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MICHELIN

MICHELIN XAS Formule France (XAS FF)

SommerPkwPkw5 Größen · von 13" bis 15"
profil routier symétrique à petits blocs zigzag faiblement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique à petits blocs zigzag faiblement lamellisés

Reifen-DNA

historiquesportifasymétriqueestivalincisif
Ab
223,49 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
MICHELIN XAS Formule France (XAS FF)

Vorstellung des Modells

Warum MICHELIN den XAS Formule France (XAS FF) gebaut hat

Une vocation semi-compétition affirmée

MICHELIN XAS FF a été créé dans les années 1970 pour rapprocher le XAS des exigences rencontrées sur circuit, en rallye et en course de côte. Le profil vise les conducteurs recherchant davantage de stabilité et de tenue de route dans les virages lors de ces usages sportifs.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den MICHELIN XAS Formule France (XAS FF) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,5Nasse Fahrbahn5,5Aquaplaning5,5Schnee1,5Glatteis1,0Autobahn6,0Sportliches Fahren9,0Komfort4,5Geräusch5,9Langlebigkeit4,5Rollwiderstand4,5Kaltbremsung3,0Tragfähigkeit3,0Bordsteine3,5Karkasse5,5

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der XAS Formule France (XAS FF) geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur collectionneur

Für welchen Fahrer ist der XAS Formule France (XAS FF) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur véhicule électrique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5107,55,52,510k km20k km40k km

Stärken

  • Réseau de vides distribué en de nombreuses dérivations obliques adaptées aux faibles hauteurs d’eau.
  • Impacts de roulement fractionnés par la petite taille et l’inclinaison des éléments.
  • Zone médiane relativement liée malgré la forte présence de motifs zigzag.
  • Sommets de blocs peu divisés grâce à la faible lamellisation.

Schwächen

  • Capacité hydraulique limitée par l’étroitesse et la sinuosité des passages.
  • Échauffement possible par flexion répétée des nombreux petits blocs.
  • Risque de tonalité sonore lié à la répétition régulière du pas.
  • Épaules plus mobiles et arêtes périphériques davantage exposées à l’émoussement.
  • Peu d’arêtes fines de relais lorsque les arêtes principales sont usées.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

↘-1 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

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Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 5
MICHELIN
MICHELIN XAS FF

MICHELIN XAS Formule France (XAS FF) 155 R15 82H

RunFlat
82H
MICHELIN 155HR15 82H TT XAS FF
223,49 € inkl. MwSt.
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MICHELIN XAS FF

MICHELIN XAS Formule France (XAS FF) 185 R13 88H

RunFlat
88H
MICHELIN 185HR13 88H TT XAS FF
227,00 € inkl. MwSt.
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MICHELIN XAS FF

MICHELIN XAS Formule France (XAS FF) 165/80 R13 82H

82H
MICHELIN 165/80 R13 TL 82H XAS FF
228,28 € inkl. MwSt.
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MICHELIN
MICHELIN XAS FF

MICHELIN XAS Formule France (XAS FF) 155/80 R15 82H

82H
MICHELIN 155R15 82 H XAS FF
235,41 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der MICHELIN XAS Formule France (XAS FF)?

Sculpture asymétrique et gomme Formule France

Le fonctionnement du MICHELIN XAS FF repose sur l'association d'une sculpture asymétrique et d'un mélange Formule France spécifique. La sculpture différencie l'organisation des zones de la bande de roulement, tandis que le composé constitue l'interface directement sollicitée entre le pneu et la chaussée.

Verhalten der Struktur

Chaîne centrale étroite formée de motifs ondulés très rapprochés
Schéma illustratif : Chaîne centrale étroite formée de motifs ondulés très rapprochés
  • La continuité apparente de gomme au milieu limite la fragmentation de la zone directement placée sous la charge en ligne droite.
  • Le long périmètre créé par les ondulations multiplie les arêtes sans exiger une forte densité de fines incisions.
  • Les sommets serrés du zigzag constituent des zones géométriques de concentration des contraintes.
  • La faible largeur de chaque branche ondulée offre moins de section porteuse qu’une bande centrale pleine de largeur comparable.
Rangées intermédiaires de petits blocs inclinés et régulièrement répétés
Schéma illustratif : Rangées intermédiaires de petits blocs inclinés et régulièrement répétés
  • La charge peut se répartir entre un grand nombre d’éléments de faible surface plutôt que sur quelques gros pavés.
  • L’alternance des inclinaisons évite de créer une unique ligne de faiblesse transversale dans la bande de roulement.
  • Chaque petit bloc possède un volume de gomme limité pour résister à la flexion.
  • La multiplication des séparations réduit la continuité structurelle entre la zone centrale et les bords.
Réseau de sillons étroits, ondulés et dépourvu de large canal rectiligne dominant
Schéma illustratif : Réseau de sillons étroits, ondulés et dépourvu de large canal rectiligne dominant
  • L’absence de coupure longitudinale majeure conserve de nombreux ponts de gomme entre les rangées voisines.
  • Les vides sont distribués en plusieurs petites sections au lieu de retrancher une large portion continue de la surface porteuse.
  • Le volume disponible dans chaque passage reste réduit.
  • Les changements fréquents de direction allongent le trajet interne entre le centre du dessin et ses extrémités.
Épaules composées d’éléments courts, serrés et de largeur voisine
Schéma illustratif : Épaules composées d’éléments courts, serrés et de largeur voisine
  • La périphérie conserve une souplesse locale grâce à la faible longueur de chaque élément.
  • La régularité des blocs limite les fortes discontinuités de volume de gomme d’un motif au suivant.
  • L’absence de pavé périphérique massif réduit la résistance propre de chaque élément à un effort transversal élevé.
  • Les nombreuses coupures d’épaule augmentent la proportion d’arêtes susceptibles de s’émousser.
Faible densité de lamelles fines
  • Les couronnes des petits blocs sont peu divisées et conservent donc davantage de matière d’un seul tenant.
  • Le nombre réduit de lèvres très minces limite les zones fragiles au sommet des éléments.
  • La sculpture dispose de peu d’arêtes microscopiques supplémentaires entre les séparations principales.
  • La faible lamellisation réduit la capacité du dessin à multiplier ses points de contact fins sur une surface froide, polie ou recouverte d’un film superficiel.

La bande de roulement se lit comme un maillage serré plutôt que comme un ensemble de larges côtes séparées. Au centre, les éléments se raccordent visuellement en une chaîne ondulée aux sommets rapprochés. De part et d’autre, de petits blocs inclinés prolongent ce rythme, puis la périphérie se termine par des éléments courts et régulièrement espacés. Les entailles fines restent rares: la fragmentation visible provient surtout des intervalles séparant les blocs et des sillons en zigzag.

Aucun canal rectiligne de forte section ne domine la lecture du dessin. Les vides forment plutôt un réseau tortueux, alternant composantes obliques, transversales et courtes portions circonférentielles. Cette géométrie distingue nettement le XAS FF des sculptures modernes organisées autour de plusieurs sillons parallèles: ici, le sol est abordé par une succession dense de petits motifs, avec de nombreux changements d’orientation entre deux éléments voisins.

Les épaules conservent la même échelle de découpe que les rangées intermédiaires. Elles ne forment ni une large bande périphérique pleine ni une série de gros pavés isolés. L’ensemble présente ainsi une granularité homogène du centre vers les bords, tandis que la zone médiane demeure visuellement plus liée grâce à l’enchaînement continu de ses formes ondulées.

Technologien des Modells

Welche exklusiven MICHELIN-Technologien kommen beim XAS Formule France (XAS FF) zum Einsatz?

Mélange Formule France

Leistung

Ce composé de gomme spécifique transforme le XAS de série en version FF. Placé à l'interface entre la bande de roulement et le sol, il participe à la transmission des forces longitudinales lors des accélérations et des freinages, ainsi que des forces latérales produites en virage. Il a été développé pour favoriser l'adhérence dans les disciplines de compétition sur circuit, en rallye et en course de côte.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche MICHELIN-Reifen gehören zur selben Reihe wie der XAS Formule France (XAS FF)?

Compétition historique / semi-racing été

Markteinführung: années 1970

XWX

XWX

Sommer

Le XAS FF est plus typé compétition historique que le XWX, pneu été haute performance destiné aux voitures classiques rapides et à un usage routier sportif.

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XVS-P

XVS-P

Sommer

Face au XVS-P, davantage tourné vers la grande route et les voitures classiques de prestige, le XAS FF privilégie nettement l'adhérence et la précision en conduite sportive.

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Pilot SX MXX3

Pilot SX MXX3

Sommer

Le XAS FF adopte une approche semi-racing historique, tandis que le Pilot SX MXX3 est un pneu routier sportif plus moderne destiné aux voitures performantes.

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Pilot Sport Cup

Pilot Sport Cup

Sommer

Le XAS FF est un semi-racing d'époque pour voitures historiques, alors que le Pilot Sport Cup représente une solution circuit plus récente, plus radicale et plus performante sur le sec.

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Pilot Sport CUP 2

Pilot Sport CUP 2

Sommer

Le Pilot Sport CUP 2 se situe au-dessus en performance pure sur circuit moderne; le XAS FF vise avant tout l'authenticité et la compétition avec des voitures anciennes.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem MICHELIN XAS Formule France (XAS FF)?

ZZR

AVON

ZZR

Sommer
92%
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Vanti HP

CENTARA

Vanti HP

Sommer
89%
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Potenza Adrenalin RE002

BRIDGESTONE

Potenza Adrenalin RE002

Sommer
89%
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ATR Sport 2

ACHILLES

ATR Sport 2

Sommer
87%
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Thunder D7

DELINTE

Thunder D7

Sommer
84%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen MICHELIN XAS Formule France (XAS FF) günstig?

Derzeit sind 5 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 13" bis 15"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 155 R15, 185 R13, 165/80 R13, 155/80 R15, 185/80 R13.

Wie wähle ich die richtige Größe für den MICHELIN XAS Formule France (XAS FF) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der MICHELIN XAS Formule France (XAS FF) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den MICHELIN XAS Formule France (XAS FF) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.