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ROADSTONE

ROADSTONE Roadian Highway Terrain (H/T)

GanzjahrSUV4x4-OffroadHighway Terrain (H/T)Pkw
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Reifen-DNA

estivalroutiersymétriquesegmentépolyvalent
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
ROADSTONE Roadian Highway Terrain (H/T)

Vorstellung des Modells

Warum ROADSTONE den Roadian Highway Terrain (H/T) gebaut hat

ROADSTONE Roadian H/T est un pneu 4 saisons routier destiné aux SUV et aux 4x4. Il vise les conducteurs qui utilisent leur véhicule lorsque la température dépasse 7 °C et qui alternent trajets routiers et passages occasionnels hors route.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den ROADSTONE Roadian Highway Terrain (H/T) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,0Nasse Fahrbahn5,5Aquaplaning5,5Schnee3,5Glatteis2,5Autobahn7,0Sportliches Fahren5,5Komfort6,0Geräusch5,9Langlebigkeit7,0Rollwiderstand5,0Kaltbremsung4,5Tragfähigkeit7,0Bordsteine6,5Karkasse6,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Roadian Highway Terrain (H/T) geeignet:

  • Off-road léger
  • Conducteur soucieux du budget
  • Remorquage léger
  • Usage urbain et périurbain

Für welchen Fahrer ist der Roadian Highway Terrain (H/T) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road extrême

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5107,56,75,510k km20k km40k km

Stärken

  • Trajet longitudinal peu tortueux pour l’eau captée par les quatre canaux principaux.
  • Répartition fine de la pression grâce au nombre élevé de petits éléments centraux.
  • Sorties latérales conservées jusqu’aux bords par les encoches d’épaule.
  • Comportement géométriquement homogène entre les deux moitiés de l’empreinte.

Schwächen

  • Drainage transversal central moins direct qu’avec des sillons fortement obliques.
  • Mobilité élevée des petits segments pouvant assouplir la réponse sur chaussée sèche.
  • Risque de tonalité sonore lié à la répétition régulière des pavés.
  • Multiplication des cycles de flexion et des concentrations de contraintes aux extrémités des incisions et au fond des encoches.
  • Absence de spécialisation fonctionnelle entre épaule intérieure et épaule extérieure.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

↘-0,8 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der ROADSTONE Roadian Highway Terrain (H/T)?

Un dessin symétrique fortement découpé Le ROADSTONE Roadian H/T adopte une sculpture symétrique divisée par quatre rainures longitudinales principales. Celles-ci délimitent plusieurs files continues de petits pavés rectangulaires plutôt qu’une large bande centrale monobloc. Cette fragmentation crée de nombreux éléments indépendants au contact du sol.

Des pavés riches en arêtes Les blocs centraux et intermédiaires reçoivent une forte densité d’entailles transversales ou obliques. Ces découpes multiplient les arêtes de gomme susceptibles de prendre appui sur les aspérités et les irrégularités rencontrées hors de la chaussée.

Des épaules plus massives Les épaules reposent sur des pavés plus larges, crénelés par des encoches débouchant vers les flancs. Leur rigidité limite leur déformation sous les sollicitations, ce qui favorise la précision du guidage. Leur construction plus robuste contribue également à contenir l’usure dans cette partie fortement sollicitée du pneu.

Verhalten der Struktur

Faible entraxe entre les incisions des pavés centraux et intermédiaires
Schéma illustratif : Faible entraxe entre les incisions des pavés centraux et intermédiaires
  • Sous une charge immobile, les petites portions de gomme ainsi délimitées peuvent mieux épouser les microreliefs du sol.
  • La multiplication des segments répartit la pression de contact en une mosaïque plus fine autour du centre de l’empreinte.
  • La continuité de matière disponible pour reprendre un effort de cisaillement est réduite.
  • Les extrémités des incisions constituent de nombreux points locaux de concentration des contraintes.
Quatre rainures principales rectilignes et parallèles
Schéma illustratif : Quatre rainures principales rectilignes et parallèles
  • Les volumes vides restent continus dans l’axe longitudinal, sans étranglement marqué lié à un changement brutal de direction.
  • Quatre bandes de vide parallèles retranchent de la gomme porteuse dans la zone centrale.
  • L’absence de forte composante oblique limite les communications directes entre le centre des canaux et les bords de l’empreinte.
Répétition régulière de petits pavés rectangulaires
Schéma illustratif : Répétition régulière de petits pavés rectangulaires
  • Le grand nombre d’éléments de faible surface permet une distribution graduelle de la charge entre pavés voisins.
  • Chaque pavé présente une proportion élevée de bord libre par rapport à sa surface, ce qui réduit sa stabilité propre sous effort tangentiel.
Encoches d’épaule débouchantes à fond marqué
Schéma illustratif : Encoches d’épaule débouchantes à fond marqué
  • Les ouvertures maintiennent des passages transversaux jusqu’au bord extérieur de la bande de roulement.
  • Le fond des encoches interrompt la continuité de gomme entre deux éléments voisins et crée une amorce géométrique de contrainte.
Répartition identique des motifs autour du plan médian
  • Les deux moitiés de l’empreinte présentent une proportion comparable de gomme et de vide sous charge verticale.
  • Aucune moitié n’est spécifiquement renforcée ou davantage ouverte pour remplir un rôle distinct en virage ou sous la pluie.

La rectitude des canaux circonférentiels favorise un écoulement principalement orienté dans le sens de rotation. Cette géométrie offre un trajet peu tortueux à l’eau déjà captée, mais elle compte davantage sur les passages transversaux entre pavés pour vider latéralement la zone de contact. Le drainage est donc moins direct vers les côtés qu’avec des sillons obliques ou un dessin en chevrons.

Dans les rangées centrales, la faible distance entre deux incisions successives réduit la longueur de gomme capable de travailler comme un élément rigide en cisaillement. Sous couple moteur ou au freinage, les bords des petits pavés peuvent se déplacer légèrement les uns par rapport aux autres. Cette mobilité aide la surface à épouser une chaussée granuleuse, mais elle peut aussi rendre la réponse initiale moins ferme sur revêtement sec et accroître la dissipation d’énergie dans la gomme.

La répétition régulière de pavés rectangulaires produit une séquence de contacts très ordonnée. La petite taille de chaque élément limite l’intensité de chaque impact pris isolément, tandis que la régularité du pas peut concentrer une partie du bruit de roulement autour de fréquences déterminées. Cette organisation expose également les bords d’attaque et de fuite à des efforts alternés: lors d’utilisations fréquentes sous fort couple, une différence d’usure peut apparaître entre les deux côtés d’un même pavé.

Les encoches débouchantes des épaules constituent des sorties latérales utiles lorsque l’eau atteint les bords de l’empreinte. En contrepartie, leur fond forme une zone de concentration des contraintes. Les cycles d’ouverture et de fermeture imposés à ces entailles peuvent solliciter localement la gomme lors des manœuvres serrées, sur chaussée abrasive ou lorsque le véhicule roule longtemps avec un angle de dérive élevé.

L’architecture identique de part et d’autre du plan médian répartit de façon comparable les vides et les zones de gomme sur les deux moitiés de l’empreinte. Elle ne réserve toutefois pas une épaule spécialisée aux forts appuis latéraux ni une autre au drainage: le dessin recherche un compromis homogène plutôt qu’une différenciation fonctionnelle entre côté intérieur et côté extérieur.

Position in der Modellreihe

Welche ROADSTONE-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Roadian Highway Terrain (H/T)?

SUV / 4 saisons routier

N Priz 4S

N Priz 4S

Ganzjahr

Le Roadian H/T est davantage orienté SUV et 4x4, avec une construction routière robuste et une aptitude ponctuelle aux chemins, tandis que le N Priz 4S vise surtout la polyvalence quotidienne des voitures de tourisme.

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Radial A/T NEO

Radial A/T NEO

Ganzjahr

Le Roadian H/T privilégie davantage la route, le confort et la régularité d'usure que le Radial A/T NEO, plus typé tout-terrain polyvalent.

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ROADIAN A/T

ROADIAN A/T

Ganzjahr

Le Roadian H/T constitue l'option la plus routière face au Roadian A/T, conçu pour partager plus équitablement son usage entre asphalte et pistes.

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ROADIAN A/T II

ROADIAN A/T II

Ganzjahr

Le Roadian H/T est un pneu de SUV principalement destiné à la route avec une aptitude aux chemins légers, alors que le Roadian A/T II offre un positionnement plus polyvalent et plus engagé hors bitume.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem ROADSTONE Roadian Highway Terrain (H/T)?

Presto SUV

DEBICA

Presto SUV

Sommer
95%
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NT3000 Green Eco

ANTARES

NT3000 Green Eco

Sommer
95%
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CF2000 SUV H/T

COMFORSER

CF2000 SUV H/T

Sommer
95%
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Couragia FX

FEDERAL

Couragia FX

Ganzjahr
94%
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Dueler H/T 687

BRIDGESTONE

Dueler H/T 687

Sommer
94%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen ROADSTONE Roadian Highway Terrain (H/T) günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den ROADSTONE Roadian Highway Terrain (H/T) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der ROADSTONE Roadian Highway Terrain (H/T) ein günstiger Reifen für die Saison „Ganzjahr“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Ganzjahr“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den ROADSTONE Roadian Highway Terrain (H/T) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.