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KUMHO

KUMHO I'Zen KW23 (KW23)

WinterPkwPkw
profil hiver directionnel à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Spikes

profil hiver directionnel à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Reifen-DNA

hivernalneigeprogressiflamellisétourisme
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
KUMHO I'Zen KW23 (KW23)

Vorstellung des Modells

Warum KUMHO den I'Zen KW23 (KW23) gebaut hat

Un pneu pour les conditions hivernales

Le KUMHO Izen KW23 a été développé pour permettre aux voitures d’affronter la neige, le verglas ainsi que les chaussées hivernales sèches ou mouillées. Ce modèle, également désigné une seule fois sous les graphies KW23, I'Zen KW23 ou I'ZEN KW23, vise une conduite maîtrisée lorsque l’adhérence devient plus précaire.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den KUMHO I'Zen KW23 (KW23) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn6,2Nasse Fahrbahn4,6Aquaplaning5,0Schnee8,3Glatteis7,2Autobahn6,0Sportliches Fahren4,6Komfort6,1Geräusch5,8Langlebigkeit5,6Rollwiderstand6,0Kaltbremsung6,3Tragfähigkeit6,4Bordsteine5,2Karkasse5,4

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der I'Zen KW23 (KW23) geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der I'Zen KW23 (KW23) nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5107,56,44,810k km20k km40k km

Stärken

  • Comportement progressif grâce au centre segmenté et aux rangées étroites
  • Filtrage des petites aspérités favorisé par la forte segmentation
  • Soutien latéral préservé par des épaules régulières et relativement continues
  • Répartition homogène des efforts entre de nombreux pavés rapprochés

Schwächen

  • Précision de direction inférieure à celle d’une architecture dotée d’une nervure centrale pleine
  • Déformation sensible des petits pavés lors des sollicitations élevées sur chaussée sèche
  • Échauffement et pertes énergétiques favorisés par la flexion répétée des blocs fortement découpés
  • Risque de composantes sonores tonales lié à la répétition régulière des rangées
  • Arêtes d’épaule et de lamelles susceptibles de s’arrondir avec l’usage

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der KUMHO I'Zen KW23 (KW23)?

Sculpture directionnelle du KUMHO Izen KW23

La sculpture directionnelle repose sur de nombreux pavés étroits et rapprochés, distribués en rangées régulières. Quatre rainures longitudinales au tracé sinueux structurent le profil, tandis que des entailles transversales courtes subdivisent les blocs. Cette combinaison crée plusieurs passages pour canaliser l’eau et contribue ainsi à limiter le risque d’aquaplaning.

Verhalten der Struktur

Centre composé de pavés segmentés autour d’une rainure ondulée
Schéma illustratif : Centre composé de pavés segmentés autour d’une rainure ondulée
  • Structure centrale plus souple, capable d’absorber une partie des petites déformations imposées par la chaussée
  • Mise en charge moins brutale qu’avec une bande médiane pleine
  • Rigidité longitudinale inférieure à celle d’une nervure centrale continue
  • Guidage géométrique moins ferme sur revêtement sec
Quatre rainures longitudinales sinueuses séparant des rangées étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales sinueuses séparant des rangées étroites
  • Répartition régulière de la matière entre plusieurs rangées porteuses
  • Tracé ondulé moins propice à la formation d’une bande centrale excessivement rigide
  • Largeur porteuse limitée pour chaque rangée
  • Mobilité latérale accrue des pavés centraux et intermédiaires
Forte densité de lamelles sur des pavés étroits
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles sur des pavés étroits
  • Souplesse locale élevée des éléments de gomme
  • Capacité des pavés à épouser de petites irrégularités de surface
  • Réduction de la rigidité propre de chaque pavé
  • Concentration des contraintes au fond des nombreuses découpes
Épaules régulières, relativement continues mais entaillées transversalement
Schéma illustratif : Épaules régulières, relativement continues mais entaillées transversalement
  • Volume de gomme extérieur suffisant pour soutenir les efforts latéraux
  • Rigidité d’épaule plus élevée que celle des rangées centrales étroites
  • Les entailles interrompent le soutien continu de l’épaulement
  • Les extrémités des blocs restent susceptibles de fléchir sous forte charge

La sculpture associe une forte segmentation à une organisation très régulière. L’absence de bande centrale pleine réduit la rigidité longitudinale du milieu de l’empreinte: les pavés centraux peuvent s’incliner légèrement sous les efforts d’accélération ou de freinage. Cette souplesse favorise une mise en charge progressive et atténue une partie des petites sollicitations, mais elle donne un guidage moins direct qu’un centre continu sur chaussée ferme.

Les quatre rainures sinueuses séparent la bande de roulement en rangées étroites. Chaque rangée dispose donc d’une largeur limitée pour reprendre les efforts latéraux, ce qui augmente la mobilité individuelle des pavés. En courbe, cette architecture tend à rendre la transition vers l’appui plus graduelle, au prix d’une précision moins immédiate lors des changements de direction rapides.

Les épaules sont plus régulières et relativement continues que le centre, mais leurs entailles transversales interrompent néanmoins leur rigidité. Elles conservent ainsi un support extérieur appréciable en virage sans former un épaulement monolithique. La contrepartie est une légère déformation des blocs d’épaule sous forte charge latérale, susceptible d’arrondir leurs arêtes avec le kilométrage.

La répétition rapprochée de petits pavés multiplie les prises de contact successives avec la chaussée. Elle répartit les pressions entre de nombreux éléments et limite les variations brutales d’appui, mais peut produire une signature sonore plus marquée à certaines vitesses si les rangées entrent en résonance. Le tracé ondulé des séparations longitudinales apporte toutefois une petite variation géométrique qui évite une excitation parfaitement uniforme.

Enfin, la forte densité de découpes rend chaque pavé plus flexible. Cette flexion répétée peut améliorer le filtrage des aspérités courtes, mais elle augmente aussi le travail interne de la gomme, l’échauffement et la résistance au roulement par rapport à une sculpture moins découpée. Sur chaussée sèche et abrasive, les arêtes nombreuses peuvent également s’émousser plus rapidement que celles de blocs larges et peu entaillés.

Position in der Modellreihe

Welche KUMHO-Reifen gehören zur selben Reihe wie der I'Zen KW23 (KW23)?

Hiver tourisme polyvalent

WinterCraft WP51

WinterCraft WP51

Winter

L’Izen KW23 occupe un positionnement plus ancien et plus centré sur la motricité hivernale que le WinterCraft WP51, pneu tourisme plus homogène pour les conditions hivernales européennes.

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Izen KW27

Izen KW27

Winter

Face à l’Izen KW27, davantage orienté vers la conduite hivernale haute performance, le KW23 privilégie un usage tourisme plus conventionnel.

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WinterCraft WP71

WinterCraft WP71

Winter

Le WinterCraft WP71 se place au-dessus du KW23 par son orientation haute performance et son efficacité sur les routes hivernales rapides.

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WINTERCRAFT WP52

WINTERCRAFT WP52

Winter

Le WinterCraft WP52 représente une proposition tourisme hiver plus récente et plus polyvalente, tandis que le KW23 conserve une conception davantage focalisée sur l’adhérence en conditions neigeuses.

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WI31 WINTERCRAFT ICE

WI31 WINTERCRAFT ICE

Winter

Le WinterCraft Ice WI31 vise les hivers nordiques et les surfaces fortement verglacées, alors que le KW23 est un pneu routier destiné aux conditions hivernales européennes plus variées.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem KUMHO I'Zen KW23 (KW23)?

Snow Winter SW-7

NANKANG

Snow Winter SW-7

Winter
99%
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MA-SW Victra Snow SUV

MAXXIS

MA-SW Victra Snow SUV

Winter
97%
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AW-730 ICE

ATTURO

AW-730 ICE

Winter
97%
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Snow Master W601

PETLAS

Snow Master W601

Winter
97%
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I FIT IZ LW51

LAUFENN

I FIT IZ LW51

Winter
96%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen KUMHO I'Zen KW23 (KW23) günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den KUMHO I'Zen KW23 (KW23) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der KUMHO I'Zen KW23 (KW23) ein günstiger Reifen für die Saison „Winter“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den KUMHO I'Zen KW23 (KW23) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.