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MAXXIS

MAXXIS Premitra HP6 (HP6)

SommerPkwPkw45 Größen · von 15" bis 18"
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, nervures continues et pavés d’épaule segmentés

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, nervures continues et pavés d’épaule segmentés

Reifen-DNA

EstivalTouringConfortEndurancePluie
Ab
52,67 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
MAXXIS Premitra HP6 (HP6)

Vorstellung des Modells

Warum MAXXIS den Premitra HP6 (HP6) gebaut hat

Un pneu été axé sur les longs trajets

Le MAXXIS Premitra HP6, parfois écrit HP6, est destiné aux voitures particulières et aux SUV pour une utilisation estivale. Son cahier des charges réunit une conduite souple et silencieuse, une tenue de route précise sur chaussée sèche ou mouillée et un freinage efficace.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den MAXXIS Premitra HP6 (HP6) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,2Nasse Fahrbahn9,4Aquaplaning9,0Schnee1,5Glatteis1,0Autobahn8,7Sportliches Fahren7,0Komfort8,8Geräusch7,4Langlebigkeit8,5Rollwiderstand7,5Kaltbremsung5,8Tragfähigkeit7,6Bordsteine5,8Karkasse7,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Premitra HP6 (HP6) geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • SUV routier dynamique
  • Conducteur véhicule électrique

Für welchen Fahrer ist der Premitra HP6 (HP6) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5109,08,37,110k km20k km40k km

Stärken

  • Bandes médianes peu sujettes au basculement longitudinal.
  • Faible propension géométrique à l’usure en talon-pointe au centre.
  • Angles d’épaule arrondis moins exposés à l’écaillage local.
  • Possibilité de mieux répartir certaines usures latérales par permutation adaptée.

Schwächen

  • Sensibilité possible au guidage par les stries et raccords longitudinaux.
  • Faible capacité d’ancrage mécanique sur neige, gravillons ou sols meubles.
  • Accumulation thermique possible dans les pavés périphériques lors d’appuis répétés.
  • Risque de tonalité étroite lié à la périodicité des encoches.
  • Absence d’épaule extérieure structurellement spécialisée.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

→-0,4 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 56
MAXXIS
MAXXIS HP6

MAXXIS Premitra HP6 (HP6) 195/65 R15 H

HCA70 dB
MAXXIS 195/65-15H HP6 (91) MAXXIS
52,67 € inkl. MwSt.
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MAXXIS Premitra 6 HP6

MAXXIS Premitra HP6 (HP6) 205/65 R16 95W

95WAA68 dB
MAXXIS 205/65 R16 95W
52,80 € inkl. MwSt.
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MAXXIS
MAXXIS Premitra 6 HP6

MAXXIS Premitra HP6 (HP6) 195/50 R15 86V

86VCA70 dB
MAXXIS 195/50 R15 86V
53,57 € inkl. MwSt.
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MAXXIS
MAXXIS HP6

MAXXIS Premitra HP6 (HP6) 195/60 R15 V

VCA70 dB
MAXXIS 195/60-15V HP6 (88) MAXXIS
54,10 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der MAXXIS Premitra HP6 (HP6)?

Une sculpture routière à nervures continues

Le MAXXIS Premitra HP6 adopte une sculpture symétrique dont la partie centrale et les zones intermédiaires sont composées de nervures longitudinales continues. Quatre rainures circonférentielles principales séparent ces nervures et créent plusieurs canaux parallèles au sens de roulement.

Verhalten der Struktur

Rapport plein/creux élevé dans les bandes médianes
Schéma illustratif : Rapport plein/creux élevé dans les bandes médianes
  • La section porteuse importante laisse une réserve de gomme continue entre les cavités.
  • Le faible nombre d’interruptions limite les concentrations de contrainte à la base des découpes.
  • La sculpture offre peu de relief transversal pour s’ancrer dans un sol meuble ou granuleux.
  • Les bandes relativement pleines disposent de moins de liberté pour épouser les petites aspérités très rapprochées.
Faible densité d’entailles transversales sur les nervures
Schéma illustratif : Faible densité d’entailles transversales sur les nervures
  • Les ponts de gomme conservés entre les entailles augmentent la rigidité propre de chaque bande.
  • La faible densité de découpes réduit le nombre de points faibles susceptibles de s’ouvrir sous charge statique.
  • Le nombre d’arêtes disponibles pour accrocher une surface froide, enneigée ou friable reste limité.
  • La faible compartimentation autorise moins d’adaptation locale de l’empreinte aux reliefs courts du revêtement.
Pavés d’épaule volumineux à contours arrondis
Schéma illustratif : Pavés d’épaule volumineux à contours arrondis
  • Le volume de gomme périphérique procure une assise importante lorsque la charge se décale vers un bord de l’empreinte.
  • Les angles arrondis réduisent les zones géométriques très aiguës où les contraintes pourraient se concentrer.
  • La masse élevée de chaque élément périphérique augmente son inertie thermique.
  • Ces pavés se conforment moins facilement aux irrégularités fines que des éléments plus petits et davantage découpés.
Architecture identique de part et d’autre de l’axe
Schéma illustratif : Architecture identique de part et d’autre de l’axe
  • Les deux côtés présentent une réserve de gomme et une raideur géométrique comparables.
  • L’absence de côté structurellement spécialisé autorise une permutation latérale lorsque le montage du véhicule le permet.
  • Aucune épaule n’est renforcée spécifiquement pour assumer le rôle extérieur lors des appuis latéraux soutenus.

La continuité des bandes médianes donne à la sculpture une ossature circonférentielle peu morcelée. Les efforts disposent ainsi de chemins directs dans la gomme, avec peu de charnières susceptibles de laisser les éléments basculer. Cette forte cohésion géométrique a toutefois son revers: les longues arêtes parallèles au déplacement peuvent suivre les joints de chaussée ou les stries longitudinales plutôt que les franchir franchement.

Le faible morcellement transversal indique également que l’adhérence mécanique repose davantage sur la surface de gomme en contact que sur une multiplication d’arêtes mordantes. Cette orientation convient mieux aux revêtements compacts qu’aux supports meubles, à la neige ou aux surfaces froides et fortement irrégulières, où une densité supérieure de découpes offrirait davantage de possibilités d’ancrage.

Les éléments périphériques présentent un rapport volume de gomme/surface exposée relativement élevé. Ils constituent donc une assise robuste, mais leur masse thermique est plus importante que celle de petits pavés très découpés. Lors d’enchaînements prolongés de courbes, cette géométrie peut conserver davantage de chaleur près des bords de l’empreinte.

Enfin, la répétition assez régulière des encoches crée une excitation mécanique périodique. Leur faible ouverture limite l’amplitude de chaque impact, mais un espacement très uniforme peut faire émerger une tonalité étroite sur certains revêtements lisses, plutôt qu’un bruit réparti sur un spectre plus diffus.

Technologien des Modells

Welche exklusiven MAXXIS-Technologien kommen beim Premitra HP6 (HP6) zum Einsatz?

Ingénierie avancée des gommes

Effizienz

Cette technologie repose sur une formulation moderne intégrant un composé Green silica. À chaque rotation, la bande de roulement se comprime au contact de la chaussée puis reprend sa forme; la formulation limite l'énergie perdue pendant ce cycle de déformation. Cette réduction des pertes internes abaisse la résistance au roulement, tandis que le composé est également calibré pour soutenir le kilométrage du pneumatique et l'efficacité énergétique du véhicule.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche MAXXIS-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Premitra HP6 (HP6)?

Touring été haute performance

Modellfolge

Premitra HP5

Sommer

Le Premitra HP6 succède au Premitra HP5 avec un positionnement touring modernisé, davantage axé sur le confort, le kilométrage et l’efficience sans sacrifier la tenue de route.

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Aktuelles ModellPremitra HP6 (HP6)

Weitere Modelle der Modellreihe

Mecotra 3 ME3

Mecotra 3 ME3

Sommer

Le Premitra HP6 se place au-dessus du Mecotra 3 ME3 en performances routières et en polyvalence, tandis que le ME3 privilégie avant tout une conduite économique et quotidienne.

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Victra Sport 5 VS5

Victra Sport 5 VS5

Sommer

Le Premitra HP6 est une alternative plus confortable et endurante au Victra Sport 5 VS5, qui occupe un positionnement nettement plus sportif.

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Victra Sport VS01

Victra Sport VS01

Sommer

Face au Victra Sport VS01, le Premitra HP6 privilégie davantage le silence, la souplesse et l’endurance que la conduite sportive pure.

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Bravo HP-M3

Bravo HP-M3

Sommer

Le Premitra HP6 offre un caractère routier plus dynamique que le Bravo HP-M3, davantage orienté vers le confort autoroutier des SUV et crossovers.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem MAXXIS Premitra HP6 (HP6)?

Turanza T001 ECO

BRIDGESTONE

Turanza T001 ECO

Sommer
94%
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Zeon CS8

COOPER

Zeon CS8

Sommer
94%
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ZV7

AVON

ZV7

Sommer
94%
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Ventus Prime 2 K115

HANKOOK

Ventus Prime 2 K115

Sommer
94%
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Advantage SUV

BF GOODRICH

Advantage SUV

Sommer
93%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen MAXXIS Premitra HP6 (HP6) günstig?

Derzeit sind 45 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 15" bis 18"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 195/65 R15, 215/45 R17, 205/55 R16, 225/45 R17, 205/60 R16.

Wie wähle ich die richtige Größe für den MAXXIS Premitra HP6 (HP6) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der MAXXIS Premitra HP6 (HP6) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den MAXXIS Premitra HP6 (HP6) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.