Winter
ROTALLA S110 215/45 R17 91V
XL91V
ROTALLA 215/45 R17 XL 91V TL S110
61,29 € inkl. MwSt.
116,14 € inkl. MwSt.
ROTALLA S110
WinterPkwPkw1 Größe · 17"
Spikes
profil hiver symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé
Reifen-DNA
hivernaléconomiquelamellisésymétriqueprogressif
Ab
61,29 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
Vorstellung des Modells
Warum ROTALLA den S110 gebaut hat
Un pneu hiver automobile à vocation accessible
Le ROTALLA S110 est destiné aux déplacements hivernaux sur chaussées enneigées ou verglacées. Son cahier des charges réunit traction, maniabilité, durabilité et agrément acoustique, tout en conservant une apparence soignée.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Warum den ROTALLA S110 wählen?
Bewertung
Für welchen Fahrer?
Für welchen Fahrer ist der S110 geeignet:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Conducteur soucieux du budget
- Usage urbain et périurbain
Für welchen Fahrer ist der S110 nicht geeignet:
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Gros rouleur autoroute
- SUV routier dynamique
Verhalten je nach Temperatur
Auf trockener und nasser Fahrbahn
Note von 0 bis 10Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn
Alterung
Restleistung
Note von 0 bis 10Stärken
- Empreinte statiquement souple grâce au fort morcellement des rangées centrales.
- Répartition latérale homogène des rigidités entre les deux moitiés du dessin.
- Transitions de charge potentiellement progressives grâce à la flexion désynchronisée des rangées.
- Blocs périphériques plus compacts que les éléments médians, utiles pour contenir une partie de la déformation en appui.
Schwächen
- Précision de direction sur chaussée sèche limitée par la mobilité des pavés étroits.
- Échauffement interne accru lors d’un usage prolongé par temps doux en raison du grand nombre d’éléments déformables.
- Risque d’arrondissement des arêtes et d’usure différenciée des blocs soumis à des efforts répétés.
- Absence d’épaule extérieure spécialement rigidifiée pour les sollicitations latérales élevées.
- Possibilité d’une tonalité acoustique liée à l’espacement régulier des blocs périphériques.
Preistendenz
In den letzten Monaten
→Stabil
Prognose Oktober 2026
↘-0,7 %
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen
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Technische Analyse
Wie funktioniert der ROTALLA S110?
Une sculpture symétrique parcourue par quatre canaux
Le ROTALLA S110 adopte une sculpture symétrique composée de plusieurs files de pavés étroits. Quatre rainures circonférentielles continues, au tracé légèrement sinueux, créent des passages destinés à évacuer l'eau et la neige détrempée lors du roulement.
Verhalten der Struktur
Réseau dense d’incisions au sein de rangées centrales étroites
- La faible continuité de gomme donne aux éléments centraux une grande aptitude statique à épouser les petites irrégularités de la surface.
- La multiplication des segments limite la concentration de rigidité dans une seule bande médiane.
- La rigidité au cisaillement de la zone médiane est inférieure à celle d’une côte pleine.
- Les angles et extrémités d’incisions constituent de nombreux points de concentration des contraintes dans la gomme.
Architecture identique de part et d’autre de l’axe médian
- La capacité porteuse et la rigidité transversale sont équilibrées entre les deux côtés de l’empreinte.
- Les sollicitations statiques ne sont pas volontairement concentrées sur une épaule spécialisée.
- Aucune épaule extérieure dédiée n’apporte le supplément de gomme et de rigidité propre aux dessins différenciés pour les forts appuis latéraux.
Blocs d’épaule rectangulaires alignés et séparés à intervalles réguliers
- Leur forme simple conserve des plages de gomme plus compactes que les éléments centraux très divisés.
- L’alignement produit une répartition géométriquement régulière de la charge sur les rangées périphériques.
- Les coupures transversales interrompent le soutien circonférentiel entre deux blocs successifs.
- La périodicité des séparations crée une succession répétitive de zones rigides et souples.
Quatre séparations longitudinales légèrement sinueuses entre les rangées
- Leur courbure évite une frontière parfaitement rectiligne entre les rangées et répartit les points de liaison latérale selon des positions décalées.
- La surface de gomme porteuse est divisée en plusieurs bandes étroites, moins solidaires face à un effort transversal.
- La largeur utile de certains pavés varie légèrement le long de leur contour, ce qui rend leur rigidité locale moins uniforme.
La lecture mécanique du S110 met surtout en évidence une bande de roulement très morcelée, dans laquelle les ponts de gomme capables de solidariser les éléments voisins restent limités. Cette architecture rend l’empreinte relativement souple: les rangées centrales peuvent s’adapter aux petites irrégularités du sol, mais elles offrent moins de résistance au cisaillement qu’une bande composée de côtes pleines. Sur chaussée sèche, cette mobilité devrait se traduire par une réponse moins immédiate aux changements rapides de direction et par davantage de déformation interne.
Les deux moitiés du dessin présentent une capacité porteuse comparable. Cette homogénéité favorise une répartition latérale équilibrée des contraintes lorsque le pneu roule droit. En revanche, aucun côté ne bénéficie d’une épaule extérieure spécifiquement renforcée pour supporter les forts appuis en courbe. Les rangées périphériques rectangulaires conservent plus de gomme d’un seul tenant que les petits éléments médians, mais leurs séparations transversales régulières limitent leur continuité circonférentielle.
Le tracé sinueux des séparations longitudinales fait varier légèrement la largeur et le soutien latéral des rangées adjacentes. Sous charge, celles-ci ne fléchissent donc pas toutes au même instant ni avec exactement la même amplitude. Cette désynchronisation peut rendre la transition d’adhérence progressive, au prix d’une sensation de guidage moins nette. La répétition très régulière des joints d’épaule peut par ailleurs créer une sollicitation cyclique marquée au passage dans l’empreinte, particulièrement lors des phases répétées de freinage ou de motricité.
La forte fragmentation des pavés augmente enfin le nombre de petites masses de gomme susceptibles de bouger indépendamment. Par temps doux ou lors d’un usage prolongé sur route sèche, ces mouvements concentrent le travail mécanique près des incisions et des angles de blocs. Il peut en résulter un échauffement local plus élevé, un arrondissement plus rapide des arêtes et une consommation de gomme moins régulière entre les rangées centrales et les épaules.
Position in der Modellreihe
Welche ROTALLA-Reifen gehören zur selben Reihe wie der S110?
Hiver tourisme / économique
S130
WinterLe S110 privilégie une offre hivernale accessible et polyvalente, tandis que le S130 occupe un positionnement plus récent et plus équilibré pour les voitures de tourisme.
Modell ansehenS110 VS S130
Im Vergleich zum S130 zeichnet sich S110 durch Folgendes aus:
- PlusPositionnement plus économique
- PlusOrientation marquée vers la motricité sur neige et glace
- MinusMoins axé sur l’équilibre entre conduite sèche, mouillée et enneigée
S210
WinterLe S110 est une solution hivernale classique orientée neige et glace, moins dynamique que le S210 sur route dégagée.
Modell ansehenS110 VS S210
Im Vergleich zum S210 zeichnet sich S110 durch Folgendes aus:
- PlusApproche plus accessible pour un usage hivernal courant
- PlusAccent plus marqué sur l’adhérence en conditions hivernales sévères
- MinusMoins orienté vers la précision de conduite sur route sèche ou mouillée
S220
WinterLe S110 vise principalement les voitures de tourisme, alors que le S220 répond davantage aux besoins de véhicules plus lourds et de dimensions supérieures.
Modell ansehenS110 VS S220
Im Vergleich zum S220 zeichnet sich S110 durch Folgendes aus:
- PlusMieux adapté aux citadines et berlines compactes
- PlusPositionnement davantage axé sur l’accessibilité
- MinusMoins orienté vers les SUV et véhicules lourds
- MinusMoins axé sur la stabilité sous charge élevée
Setula W Race VS450
WinterLe S110 est destiné aux voitures particulières, contrairement au Setula W Race VS450, conçu autour des contraintes hivernales des utilitaires.
Modell ansehenS110 VS Setula W Race VS450
Im Vergleich zum Setula W Race VS450 zeichnet sich S110 durch Folgendes aus:
- PlusUsage plus adapté aux voitures particulières
- PlusPriorité supérieure au confort de conduite quotidien
- MinusMoins adapté aux charges et à l’usage utilitaire intensif
- MinusMoins orienté vers la robustesse professionnelle
Setula W Race S330
WinterLe S110 se place sous le Setula W Race S330 en matière de dynamisme, avec une approche plus simple et économique de la conduite hivernale.
Modell ansehenS110 VS Setula W Race S330
Im Vergleich zum Setula W Race S330 zeichnet sich S110 durch Folgendes aus:
- PlusPositionnement plus économique
- PlusUsage quotidien plus conventionnel
- MinusMoins sportif sur route sèche et froide
- MinusMoins précis à allure soutenue
Wettbewerbsposition
Welche Modelle konkurrieren mit dem ROTALLA S110?
KUMHO
Izen KW23
WinterS110 VS Izen KW23
Im Vergleich zum Izen KW23 zeichnet sich S110 durch Folgendes aus:
- MinusTrockene Straße: -0,7 Punkt von 10
- PlusAbrollgeräusch: +0,8 Punkt von 10
- PlusKomfort: +0,4 Punkt von 10
- MinusAutobahn: -0,6 Punkt von 10
LEAO
Winter Defender Grip
WinterS110 VS Winter Defender Grip
Im Vergleich zum Winter Defender Grip zeichnet sich S110 durch Folgendes aus:
- MinusGlatteis: -0,7 Punkt von 10
- PlusLaufleistung: +0,7 Punkt von 10
- PlusAutobahn: +0,9 Punkt von 10
- MinusSchnee: -0,3 Punkt von 10
COOPER
Weathermaster ICE 600
WinterS110 VS Weathermaster ICE 600
Im Vergleich zum Weathermaster ICE 600 zeichnet sich S110 durch Folgendes aus:
- PlusNasse Straße: +1,0 Punkt von 10
- MinusKomfort: -1,0 Punkt von 10
- MinusTrockene Straße: -0,5 Punkt von 10
- MinusAbrollgeräusch: -0,7 Punkt von 10
GT RADIAL
Savero WT
WinterS110 VS Savero WT
Im Vergleich zum Savero WT zeichnet sich S110 durch Folgendes aus:
- MinusNasse Straße: -1,0 Punkt von 10
- MinusAquaplaning: -1,2 Punkt von 10
- PlusGlatteis: +0,3 Punkt von 10
- MinusTrockene Straße: -0,5 Punkt von 10
FEDERAL
Himalaya ICEO
WinterS110 VS Himalaya ICEO
Im Vergleich zum Himalaya ICEO zeichnet sich S110 durch Folgendes aus:
- PlusGlatteis: +1,3 Punkt von 10
- PlusSchnee: +0,7 Punkt von 10
- MinusTrockene Straße: -0,7 Punkt von 10
- MinusKomfort: -0,5 Punkt von 10
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Bewertungen zu diesem Modell
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Welche Größen gibt es für den Reifen ROTALLA S110 günstig?
Derzeit sind 1 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser 17"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 215/45 R17.
Wie wähle ich die richtige Größe für den ROTALLA S110 günstig?
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ist der ROTALLA S110 ein günstiger Reifen für die Saison „Winter“?
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Warum den ROTALLA S110 günstig auf dieser Seite wählen?
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.