Winter
NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) 215/65 R17 99H
99HCC71 dB
215/65R17 99 H NAN KANG - SV 55 3PMSF (TL)
76,54 € inkl. MwSt.
NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55)
WinterPkwSUVPkw8 Größen · von 16" bis 19"
Spikes
profil hiver symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé
Reifen-DNA
hivernalSUVsymétriquelamelliséaccessible
Ab
76,54 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
Vorstellung des Modells
Warum NANKANG den Snow Viva SV-55 (SV-55) gebaut hat
NANKANG Snow Viva SV-55 a été conçu pour équiper les SUV confrontés aux conditions hivernales, le profil étant aussi recherché sous les formes abrégées SV-55 et SV55. Il vise les conducteurs qui souhaitent conserver une conduite stable lorsque la chaussée est enneigée ou humide.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Warum den NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) wählen?
Bewertung
Für welchen Fahrer?
Für welchen Fahrer ist der Snow Viva SV-55 (SV-55) geeignet:
- Usage montagne hivernal
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur soucieux du budget
- Off-road léger
Für welchen Fahrer ist der Snow Viva SV-55 (SV-55) nicht geeignet:
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Conducteur véhicule électrique
Verhalten je nach Temperatur
Auf trockener und nasser Fahrbahn
Note von 0 bis 10Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn
Alterung
Restleistung
Note von 0 bis 10Stärken
- Bonne capacité d’adaptation aux petites irrégularités grâce à la segmentation serrée des pavés.
- Répartition de la charge entre cinq lignes d’appui longitudinales.
- Épaules dotées d’une surface de gomme importante et d’une réserve d’usure appréciable.
- Architecture symétrique favorable à la gestion de l’usure par permutation lorsque le montage le permet.
Schwächen
- Réponse potentiellement moins directe sur chaussée sèche qu’avec une bande centrale continue.
- Échauffement et mobilité interne accrus lors d’un usage prolongé sur route chaude.
- Risque d’arrondi des nombreuses arêtes et des extrémités d’encoches.
- Possibilité de différences d’usure entre les rangées centrales très découpées et les épaules plus pleines.
Preistendenz
In den letzten Monaten
↗+5,9 %
Steigend
Prognose Oktober 2026
↗+2,9 %
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen
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Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 8
Angebot ansehen
NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) 225/70 R16 103H
RunFlat103HEC72 dB
225/70R16 103 H NAN KANG - SV 55 (TL)
79,68 € inkl. MwSt.
NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) 215/60 R17 100V
XL100VCC
NANKANG 215/60 R17 XL 100V TL SV55
79,79 € inkl. MwSt.
NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) 225/55 R19 99V
99VCC72 dB
Nankang Winter Activa SV-55 225-55-19
101,92 € inkl. MwSt.
Technische Analyse
Wie funktioniert der NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55)?
Une sculpture symétrique à quatre rainures Le NANKANG Snow Viva SV-55 adopte quatre rainures circonférentielles principales et un taux d'entaillement annoncé de 36 %. Les canaux longitudinaux offrent des passages continus aux fluides, tandis que les espaces séparant les rangées de pavés contribuent à limiter l'accumulation d'eau sous l'empreinte.
Des lamelles adaptées aux appuis hivernaux Les nombreux pavés rectangulaires ou trapézoïdaux sont parcourus de fines lamelles. Leurs arêtes soutiennent les efforts latéraux lors des changements de direction. Sur la partie extérieure, des lamelles cylindriques forment de petits volumes de neige ou de glace comprimée qui participent à la progression et à l'accrochage sur les surfaces hivernales.
Des blocs extérieurs reliés Des liaisons entre les pavés extérieurs augmentent leur rigidité collective. Cette continuité réduit leur mobilité sous les contraintes transversales et préserve une géométrie plus stable de la zone d'épaule pendant les virages.
Une séquence de pas 2-en-1 La succession des pavés suit un dessin de pas 2-en-1. Cette variation agit sur les fréquences produites par le contact répété des blocs avec la chaussée afin d'atténuer les phénomènes de résonance responsables d'une partie du bruit de roulement.
Verhalten der Struktur
Quatre rainures longitudinales séparant cinq files de gomme
- La charge verticale est répartie entre plusieurs lignes d’appui distinctes.
- Les rangées étroites disposent d’une souplesse locale supérieure à celle d’une large bande pleine.
- Les quatre séparations réduisent la continuité transversale entre le centre et les épaules.
- Les files centrales présentent une section de gomme plus étroite et donc une moindre résistance géométrique aux efforts transversaux instantanés.
Pavés centraux rapprochés, séparés par une fine rainure et des entailles transversales
- La forte occupation de gomme au voisinage de l’axe crée de nombreux petits points de reprise de la charge.
- La segmentation permet aux éléments centraux de s’adapter séparément aux faibles variations de relief.
- La multiplication des découpes diminue la section résistante de chaque pavé.
- Les angles nombreux constituent davantage de zones susceptibles de s’émousser avec l’usage.
Lamellisation très dense des pavés
- Les segments étroits obtenus sont capables d’épouser un microrelief plus fin qu’un bloc massif.
- La pression locale peut se répartir entre un grand nombre de petites portions de gomme.
- La rigidité statique de chaque pavé est réduite par l’accumulation de fines coupures.
- Les lèvres des lamelles sont plus vulnérables aux arrachements superficiels sur les revêtements très abrasifs.
Épaules semi-continues avec courtes découpes transversales et encoches périphériques
- La proportion de gomme conservée près des bords procure une surface porteuse importante.
- Les découpes courtes autorisent une articulation locale sans isoler entièrement chaque élément d’épaule.
- Les extrémités des encoches concentrent les contraintes dans des zones étroites.
- Cette architecture offre moins d’articulation indépendante qu’une épaule composée de blocs entièrement séparés.
Organisation symétrique sans chevrons nettement marqués
- Les deux moitiés présentent une architecture équivalente, favorable aux permutations latérales lorsque le montage du véhicule les permet.
- La répartition géométrique des volumes de gomme est équilibrée entre les deux épaules.
- Aucune moitié n’est spécialisée pour traiter différemment les sollicitations propres au côté intérieur et au côté extérieur.
La sculpture est structurée en cinq files de gomme séparées par quatre rainures longitudinales. Cette partition multiplie les lignes d’appui et permet à chaque rangée de réagir avec une certaine autonomie sous la charge. En contrepartie, la continuité transversale est plus faible que sur un dessin dominé par de larges bandes pleines: lors d’une sollicitation rapide, les rangées centrales et les épaules ne se déforment pas exactement au même rythme.
Au centre, les pavés rapprochés conservent une proportion de gomme relativement importante malgré la fine séparation longitudinale et les entailles transversales. Cette organisation répartit la pression verticale entre de nombreux petits éléments, mais réduit la section résistante de chacun. Sur chaussée sèche, la réponse aux accélérations, aux freinages ou aux corrections rapides peut ainsi être moins immédiate que celle d’une nervure centrale monolithique.
La forte densité de lamelles subdivise encore les pavés en segments étroits. Cette géométrie accroît leur aptitude à épouser les petites irrégularités d’un revêtement froid ou granuleux. Elle augmente toutefois les mouvements internes de la gomme: lors d’un roulage prolongé sur route chaude et sèche, ces segments peuvent davantage fléchir, produire de l’échauffement et arrondir progressivement leurs arêtes.
Les épaules restent plus continues que les rangées centrales, tout en étant interrompues par de courtes rainures transversales et par des encoches au bord. Leur surface de gomme relativement généreuse constitue une réserve d’appui et d’usure. Les extrémités des encoches forment néanmoins des zones de concentration des déformations; sous des charges latérales répétées, les angles des pavés d’épaule peuvent s’émousser plus vite que leur partie médiane.
Enfin, l’organisation symétrique et l’absence de chevrons nettement marqués rendent le comportement géométrique comparable d’un côté à l’autre. Cette architecture facilite la permutation des roues lorsque le véhicule et le montage l’autorisent, ce qui peut aider à répartir l’usure entre les épaules. Elle ne spécialise cependant aucune moitié de la bande de roulement pour répondre séparément à des contraintes intérieures et extérieures.
Technologien des Modells
Welche exklusiven NANKANG-Technologien kommen beim Snow Viva SV-55 (SV-55) zum Einsatz?
MFS
HaltbarkeitUn bourrelet de gomme disposé près du rebord de la jante forme une saillie protectrice. Lors d'un contact latéral léger, cette partie du pneu rencontre l'obstacle avant la bordure métallique et contribue ainsi à réduire l'exposition de la jante aux frottements.
3PMSF
SicherheitLe marquage 3PMSF, représenté par une montagne à trois pics contenant un flocon, atteste que le pneumatique a satisfait aux essais réglementaires de performance sur neige. Il permet d'identifier son aptitude vérifiée aux conditions hivernales.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Welche NANKANG-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Snow Viva SV-55 (SV-55)?
Hiver routier SUV / crossover
WINTER ACTIVA SV-4 SUV
WinterLe Snow Viva SV-55 occupe une position plus ancienne et plus accessible que le Winter Activa SV-4 SUV, davantage orienté vers les SUV routiers récents.
Modell ansehenSnow Viva SV-55 (SV-55) VS WINTER ACTIVA SV-4 SUV
Im Vergleich zum WINTER ACTIVA SV-4 SUV zeichnet sich Snow Viva SV-55 (SV-55) durch Folgendes aus:
- PlusPositionnement plus accessible pour un usage hivernal polyvalent
- MinusComportement routier moins moderne sur chaussée mouillée
- MinusPrécision de conduite moins poussée sur route dégagée
ICE ACTIVA GRIP 2 (SW9) SUV
WinterLe Snow Viva SV-55 privilégie les conditions hivernales européennes et la route mouillée, tandis que l’Ice Activa Grip 2 SUV vise davantage la neige persistante et le verglas.
Modell ansehenSnow Viva SV-55 (SV-55) VS ICE ACTIVA GRIP 2 (SW9) SUV
Im Vergleich zum ICE ACTIVA GRIP 2 (SW9) SUV zeichnet sich Snow Viva SV-55 (SV-55) durch Folgendes aus:
- PlusMeilleure adéquation aux hivers doux et aux routes fréquemment mouillées
- PlusConduite plus routière à vitesse soutenue
- MinusSpécialisation moindre sur glace et neige fortement compactée
SV-3 Winter
WinterFace au SV-3 Winter destiné aux voitures de tourisme performantes, le Snow Viva SV-55 adapte son positionnement aux SUV, crossovers et véhicules plus lourds.
Modell ansehenSnow Viva SV-55 (SV-55) VS SV-3 Winter
Im Vergleich zum SV-3 Winter zeichnet sich Snow Viva SV-55 (SV-55) durch Folgendes aus:
- PlusMeilleure adéquation aux SUV et crossovers
- PlusPositionnement couvrant davantage les véhicules lourds et les grandes montes
- MinusAgrément moins sportif sur voiture de tourisme
Snow Viva SV-2
WinterLe Snow Viva SV-55 transpose l’approche hivernale routière de la famille Snow Viva vers les SUV et les dimensions de plus grand diamètre, là où le SV-2 cible principalement les voitures de tourisme.
Modell ansehenSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Snow Viva SV-2
Im Vergleich zum Snow Viva SV-2 zeichnet sich Snow Viva SV-55 (SV-55) durch Folgendes aus:
- PlusChamp d’usage plus adapté aux SUV et crossovers
- PlusStabilité davantage orientée vers les véhicules hauts et lourds
- MinusMoins centré sur le confort des compactes et berlines conventionnelles
Snow Winter SW-7
WinterLe Snow Viva SV-55 est plus routier et polyvalent que le Snow Winter SW-7, dont le positionnement met davantage l’accent sur les conditions hivernales sévères.
Modell ansehenSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Snow Winter SW-7
Im Vergleich zum Snow Winter SW-7 zeichnet sich Snow Viva SV-55 (SV-55) durch Folgendes aus:
- PlusPolyvalence supérieure entre chaussée sèche, mouillée et enneigée
- PlusMeilleure orientation vers les trajets rapides sur route entretenue
- MinusMoins spécialisé pour les conditions de neige profonde et de glace
Wettbewerbsposition
Welche Modelle konkurrieren mit dem NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55)?
BARUM
Polaris 5
WinterSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Polaris 5
Im Vergleich zum Polaris 5 zeichnet sich Snow Viva SV-55 (SV-55) durch Folgendes aus:
- MinusKomfort: -0,4 Punkt von 10
- MinusTrockene Straße: -0,3 Punkt von 10
- MinusLaufleistung: -0,3 Punkt von 10
GRIPMAX
Stature M/S
WinterSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Stature M/S
Im Vergleich zum Stature M/S zeichnet sich Snow Viva SV-55 (SV-55) durch Folgendes aus:
- MinusTrockene Straße: -0,5 Punkt von 10
- MinusLaufleistung: -0,5 Punkt von 10
RIKEN
Snow
WinterSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Snow
Im Vergleich zum Snow zeichnet sich Snow Viva SV-55 (SV-55) durch Folgendes aus:
- PlusAutobahn: +0,5 Punkt von 10
- PlusTrockene Straße: +0,3 Punkt von 10
- PlusSportliches Fahren: +0,7 Punkt von 10
LEAO
Winter Defender UHP
WinterSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Winter Defender UHP
Im Vergleich zum Winter Defender UHP zeichnet sich Snow Viva SV-55 (SV-55) durch Folgendes aus:
- PlusSchnee: +0,5 Punkt von 10
- MinusLaufleistung: -0,3 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -0,3 Punkt von 10
LANVIGATOR
Catchsnow
WinterSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Catchsnow
Im Vergleich zum Catchsnow zeichnet sich Snow Viva SV-55 (SV-55) durch Folgendes aus:
- MinusAbrollgeräusch: -0,7 Punkt von 10
- PlusLaufleistung: +0,3 Punkt von 10
- PlusAutobahn: +0,4 Punkt von 10
- PlusSportliches Fahren: +0,4 Punkt von 10
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Bewertungen zu diesem Modell
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Welche Größen gibt es für den Reifen NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) günstig?
Derzeit sind 8 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 16" bis 19"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 215/65 R17, 225/70 R16, 215/60 R17, 225/55 R19, 225/65 R17.
Wie wähle ich die richtige Größe für den NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) günstig?
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ist der NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) ein günstiger Reifen für die Saison „Winter“?
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Warum den NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) günstig auf dieser Seite wählen?
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.