SEMPERIT AllSeason-Grip

Le détail géométrique le plus intéressant se situe à la jonction des deux demi-sculptures: au lieu d’une bande axiale monobloc, l’axe est occupé par une séparation étroite et sinueuse bordée de pointes de pavés opposées. Cette construction rend la partie médiane moins homogène qu’une côte pleine. Sous la charge verticale, les sommets proches de l’axe peuvent ainsi porter davantage que les creux voisins, surtout lorsque l’empreinte est courte. Les premières marques d’abrasion devraient donc être recherchées sur ces extrémités centrales et sur les lèvres des entailles qui les traversent.

Les rangées intermédiaires associent des éléments allongés, des extrémités anguleuses et des décalages longitudinaux. Leurs séparations ne composent pas une coupure transversale unique: la quantité de gomme porteuse varie progressivement d’une section à la suivante. Cette disposition évite une charnière géométrique commune à plusieurs rangées, mais elle crée des sommets aigus dont la pression locale peut être supérieure à celle exercée au milieu des pavés.

La finesse des découpes est également notable. Leur faible largeur retire peu de gomme en surface par rapport à des entailles ouvertes, tandis que leur tracé ondulé évite de former une ligne de faiblesse parfaitement rectiligne dans chaque pavé. En contrepartie, le grand nombre de lèvres et de petites languettes augmente les zones soumises à des cycles de flexion. Avec le kilométrage, l’arrondissement de ces lèvres peut devenir plus visible que l’usure du cœur des blocs.

Enfin, la succession décalée des blocs et l’orientation variable de leurs arêtes donnent une entrée en contact moins simultanée que celle d’une rangée de pavés strictement alignés. Cela tend à répartir l’excitation acoustique entre plusieurs fréquences. La répétition régulière des pointes centrales conserve néanmoins une cadence propre, susceptible de rester perceptible sur les revêtements lisses.