MAZZINI ECO603

L’intérêt mécanique de la sculpture du MAZZINI ECO603 se situe notamment dans le rapport entre la surface des éléments de gomme et leur périmètre libre. Pour les éléments étroits, les bords représentent une part relativement importante de la surface d’appui: à hauteur de gomme comparable, cette géométrie autorise davantage de mouvement local qu’un élément plus large. Elle peut faciliter l’adaptation à une petite irrégularité sous le pneu, mais réduit le soutien que les éléments voisins peuvent s’apporter au niveau de la surface de contact. Les entailles interrompent en effet ce soutien, même si les éléments restent solidaires par leur base.

Au freinage, cette segmentation peut produire un léger basculement des éléments étroits: la gomme se déforme sous l’effort longitudinal et la pression de contact se redistribue entre leurs bords d’entrée et de sortie. La contrepartie attendue n’est donc pas nécessairement une abrasion uniforme de chaque élément. En cas de sollicitations longitudinales répétées, une différence d’usure entre ces deux bords peut apparaître. Les blocs plus larges de l’épaule visible devraient, à profondeur et matériau comparables, être moins sensibles à ce mouvement local.

L’obliquité des entailles apporte une autre particularité: le bord correspondant entre dans la zone de contact progressivement, plutôt que simultanément sur toute sa longueur. L’application de la charge se décale ainsi d’une extrémité du bord à l’autre. Cela peut atténuer la brusquerie de sa mise en charge, sans supprimer les concentrations de contrainte aux angles où l’entaille rencontre une rainure longitudinale. Ces jonctions constituent des points à surveiller lors de l’examen de l’usure.