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PIRELLI

PIRELLI P6000

SommerPkwPkw1 Größe · 15"
profil routier directionnel à trois rainures, blocs en chevrons moyennement lamellisés, épaules segmentées

Spikes

profil routier directionnel à trois rainures, blocs en chevrons moyennement lamellisés, épaules segmentées

Reifen-DNA

estivaldirectionnelroutiersportifsilicé
Ab
554,50 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
PIRELLI P6000

Vorstellung des Modells

Warum PIRELLI den P6000 gebaut hat

Un profil routier à vocation dynamique

Le PIRELLI P6000, parfois écrit P 6000, a été lancé en 1995 pour occuper une place de référence sur le marché des pneumatiques routiers haute performance. Sa conception recherche un équilibre entre caractère sportif, agrément de conduite, discrétion acoustique et tenue de route.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den PIRELLI P6000 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,2Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,1Schnee2,2Glatteis1,3Autobahn7,3Sportliches Fahren6,9Komfort6,9Geräusch6,6Langlebigkeit6,1Rollwiderstand5,4Kaltbremsung5,2Tragfähigkeit5,8Bordsteine5,5Karkasse5,8

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der P6000 geeignet:

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur collectionneur

Für welchen Fahrer ist der P6000 nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5106,75,74,110k km20k km40k km

Stärken

  • Réseau hydraulique connecté offrant plusieurs itinéraires de sortie à l’eau.
  • Nombreuses arêtes obliques répartissant les sollicitations entre plusieurs orientations.
  • Assise périphérique importante malgré la présence de découpes inclinées.
  • Lamellisation intermédiaire préservant une section de gomme notable dans chaque bloc.

Schwächen

  • Risque de saturation localisée aux jonctions où plusieurs canaux convergent.
  • Concentration des contraintes et de l’usure aux pointes aiguës des chevrons.
  • Mobilité relative des blocs périphériques sous efforts combinés.
  • Dissipation énergétique accrue par la flexion répétée des blocs incisés.
  • Forte dépendance au respect du sens de rotation.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↘-31,8 %

Fallend

Prognose Oktober 2026

↘-15,9 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

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Am häufigsten gefragte Größen
1 Variante angezeigt
PIRELLI
PIRELLI P0 60 R

PIRELLI P6000 235/60 R15 98W

98WDC71 dB
PIRELLI P600 235/60 R15 98W
554,50 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der PIRELLI P6000?

Architecture directionnelle du PIRELLI P6000

Le PIRELLI P6000 réunit une sculpture directionnelle Wave, un composé de bande de roulement à base de silice, des blocs latéraux rigides et une séquence de pas brevetée. Son dessin en V repose sur trois rainures longitudinales principales reliées à un réseau serré de canaux obliques. Les rangées de blocs inclinés s’imbriquent autour d’une zone centrale étroite et presque continue.

Verhalten der Struktur

Jonctions en Y entre collecteurs circonférentiels et branches diagonales
Schéma illustratif : Jonctions en Y entre collecteurs circonférentiels et branches diagonales
  • Elles constituent plusieurs volumes de réserve communicants pour accueillir l’eau présente sous l’empreinte.
  • Leur connectivité limite la présence de poches fermées dans les rangées intermédiaires.
  • La convergence de plusieurs conduits réduit localement la quantité de gomme porteuse.
  • Les angles rentrants des jonctions concentrent davantage les contraintes mécaniques que les flancs rectilignes des blocs.
Sommets aigus des blocs intermédiaires en chevrons
Schéma illustratif : Sommets aigus des blocs intermédiaires en chevrons
  • Ils multiplient les arêtes orientées différemment disponibles au contact du sol.
  • Leur élargissement progressif vers le corps du bloc répartit la surface porteuse entre une pointe d’attaque et une base plus stable.
  • La faible section des pointes leur donne moins de soutien qu’au centre des blocs.
  • Les extrémités aiguës sont plus sensibles aux concentrations locales de pression.
Rapport plein/creux plus élevé dans les derniers rangs périphériques
Schéma illustratif : Rapport plein/creux plus élevé dans les derniers rangs périphériques
  • La surface de gomme disponible y forme une assise plus importante que dans les rangées internes plus ajourées.
  • La largeur des éléments périphériques limite leur flexibilité statique malgré leur segmentation.
  • Les séparations obliques empêchent les blocs voisins de former un appui périphérique entièrement continu.
  • La différence de rigidité entre rangées internes et périphériques crée une transition structurelle marquée dans l’empreinte.
Lamellisation de densité moyenne sur des blocs de tailles différentes
Schéma illustratif : Lamellisation de densité moyenne sur des blocs de tailles différentes
  • Elle augmente le nombre d’arêtes sans réduire chaque pavé en éléments très étroits.
  • Les blocs conservent une section porteuse substantielle entre deux incisions.
  • Chaque incision diminue localement la rigidité du bloc qui la reçoit.
  • La souplesse n’est pas uniforme, les petites pièces centrales étant proportionnellement plus affectées que les blocs périphériques plus larges.

L’intérêt technique le plus distinctif de cette sculpture se situe aux jonctions en Y entre les collecteurs circonférentiels et les branches diagonales. Ces raccordements offrent à l’eau plusieurs itinéraires successifs plutôt qu’un unique conduit rectiligne. Le flux peut ainsi être partagé entre un chemin circonférentiel et une sortie latérale. En contrepartie, les changements de section et d’orientation créent des zones de convergence: lorsqu’un fort volume d’eau arrive simultanément par plusieurs branches, ces jonctions deviennent les points les plus susceptibles d’être momentanément saturés.

Le découpage dessine également de nombreux sommets aigus sur les éléments intermédiaires. À l’entrée dans l’aire de contact, ces pointes portent d’abord sur une surface réduite, puis la partie plus large du bloc prend progressivement le relais. Cette mise en charge séquentielle évite une sollicitation instantanée de toute la face du pavé. Elle concentre toutefois les efforts de cisaillement près des extrémités et des angles rentrants, où de petits écarts d’usure peuvent apparaître avant d’affecter le corps principal du bloc.

Le rapport plein/creux augmente nettement dans les derniers rangs proches des flancs: la quantité de gomme porteuse y est plus importante que dans les rangées internes, mais elle reste interrompue par des découpes inclinées. Cette architecture conserve donc une assise périphérique substantielle sans constituer un anneau entièrement fermé. Sous forte charge latérale, les séparations permettent néanmoins un léger mouvement relatif entre blocs voisins; la réponse est moins monolithique que celle d’une épaule pleine.

La densité moyenne de fines incisions constitue un compromis structurel précis. Chaque incision ajoute une arête locale sans diviser les pavés en une multitude de petits éléments très souples. La rigidité résiduelle demeure ainsi supérieure à celle d’une sculpture hivernale très découpée. En revanche, les pavés incisés présentent davantage de microdéformation qu’un bloc plein et dissipent donc plus d’énergie lorsqu’ils sont comprimés à répétition.

Enfin, le fonctionnement hydraulique dépend directement du sens de rotation. Dans le sens prévu, les branches diagonales accompagnent le déplacement de l’eau vers les sorties périphériques. Une rotation inversée tendrait au contraire à rabattre une partie du flux vers les raccordements internes, avec une montée plus rapide de la pression d’eau sous l’empreinte. Le respect du montage directionnel est donc particulièrement important pour ce dessin.

Technologien des Modells

Welche exklusiven PIRELLI-Technologien kommen beim P6000 zum Einsatz?

Composé de bande de roulement à base de silice

Leistung

La silice est incorporée au mélange constituant la bande de roulement. Cette formulation intervient directement dans les propriétés de contact de la gomme avec la chaussée et participe à la traction annoncée sur sol mouillé.

Séquence de pas brevetée

Komfort

Les éléments successifs de la sculpture ne suivent pas tous un espacement identique. Leur enchaînement est organisé selon une séquence spécifique, ce qui fait varier la cadence avec laquelle les blocs entrent en contact avec la route. Cette variation limite la concentration du bruit sur une fréquence répétitive et contribue ainsi à abaisser le niveau sonore perçu.

Motif de bande de roulement Wave

Sicherheit

Le motif Wave organise les blocs et les rainures selon une succession de chevrons inclinés vers la zone centrale. Les trois rainures longitudinales sont reliées à de nombreux canaux obliques, créant plusieurs voies d’écoulement dans la sculpture. Cette géométrie directionnelle facilite le déplacement de l’eau à travers le réseau de rainures et accompagne la traction sur chaussée mouillée.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche PIRELLI-Reifen gehören zur selben Reihe wie der P6000?

Routier haute performance été

Markteinführung: 1995

Modellfolge

Aktuelles ModellP6000

P6000 Powergy

Sommer

Le P6000 adopte un caractère routier plus sportif et traditionnel que le P6000 Powergy, davantage orienté vers l’efficience et la polyvalence quotidienne.

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Weitere Modelle der Modellreihe

P7

P7

Sommer

Face au P7, plus tourné vers le tourisme routier, le P6000 privilégie davantage la tenue de route sportive tout en conservant un bon niveau de confort.

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Cinturato P7

Cinturato P7

Sommer

Le P6000 représente une approche plus ancienne et plus sportive du pneu routier, tandis que le Cinturato P7 vise une polyvalence moderne privilégiant sécurité, confort et efficience.

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Pzero Rosso Asimmetrico

Pzero Rosso Asimmetrico

Sommer

Le P6000 se place sous le Pzero Rosso Asimmetrico en performance sportive pure, avec un compromis davantage centré sur la route et le confort quotidien.

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Pzero Nero

Pzero Nero

Sommer

Le P6000 offre une approche plus équilibrée entre sportivité et confort, alors que le Pzero Nero cible une conduite plus dynamique et des véhicules plus puissants.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem PIRELLI P6000?

Vigoride SUV

BARKLEY

Vigoride SUV

Sommer
98%
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ContiPremiumContact 2 E

CONTINENTAL

ContiPremiumContact 2 E

Sommer
97%
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2233

ACHILLES

2233

Sommer
96%
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B250 Ecopia

BRIDGESTONE

B250 Ecopia

Sommer
96%
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Steeringace AU01

AEOLUS

Steeringace AU01

Sommer
94%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen PIRELLI P6000 günstig?

Derzeit sind 1 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser 15"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 235/60 R15.

Wie wähle ich die richtige Größe für den PIRELLI P6000 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der PIRELLI P6000 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den PIRELLI P6000 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.