selben Reihe wie der PRIME UHP 08?

Sport routier UHP été

L-ZEAL 56

L-ZEAL 56

Sommer

Le PRIME UHP 08 adopte un positionnement plus sportif et plus polyvalent en dimensions que le L-ZEAL 56, avec une priorité donnée à la précision de conduite et à la stabilité à vitesse soutenue.

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XCOMFORT S7

XCOMFORT S7

Sommer

Le PRIME UHP 08 privilégie davantage le dynamisme que le XCOMFORT S7, plus directement orienté vers le confort des déplacements routiers quotidiens.

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ECOPRO 99

ECOPRO 99

Sommer

Le PRIME UHP 08 se place au-dessus de l'ECOPRO 99 en sportivité, tandis que ce dernier vise surtout une conduite économique et rationnelle.

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PRIMESTAR 66

PRIMESTAR 66

Sommer

Le PRIME UHP 08 occupe un niveau plus sportif que le PRIMESTAR 66, davantage positionné comme pneu routier généraliste pour un usage quotidien.

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PRIMEMARCH H/T 79

PRIMEMARCH H/T 79

Sommer

Le PRIME UHP 08 vise la performance des voitures sportives, berlines et SUV routiers, alors que le PRIMEMARCH H/T 79 est davantage spécialisé dans l'usage routier des SUV et 4x4.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem SONIX PRIME UHP 08?

Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen SONIX PRIME UHP 08 günstig?

Derzeit sind 16 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 17" bis 21"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 225/45 R18, 215/45 R18, 225/55 R18, 245/45 R18, 265/35 R18.

Wie wähle ich die richtige Größe für den SONIX PRIME UHP 08 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der SONIX PRIME UHP 08 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den SONIX PRIME UHP 08 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.