



Spikes
profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales
Reifen-DNA

Vorstellung des Modells
Le SECURITY AW414 Trailer, parfois écrit AW414, est un pneu polyvalent destiné aux remorques bagagères et aux véhicules utilitaires. Son champ d'utilisation couvre aussi bien les déplacements urbains que les parcours routiers.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Fallend
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen








Technische Analyse
Le SECURITY AW414 Trailer adopte un dessin symétrique à dominante longitudinale. Quatre rainures circonférentielles continues séparent une nervure centrale étroite, des rangées intermédiaires segmentées et des épaules constituées de blocs allongés. Ces canaux ménagent des passages réguliers dans le sens de rotation afin de guider l'eau présente sous la bande de roulement.




Le trait distinctif de l’AW414 réside dans la finesse relative de ses bandes porteuses: le découpage longitudinal occupe une part importante d’une bande de roulement visuellement étroite. Chaque rangée dispose donc de peu de largeur pour reprendre seule un effort transversal. Cette géométrie favorise une mise en appui progressive plutôt qu’une réponse latérale sèche, mais elle limite la sensation de verrouillage lorsque la roue subit une poussée de côté.
La bande centrale étroite conserve une continuité circonférentielle suffisante pour stabiliser le passage dans l’empreinte. Ses découpes rapprochées réduisent toutefois sa rigidité latérale et créent de nombreux petits segments susceptibles de se déplacer légèrement sous charge. Sur une longue séquence de roulage, ces microdéformations peuvent produire davantage d’hystérésis qu’une nervure centrale pleine et rendre le comportement plus sensible à l’échauffement de la gomme.
Les rangées intermédiaires associent un faible débattement longitudinal, grâce à leur alignement, à une mobilité transversale plus marquée liée à leur faible largeur. Elles devraient ainsi transmettre les efforts réguliers sans grands basculements de pavés, tout en offrant un maintien moins ferme face aux sollicitations obliques. Cette dissociation est cohérente avec un pneu dont la stabilité directionnelle prime sur la vivacité de changement d’appui.
Les épaules restent plus liées dans le sens de rotation que celles d’une sculpture à blocs largement séparés. Elles forment ainsi une couronne périphérique assez régulière, favorable à une transition graduelle lorsque la charge se déplace vers un bord. Leurs découpes transversales introduisent néanmoins des lignes de flexion répétées: sous dérive, les segments peuvent se coucher successivement au lieu de travailler comme une épaule monolithique. La réponse latérale devrait donc être prévisible, mais relativement souple.
La forte répétitivité des petits éléments constitue enfin un point de vigilance acoustique. Un pas très régulier peut générer une excitation périodique plus marquée qu’un séquençage composé de blocs de longueurs variées. En contrepartie, la petite taille des éléments limite l’énergie libérée par chacun lors de son entrée et de sa sortie de l’empreinte. Le résultat attendu est moins un claquement de gros blocs qu’un bruit de roulement continu, avec une éventuelle tonalité perceptible sur certains revêtements.
Dans son ensemble, cette sculpture privilégie donc la continuité longitudinale et la progressivité. Ses limites proviennent du même choix: des rangées étroites, très découpées, ne peuvent offrir la rigidité latérale ni la faible hystérésis d’un dessin composé de larges bandes pleines.
Technologien des Modells

Cette conception permet de monter le pneu sans chambre à air distincte. L'air est retenu directement dans le volume étanche délimité par l'enveloppe et la jante, supprimant ainsi l'élément intérieur séparé.

Les éléments porteurs de la carcasse suivent une orientation radiale entre les deux flancs. Cette organisation interne est associée, sur le SECURITY AW414 Trailer, à l'adhérence sur chaussée mouillée.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Remorque et utilitaire 4 saisons

L’AW414 Trailer est davantage spécialisé dans l’équipement des remorques, avec une orientation robustesse, stabilité et usage routier régulier, tandis que l’AW418 adopte un positionnement plus polyvalent pour les véhicules utilitaires légers.
Modell ansehenAW414 Trailer (AW414) VS AW418
Im Vergleich zum AW418 zeichnet sich AW414 Trailer (AW414) durch Folgendes aus:

Face au TM 716, l’AW414 Trailer privilégie une utilisation routière polyvalente et durable pour remorques légères, avec un dessin longitudinal favorable à la stabilité et à l’évacuation de l’eau.
Modell ansehenAW414 Trailer (AW414) VS TM 716
Im Vergleich zum TM 716 zeichnet sich AW414 Trailer (AW414) durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition

KUMHO
AW414 Trailer (AW414) VS Solus HA31
Im Vergleich zum Solus HA31 zeichnet sich AW414 Trailer (AW414) durch Folgendes aus:

TOYO
AW414 Trailer (AW414) VS CELSIUS AS2
Im Vergleich zum CELSIUS AS2 zeichnet sich AW414 Trailer (AW414) durch Folgendes aus:

MATADOR
AW414 Trailer (AW414) VS MPS 125 Variant ALL Weather
Im Vergleich zum MPS 125 Variant ALL Weather zeichnet sich AW414 Trailer (AW414) durch Folgendes aus:

RADAR
AW414 Trailer (AW414) VS RV-4S
Im Vergleich zum RV-4S zeichnet sich AW414 Trailer (AW414) durch Folgendes aus:

ROYALBLACK
AW414 Trailer (AW414) VS Royal A/T
Im Vergleich zum Royal A/T zeichnet sich AW414 Trailer (AW414) durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
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FAQ
Derzeit sind 9 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 13" bis 15"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 175/70 R13, 185/70 R13, 185/65 R14, 135/80 R13, 195/65 R15.
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Ganzjahr“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.