Spikes
profil routier directionnel semi-slick à bandes courbes non lamellisées
Reifen-DNA
Vorstellung des Modells
L’AVON ZZR a été développé comme un pneu typé circuit homologué pour la route, afin de permettre de rejoindre la piste sans remplacer les pneumatiques à l’arrivée. Il cible en priorité les journées de roulage, les compétitions imposant des pneus homologués et les automobiles sportives telles que les Lotus Seven et Caterham.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Verfügbarkeit
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Technische Analyse
L’AVON ZZR emploie une sculpture directionnelle de course dont la surface est occupée en grande partie par des bandes de gomme continues. Les rainures obliques incurvées sont peu nombreuses et largement espacées. Par rapport à un dessin davantage consacré à l’évacuation de l’eau, cette organisation réserve une proportion supérieure de gomme au contact de la chaussée.
Le dessin impose une sensibilité réelle au sens de rotation: l’ordre dans lequel les bords incurvés pénètrent dans l’empreinte n’est pas équivalent lorsqu’on inverse le montage. Le respect de l’orientation prévue contribue donc à conserver des réactions homogènes entre les quatre roues; une inversion peut modifier la mise en charge latérale et accentuer une usure orientée des lèvres de rainure.
Sur le plan acoustique, les interruptions peu nombreuses produisent moins d’événements de contact qu’une sculpture constituée de multiples petits pavés. En contrepartie, leur espacement marqué et leur orientation semblable peuvent faire émerger une pulsation plus identifiable à certaines vitesses, plutôt qu’un souffle uniformément réparti dans les hautes fréquences.
Les terminaisons internes des entailles incurvées méritent une surveillance particulière en usage intensif. Chaque extrémité constitue une rupture locale de géométrie où les contraintes de cisaillement peuvent se concentrer. Des cycles répétés de freinage et de remise en charge sont ainsi susceptibles d’amorcer un arrachement ponctuel à cet endroit avant que le reste de la bande ne paraisse fortement dégradé.
Technologien des Modells
Cette architecture orientée piste soutient la bande de roulement sous les sollicitations longitudinales et latérales rencontrées en circuit. Associée au composé de course, elle maintient une assise stable de la gomme afin de transmettre la motricité et les efforts de virage avec davantage de constance.
La structure reprend des technologies et des matériaux issus du développement mené pour les catégories GT, Formule 3 et Formule Ford. Leur intégration au ZZR adapte au pneu homologué route les choix d’architecture élaborés pour résister aux sollicitations répétées de la conduite sur piste.
La gomme de course travaille avec la construction de compétition et les larges surfaces continues de la sculpture. Elle permet à la bande de roulement de transmettre les efforts au sol lors des accélérations, des freinages et des changements d’appui, avec des formulations adaptées au circuit, aux journées de roulage, au sprint ou à la course de côte.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Circuit / semi-slick été homologué route
Markteinführung: 4/23
Le ZZR se place au-dessus du ZZS pour la recherche de performance pure sur circuit sec, tandis que le ZZS conserve une orientation track day plus polyvalente sur route.
Modell ansehenZZR VS ZZS
Im Vergleich zum ZZS zeichnet sich ZZR durch Folgendes aus:
Le ZZR est plus radical et plus directement tourné vers le chronomètre que le CR500, pneu sportif été principalement associé aux voitures légères et à un usage mixte route-circuit.
Modell ansehenZZR VS CR500
Im Vergleich zum CR500 zeichnet sich ZZR durch Folgendes aus:
Le ZZR est un pneu de circuit homologué route, nettement plus spécialisé que le ZZ5, qui vise la conduite sportive estivale sur route.
Modell ansehenZZR VS ZZ5
Im Vergleich zum ZZ5 zeichnet sich ZZR durch Folgendes aus:
Face au ZZ3, pneu sportif routier été, le ZZR privilégie sans compromis l’exploitation sur piste et les performances par temps sec.
Modell ansehenZZR VS ZZ3
Im Vergleich zum ZZ3 zeichnet sich ZZR durch Folgendes aus:
Le ZZR occupe un positionnement circuit beaucoup plus extrême que le ZV7, pneu été routier axé sur l’équilibre entre sécurité, confort et dynamisme.
Modell ansehenZZR VS ZV7
Im Vergleich zum ZV7 zeichnet sich ZZR durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition
GOODYEAR
ZZR VS Eagle F1 Supersport RS
Im Vergleich zum Eagle F1 Supersport RS zeichnet sich ZZR durch Folgendes aus:
BRIDGESTONE
ZZR VS Potenza S007
Im Vergleich zum Potenza S007 zeichnet sich ZZR durch Folgendes aus:
ATTURO
ZZR VS AZ-850
Im Vergleich zum AZ-850 zeichnet sich ZZR durch Folgendes aus:
HAIDA
ZZR VS HD927
Im Vergleich zum HD927 zeichnet sich ZZR durch Folgendes aus:
FIRESTONE
ZZR VS Firehawk SZ 90
Im Vergleich zum Firehawk SZ 90 zeichnet sich ZZR durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
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FAQ
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