Le NANKANG N-605 A/S associe une nervure axiale étroite à des rangées voisines beaucoup plus découpées. Ce contraste crée une hiérarchie de rigidité: le centre conserve un volume de gomme presque ininterrompu, tandis que les pavés intermédiaires disposent de davantage de liberté locale. Les quatre sillons circonférentiels isolent nettement ces différentes bandes, ce qui limite toutefois les ponts de gomme capables de transmettre un effort transversal d’une rangée à l’autre.
La forte densité d’incisions multiplie les arêtes utilisables lorsque l’adhérence devient précaire, notamment sur un revêtement frais ou légèrement contaminé. En contrepartie, chaque pavé est divisé en portions plus flexibles: sur chaussée chaude et sèche, cette mobilité peut arrondir les arêtes plus rapidement et rendre la réponse moins ferme pendant les freinages répétés.
Les épaules conservent une proportion de gomme importante entre leurs découpes régulières. Elles ne présentent donc ni les grandes ouvertures ni les blocs très espacés d’une sculpture destinée à évacuer de la boue ou à mordre profondément dans la neige. Le dessin reste principalement routier: il privilégie une empreinte relativement pleine, avec une polyvalence apportée par les nombreuses incisions plutôt que par une architecture hivernale très ouverte.
Sommer
