promoreifen24.de
SAVA

SAVA Eskimo HP 2 (HP2)

WinterPkwPkw8 Größen · von 16" bis 18"
profil hiver directionnel à trois rainures, blocs en chevrons fortement lamellisés

Spikes

profil hiver directionnel à trois rainures, blocs en chevrons fortement lamellisés

Reifen-DNA

hivernalpolyvalentdirectionnellamelliséaccessible
Ab
93,06 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
SAVA Eskimo HP 2 (HP2)

Vorstellung des Modells

Warum SAVA den Eskimo HP 2 (HP2) gebaut hat

Un pneu destiné aux conditions hivernales variées

Le SAVA Eskimo HP2, parfois écrit HP2 ou HP 2, a été créé pour les automobilistes qui attendent un comportement fiable au fil des changements de conditions rencontrés en hiver. Son champ d’utilisation couvre aussi bien les chaussées enneigées ou verglacées que les routes mouillées, détrempées ou sèches.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den SAVA Eskimo HP 2 (HP2) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,0Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,2Schnee8,2Glatteis6,8Autobahn6,5Sportliches Fahren5,8Komfort6,7Geräusch5,9Langlebigkeit6,3Rollwiderstand5,5Kaltbremsung7,5Tragfähigkeit5,8Bordsteine5,4Karkasse5,8

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Eskimo HP 2 (HP2) geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain

Für welchen Fahrer ist der Eskimo HP 2 (HP2) nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,07,05,510k km20k km40k km

Stärken

  • Centre imbriqué offrant une forte densité d’arêtes sans recourir à une nervure pleine.
  • Lamelles ondulées capables de se soutenir partiellement sous compression.
  • Variation des formes et des pas susceptible de disperser les fréquences d’excitation.
  • Blocs d’épaule plus volumineux que les éléments centraux, créant un gradient structurel net.

Schwächen

  • Rigidité centrale limitée par l’absence de bande continue et par la forte segmentation.
  • Échauffement hystérétique potentiellement accru dans les pavés les plus lamellisés.
  • Risque d’émoussement plus rapide des nombreuses petites arêtes centrales.
  • Possibilité d’usure en talon-pointe sur les blocs d’épaule séparés transversalement.
  • Signature acoustique susceptible de mêler un bourdonnement central fin à des impulsions d’épaule plus marquées.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

→+0,2 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 8
SAVA
SAVA ESKIMO HP 2 XL FP

SAVA Eskimo HP 2 (HP2) 225/45 R17 94V

HPXL
94VCB71 dB
SAVA ESKIMO HP 2 XL FP 225-45-17 94V
93,06 € inkl. MwSt.
132,09 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
SAVA
SAVA ESKIMO HP 2 XL

SAVA Eskimo HP 2 (HP2) 235/45 R18 98V

HPXL
98VCC72 dB
SAVA 235/45 R18 TL 98V ESKIMO HP 2 XL
102,15 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
SAVA
SAVA ESKIMO HP 2 XL

SAVA Eskimo HP 2 (HP2) 205/50 R17 93V

HPXL
93VDC72 dB
SAVA 205/50 R17 TL 93V ESKIMO HP 2 XL
102,65 € inkl. MwSt.
135,07 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
SAVA
SAVA ESKIMO HP 2 XL

SAVA Eskimo HP 2 (HP2) 215/50 R17 95V

HPXL
95VCC72 dB
SAVA 215/50 R17 TL 95V ESKIMO HP 2 XL
106,48 € inkl. MwSt.
128,52 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen

Technische Analyse

Wie funktioniert der SAVA Eskimo HP 2 (HP2)?

Une empreinte allongée pour répartir les appuis

Le SAVA Eskimo HP2 adopte un contour du pneu à rayons multiples. Cette géométrie forme une empreinte à la fois longue et large, dans laquelle la pression s’exerce de manière régulière entre le pneumatique et la route. Le contact ainsi réparti contribue au contrôle sur les surfaces glissantes, notamment lorsqu’elles sont couvertes de glace.

Verhalten der Struktur

Chaîne centrale de petits pavés polygonaux imbriqués, sans nervure pleine
Schéma illustratif : Chaîne centrale de petits pavés polygonaux imbriqués, sans nervure pleine
  • La multiplication des petits éléments crée une forte densité d’arêtes dans la partie médiane.
  • L’imbrication en zigzag procure davantage d’appuis mutuels entre pavés qu’un alignement de blocs entièrement isolés.
  • L’absence de ruban central continu réduit la quantité de gomme ininterrompue dans l’axe du pneu.
  • Les nombreux contours polygonaux concentrent localement les contraintes dans les angles des pavés.
Trois rainures longitudinales principales au tracé sinueux
Schéma illustratif : Trois rainures longitudinales principales au tracé sinueux
  • Le tracé courbe conserve ponctuellement des ponts de gomme plus larges entre deux resserrements successifs.
  • La largeur variable des rangées évite que tous les blocs intermédiaires présentent la même souplesse structurelle.
  • Les étranglements formés entre deux courbes successives réduisent localement le soutien latéral de certains pavés.
  • Les changements répétés d’orientation des parois créent une géométrie de contrainte moins homogène qu’avec des rainures rectilignes.
Forte densité de lamelles ondulées sur les pavés centraux et intermédiaires
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles ondulées sur les pavés centraux et intermédiaires
  • Les découpes ondulées offrent une grande longueur d’arête dans chaque pavé.
  • La forme ondulée permet aux lèvres opposées de se caler partiellement sous compression, ce qui soutient mieux le pavé qu’une incision rectiligne de même profondeur.
  • La forte quantité de découpes diminue la rigidité propre des petites unités centrales.
  • Le faible espacement entre certaines lamelles laisse des bandes de gomme étroites, plus sensibles à l’arrondissement de leurs arêtes.
Épaules à blocs rectangulaires allongés, interrompus par des entailles transversales
Schéma illustratif : Épaules à blocs rectangulaires allongés, interrompus par des entailles transversales
  • La forme allongée conserve davantage de matière par élément que les petits pavés du centre.
  • L’orientation transversale des séparations donne à l’épaule une rigidité anisotrope, plus élevée dans l’axe long de chaque bloc.
  • Les coupures transversales empêchent la formation d’un anneau périphérique continu.
  • Le contraste de taille entre les blocs d’épaule et les petits pavés centraux crée une différence marquée de souplesse entre les zones de la sculpture.

Le dessin repose sur une forte segmentation plutôt que sur des bandes circonférentielles continues. Au centre, les petits pavés polygonaux jointifs dessinent une chaîne en zigzag, mais celle-ci ne constitue pas une nervure pleine: chaque élément reste séparé de ses voisins et reçoit plusieurs lamelles ondulées. Cette architecture concentre donc beaucoup d’arêtes dans une faible largeur, au prix d’une continuité de gomme et d’une rigidité torsionnelle centrales plus faibles que sur un profil à nervure pleine.

Les trois rainures longitudinales principales sont sinueuses et ne partagent pas la bande de roulement en rangées rectilignes régulières. Leurs changements de direction créent des blocs intermédiaires de largeur variable. Les portions les plus étroites peuvent fléchir davantage, tandis que les renflements locaux offrent plus de soutien. Cette alternance évite une réponse mécanique uniforme de toute une rangée, mais elle rend aussi la distribution des contraintes plus complexe aux angles des pavés.

La lamellisation est particulièrement dense dans les rangées centrales et intermédiaires. Les tracés ondulés augmentent la longueur de découpe sans multiplier autant les grandes séparations entre blocs. Leurs lèvres peuvent s’appuyer partiellement les unes contre les autres lorsque le pavé est comprimé, ce qui modère leur mobilité par rapport à des incisions rectilignes de même longueur. Cette densité reste néanmoins génératrice de microdéformations répétées, susceptibles d’arrondir progressivement les arêtes et d’accroître la dissipation d’énergie dans la gomme.

Les épaules emploient un pas visuellement plus grossier, avec des blocs rectangulaires allongés séparés par des entailles transversales. En roulage, ces blocs entrent successivement dans l’empreinte comme des éléments distincts. Leur géométrie régulière peut produire des impulsions plus perceptibles que les petits pavés irréguliers du centre. Les rainures obliques qui débouchent vers l’extérieur fractionnent toutefois les fronts d’entrée en contact et empêchent l’épaule de fonctionner comme un anneau périphérique uniforme.

L’ensemble présente ainsi un contraste marqué entre un centre très découpé, composé de petites unités, et des épaules formées d’éléments plus longs. Ce gradient de taille peut rendre la réponse initiale du centre plus souple que celle de la périphérie. Il favorise une prise de charge progressive, mais peut aussi donner une sensation moins immédiate autour du point milieu qu’une sculpture dotée d’un ruban central continu. Avec l’usure, la différence de mobilité entre les petits pavés centraux et les blocs d’épaule constitue également un point à surveiller: les premiers disposent de davantage de bords susceptibles de s’émousser, tandis que les seconds peuvent développer une différence de hauteur entre leur bord d’attaque et leur bord de fuite.

Technologien des Modells

Welche exklusiven SAVA-Technologien kommen beim Eskimo HP 2 (HP2) zum Einsatz?

Nervures en forme de crochet

Leistung

La géométrie recourbée des nervures crée des arêtes capables de pénétrer dans la couche neigeuse lorsque le pneu roule. Ces points d’accroche transmettent plus efficacement l’effort de traction pendant l’accélération et soutiennent les appuis latéraux lors des changements de direction.

Contour du pneu à rayons multiples

Sicherheit

Le profil extérieur combine plusieurs rayons de courbure afin de produire une empreinte longue et large. La charge se répartit plus uniformément dans cette surface, ce qui stabilise le contact avec une chaussée glacée ou glissante et réduit les concentrations locales de pression.

Blocs extérieurs renforcés

Leistung

Les pavés externes disposent d’une structure plus robuste qui limite leur déformation sous les efforts longitudinaux et latéraux. Ils transmettent ainsi plus directement les forces au sol pendant le freinage et les changements d’appui sur chaussée sèche.

Rainures circonférentielles positionnées de façon optimale

Sicherheit

La position des sillons longitudinaux leur permet de capter rapidement la pluie et la bouillie neigeuse présentes sous la bande de roulement. Leur tracé canalise ensuite ces matières vers les dégagements de la sculpture, afin de préserver le contact des pavés avec la route mouillée.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche SAVA-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Eskimo HP 2 (HP2)?

Hiver haute performance

Markteinführung: 29 June 2016

Modellfolge

Eskimo HP

Winter

L’Eskimo HP2 succède à l’Eskimo HP en modernisant son positionnement de pneu hiver haute performance pour voitures de tourisme.

Modell ansehen
Aktuelles ModellEskimo HP 2 (HP2)

Weitere Modelle der Modellreihe

Eskimo S3+

Eskimo S3+

Winter

L’Eskimo HP2 adopte un positionnement plus dynamique et routier que l’Eskimo S3+, davantage orienté vers un usage hivernal généraliste.

Modell ansehen
ESKIMO ICE

ESKIMO ICE

Winter

L’Eskimo HP2 privilégie la polyvalence des hivers européens, tandis que l’Eskimo Ice cible davantage les conditions nordiques et les chaussées fortement glacées.

Modell ansehen
Eskimo Stud

Eskimo Stud

Winter

L’Eskimo HP2 est un pneu hiver routier non clouté plus polyvalent, alors que l’Eskimo Stud vise prioritairement la motricité sur neige tassée et glace.

Modell ansehen

Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem SAVA Eskimo HP 2 (HP2)?

Polaris 5

BARUM

Polaris 5

Winter
99%
Modell ansehen
Winter Defender UHP

LEAO

Winter Defender UHP

Winter
98%
Modell ansehen
Stature M/S

GRIPMAX

Stature M/S

Winter
98%
Modell ansehen
Blizzak LM-80 EVO

BRIDGESTONE

Blizzak LM-80 EVO

Winter
98%
Modell ansehen
Snow Viva SV-55

NANKANG

Snow Viva SV-55

Winter
97%
Modell ansehen

Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

Bewertung aus meinen Bestellungen abgeben

Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen SAVA Eskimo HP 2 (HP2) günstig?

Derzeit sind 8 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 16" bis 18"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 225/45 R17, 235/45 R18, 205/50 R17, 215/50 R17, 225/45 R18.

Wie wähle ich die richtige Größe für den SAVA Eskimo HP 2 (HP2) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der SAVA Eskimo HP 2 (HP2) ein günstiger Reifen für die Saison „Winter“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den SAVA Eskimo HP 2 (HP2) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.