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RIKEN

RIKEN Gripstar

SommerLkwLkw
profil mixte symétrique à pavés zigzag non lamellisés, épaules crénelées

Spikes

profil mixte symétrique à pavés zigzag non lamellisés, épaules crénelées

Reifen-DNA

motricitépolyvalencerigiditésegmentationévacuation
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
RIKEN Gripstar

Vorstellung des Modells

Warum RIKEN den Gripstar gebaut hat

Une vocation mixte pour le transport lourd

Le RIKEN Gripstar est un pneu pour poids lourd développé pour alterner parcours routiers et dessertes de chantiers. Il vise une affectation à l’essieu moteur, dans des missions où le véhicule circule à la fois sur route et sur des accès de chantier.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den RIKEN Gripstar wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,0Nasse Fahrbahn5,8Aquaplaning6,5Schnee2,8Glatteis1,5Autobahn5,8Sportliches Fahren3,5Komfort5,0Geräusch7,0Langlebigkeit6,5Kilométrage total…6,5Rechapabilité…5,5Coût au kilomètre6,8Aptitude chantier…7,5Régularité…6,0Résistance aux…7,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Gripstar geeignet:

  • Transport approche chantier
  • Benne chantier
  • Off-road léger
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der Gripstar nicht geeignet:

  • Transport international routier
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5107,46,44,910k km20k km40k km

Stärken

  • Rigidité sous couple favorisée par le fort volume unitaire des pavés.
  • Purge latérale efficace des matériaux meubles grâce aux multiples voies de sortie périphériques.
  • Transmission des efforts dans plusieurs directions par les faces polygonales obliques.
  • Bonne capacité d’adaptation des rives sur les reliefs grossiers grâce à leur segmentation marquée.

Schwächen

  • Écoulement d’eau moins direct que dans de larges collecteurs circonférentiels rectilignes.
  • Mobilité des pavés périphériques susceptible de retarder légèrement la prise d’appui sur chaussée ferme.
  • Risque d’usure talon-pointe lié aux sollicitations alternées des grandes arêtes centrales.
  • Faible densité d’arêtes fines, défavorable à l’adhérence sur les surfaces très lisses ou couvertes d’un film mince.
  • Angles saillants et rentrants plus exposés aux concentrations de contraintes et aux agressions mécaniques.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der RIKEN Gripstar?

Sculpture du RIKEN Gripstar

Le RIKEN Gripstar adopte une sculpture symétrique à gros blocs polygonaux. Ses rangées longitudinales sont décalées et s’articulent autour d’un tracé central en zigzag, sans nervure pleine. Dans la partie médiane, les pavés se rapprochent localement et composent un enchaînement alterné de surfaces de gomme et d’intervalles.

Verhalten der Struktur

Fort volume unitaire des pavés porteurs
Schéma illustratif : Fort volume unitaire des pavés porteurs
  • Faible flexion locale sous charge verticale, avec des plateaux de contact capables de conserver une assise ferme.
  • Réserve de gomme importante autour du cœur de chaque pavé, limitant l’écrasement statique des éléments.
  • Répartition de pression plus discontinue qu’avec des bandes pleines, avec des maxima localisés près de certaines arêtes.
  • Nombre réduit de petites arêtes de contact par unité de surface, ce qui limite l’accrochage statique sur une pellicule très lisse.
Goulets successifs dans le vide médian
Schéma illustratif : Goulets successifs dans le vide médian
  • Les ponts de gomme qui bordent ces resserrements renforcent localement la tenue transversale de la partie centrale.
  • Le volume libre disponible n’est pas constant dans l’axe médian, ce qui crée des zones de stockage plus petites entre deux élargissements.
Faible continuité circonférentielle des bandes de rive
Schéma illustratif : Faible continuité circonférentielle des bandes de rive
  • Les éléments périphériques disposent d’une certaine indépendance pour se poser sur les aspérités d’un sol grossier.
  • La rigidité latérale de la rive est inférieure à celle d’une épaule formée par une bande quasi continue.
  • La charge peut se concentrer sur un nombre limité de pavés lorsque l’empreinte se décale vers l’extérieur.
Contours polygonaux comportant plusieurs angles saillants et rentrants
Schéma illustratif : Contours polygonaux comportant plusieurs angles saillants et rentrants
  • Les directions de résistance au cisaillement sont réparties entre les axes longitudinal, transversal et oblique.
  • Les angles rentrants concentrent les contraintes dans la gomme avant même le déplacement du véhicule.
  • Les sommets saillants portent initialement sur une surface réduite, ce qui augmente localement la pression de contact.

Le RIKEN Gripstar produit une empreinte très contrastée: le fort volume unitaire de ses éléments porteurs favorise une rigidité locale élevée, tandis que les intervalles importants entre ces éléments rendent la pression de contact moins homogène que sur une architecture à bandes continues. Sous charge, chaque pavé fonctionne donc comme un plateau relativement autonome. Cette configuration supporte bien les efforts tangentiels élevés, mais concentre davantage les sollicitations sur les arêtes d’entrée et de sortie.

Dans la zone médiane, la succession de goulets et d’élargissements crée une capacité d’écoulement variable. Au passage dans l’empreinte, les fluides et les matériaux meubles sont comprimés dans les resserrements puis dirigés vers les volumes voisins. Ce pompage peut faciliter la purge d’une boue consistante, mais il est moins favorable à l’écoulement continu d’un grand débit d’eau qu’un collecteur circonférentiel rectiligne.

Les rives présentent une faible continuité circonférentielle. Elles peuvent ainsi épouser plus facilement un sol grossier et libérer latéralement les matériaux captés, au prix d’une mobilité supérieure des éléments périphériques. Sur chaussée ferme, cette mobilité peut se traduire par un léger délai de mise en appui et par une sollicitation accrue des talons de pavés.

Les contours polygonaux introduisent enfin des arêtes orientées selon plusieurs directions. Leur entrée en contact est moins simultanée que celle de barrettes strictement transversales, ce qui répartit les impacts dans le temps. En contrepartie, les angles saillants et rentrants constituent des points de concentration des contraintes, notamment lorsque la gomme est soumise à des efforts de cisaillement répétés.

Position in der Modellreihe

Welche RIKEN-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Gripstar?

Transport mixte route / chantier été

Markteinführung: Mai 2017

ON OFF READY D

ON OFF READY D

Sommer

Le Gripstar partage avec l’ON OFF READY D une vocation mixte et une orientation essieu moteur, mais se positionne comme une solution plus ancienne et plus typée traction brute.

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ON OFF READY S

ON OFF READY S

Sommer

Le Gripstar privilégie la motricité, tandis que l’ON OFF READY S est destiné au guidage sur essieu directeur en service mixte.

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Road Ready D

Road Ready D

Sommer

Le Gripstar vise les parcours mêlant route et chantier, alors que le Road Ready D privilégie le transport routier sur essieu moteur.

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Road Ready S

Road Ready S

Sommer

Le Gripstar est un profil de traction pour service mixte, tandis que le Road Ready S privilégie le guidage et la stabilité sur route.

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Road Ready T

Road Ready T

Sommer

Le Gripstar répond à un besoin de motricité en transport mixte, alors que le Road Ready T est spécialisé pour les essieux de remorque sur route.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem RIKEN Gripstar?

Radial DM04

HANKOOK

Radial DM04

Ganzjahr
90%
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KMA01

KUMHO

KMA01

Sommer
90%
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HA858

NANKANG

HA858

Ganzjahr
87%
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BI-851

FALKEN

BI-851

Sommer
85%
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HH302

HIFLY

HH302

Sommer
80%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen RIKEN Gripstar günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den RIKEN Gripstar günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der RIKEN Gripstar ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den RIKEN Gripstar günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.