promoreifen24.de
MATADOR

MATADOR Nordicca Van

WinterPkwPkw19 Größen · von 14" bis 17"
profil hiver directionnel à quatre rainures, blocs en chevrons fortement lamellisés, épaules segmentées

Spikes

profil hiver directionnel à quatre rainures, blocs en chevrons fortement lamellisés, épaules segmentées

Reifen-DNA

hivernalutilitaireprogressifendurantpolyvalent
Ab
73,84 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
MATADOR Nordicca Van

Vorstellung des Modells

Warum MATADOR den Nordicca Van gebaut hat

Un pneu hiver destiné aux véhicules professionnels

Le MATADOR NORDICCA VAN a été développé pour les fourgons et les monospaces utilisés pendant la saison froide. Son positionnement polyvalent vise les conducteurs qui souhaitent réunir dans un même profil la maîtrise sur route enneigée, glacée ou mouillée et l’endurance nécessaire aux trajets répétés.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den MATADOR Nordicca Van wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn6,5Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,0Schnee8,5Glatteis7,5Autobahn6,5Sportliches Fahren4,5Komfort6,0Geräusch5,9Langlebigkeit7,5Rollwiderstand4,5Kaltbremsung7,5Tragfähigkeit8,5Bordsteine6,5Karkasse8,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Nordicca Van geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute
  • Remorquage léger
  • Usage urbain et périurbain

Für welchen Fahrer ist der Nordicca Van nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique
  • SUV routier dynamique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,27,35,810k km20k km40k km

Stärken

  • Mise en contrainte progressive grâce à la mobilité contrôlée des blocs centraux.
  • Bonne réserve de rigidité latérale apportée par le volume des pavés d’épaule.
  • Conformité locale élevée des rangées intermédiaires sur les petites irrégularités.
  • Répartition acoustique moins tonale grâce aux cavités de longueurs et d’angles variés.

Schwächen

  • Réponse initiale moins directe qu’avec une partie médiane continue.
  • Échauffement local possible par microflexion des nombreux segments lamellisés.
  • Sensibilité des arêtes centrales étroites au polissage sur chaussée sèche.
  • Risque d’usure en talon-pointe sur les pavés d’épaule fortement sollicités.
  • Souffle acoustique possible aux multiples jonctions de rainures.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↘-4 %

Fallend

Prognose Oktober 2026

↘-2 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 19
MATADOR
MATADOR NORDICCA VAN

MATADOR Nordicca Van 185 R14 102/100Q

102/100QDC72 dB
Matador 185 R14C 102/100Q 8PR Nordicca Van
73,84 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
MATADOR
MATADOR NORDICCA VAN

MATADOR Nordicca Van 195/70 R15 104/102R

104/102REC72 dB
Matador 195/70 R15C 104/102R 8PR Nordicca Van
76,27 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
MATADOR
MATADOR Nordicca Van

MATADOR Nordicca Van 195/75 R16 107R

107R
Matador Nordicca Van 195-75-16
85,87 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
MATADOR
MATADOR NORDICCA VAN

MATADOR Nordicca Van 195/65 R16 104/102T

104/102TEC72 dB
Matador 195/65 R16C 104/102T 8PR Double marquage 100T Nordicca Van
86,87 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen

Technische Analyse

Wie funktioniert der MATADOR Nordicca Van?

Une sculpture directionnelle à centre ouvert

Le MATADOR NORDICCA VAN repose sur une sculpture directionnelle dont la partie médiane est constituée de blocs allongés imbriqués en chevrons et en zigzags. À la place d’une nervure centrale pleine, une rainure sinueuse sépare ces éléments et multiplie les arêtes successives dans l’axe de roulement.

Verhalten der Struktur

Blocs centraux étroits séparés par la rainure médiane sinueuse
Schéma illustratif : Blocs centraux étroits séparés par la rainure médiane sinueuse
  • La faible continuité de gomme autorise une adaptation locale de l’empreinte aux petites variations de relief.
  • La succession de largeurs différentes répartit la souplesse entre plusieurs points plutôt que de créer une charnière unique.
  • L’absence de pont de gomme continu réduit la rigidité longitudinale du milieu de la bande.
  • Les extrémités les plus étroites des blocs concentrent davantage les déformations que leur partie large.
Forte densité de lamelles dans les rangées intermédiaires
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles dans les rangées intermédiaires
  • Les nombreux segments minces augmentent la conformité statique des pavés sur une surface irrégulière.
  • La souplesse locale peut réduire les pics de pression autour des petites aspérités.
  • Chaque découpe diminue la section de gomme qui résiste au cisaillement.
  • Les rangées intermédiaires sont moins rigides qu’un ensemble de pavés de même taille peu entaillés.
Pavés d’épaule rectangulaires plus volumineux que les éléments intermédiaires
Schéma illustratif : Pavés d’épaule rectangulaires plus volumineux que les éléments intermédiaires
  • Leur surface de gomme relativement importante constitue une réserve de rigidité latérale au bord de l’empreinte.
  • Le volume des pavés compense partiellement l’affaiblissement créé par leurs fines découpes.
  • Les entailles créent des discontinuités de raideur à l’intérieur de chaque rangée d’épaule.
  • La transition entre le milieu très découpé et les pavés latéraux plus fermes peut produire une distribution de pression moins uniforme à la limite des deux zones.
Quatre canaux longitudinaux séparant nettement les rangées de gomme
Schéma illustratif : Quatre canaux longitudinaux séparant nettement les rangées de gomme
  • Les rangées disposent d’une certaine indépendance de déformation, utile lorsque l’empreinte n’est pas chargée uniformément entre intérieur et extérieur.
  • La séparation limite la transmission directe d’une déformation d’une rangée à la suivante.
  • Le rapport plein-creux réduit laisse moins de gomme porteuse dans la partie centrale.
  • Les lèvres bordant les canaux supportent des gradients de pression plus élevés que le cœur des pavés.

L’intérêt technique du dessin tient au gradient de rigidité créé entre le milieu très découpé et les épaules constituées de pavés plus volumineux. Dans l’empreinte, la partie médiane offre peu de continuité mécanique dans l’axe longitudinal: chaque bloc peut prendre un léger angle sous l’effort au lieu de transmettre immédiatement la charge au bloc voisin. Cette architecture favorise une mise en contrainte progressive, mais elle donne moins de franchise à la direction qu’un centre soutenu par une bande pleine.

La rainure médiane sinueuse ne laisse pas une largeur de gomme identique le long de chaque bloc central. Les extrémités proches des changements d’angle sont plus faciles à fléchir que leur partie la plus large. Il en résulte une succession de zones souples et fermes pendant la rotation, susceptible d’adoucir l’établissement des efforts tout en favorisant l’arrondissement des arêtes les plus étroites lors d’un usage fréquent sur chaussée sèche.

La forte quantité de fines découpes réduit la section résistante des pavés intermédiaires. Ceux-ci peuvent ainsi mieux épouser les petites irrégularités de la chaussée, mais leurs multiples segments travaillent en microflexion. À vitesse soutenue, cette mobilité interne produit davantage d’hystérésis locale qu’une rangée peu entaillée et peut rendre le toucher de route moins net. Sous des sollicitations répétées, les lèvres des découpes sont également plus exposées à un polissage progressif.

Les épaules conservent des pavés plus larges que les éléments intermédiaires. Cette réserve de gomme limite l’effondrement latéral lorsque la charge se déplace vers l’extérieur de l’empreinte. Leur découpage transversal introduit néanmoins des bords d’attaque et de fuite distincts: en virage répété ou lors de nombreux changements d’allure, ces bords ne reçoivent pas exactement la même contrainte et peuvent prendre une usure en talon-pointe.

L’acoustique probable résulte de deux effets opposés. Le tracé sinueux et les orientations obliques font varier la longueur des cavités, ce qui limite la concentration de l’énergie sur une seule fréquence. En revanche, les nombreuses jonctions entre canaux et entailles déplacent de petits volumes d’air à chaque entrée dans l’empreinte; elles peuvent générer un souffle large bande plus perceptible qu’avec des bandes centrales peu découpées.

Dans son ensemble, cette sculpture privilégie donc une réponse progressive et une bonne capacité d’adaptation locale de l’empreinte. Ses principales contreparties sont une précision initiale modérée sur sol ferme, une mobilité sensible des éléments centraux et une sollicitation différenciée des arêtes d’épaule.

Position in der Modellreihe

Welche MATADOR-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Nordicca Van?

Hiver utilitaire / van

Modellfolge

MPS 530 Sibir Snow VAN

Winter

Le NORDICCA VAN succède au MPS 530 Sibir Snow VAN avec un positionnement plus moderne et plus équilibré pour les utilitaires circulant en conditions hivernales variées.

Modell ansehen
Aktuelles ModellNordicca Van

Weitere Modelle der Modellreihe

MPS 500 SIBIR ICE VAN

MPS 500 SIBIR ICE VAN

Winter

Le NORDICCA VAN est plus polyvalent sur les routes hivernales courantes, tandis que le MPS 500 SIBIR ICE VAN vise davantage les conditions nordiques extrêmes et la glace.

Modell ansehen
MP93 NORDICCA

MP93 NORDICCA

Winter

Le NORDICCA VAN transpose l'approche hivernale équilibrée de la famille NORDICCA aux fourgons et monospaces, avec une priorité donnée aux charges et au kilométrage professionnel plutôt qu'aux voitures particulières.

Modell ansehen
MP 92 Sibir Snow SUV

MP 92 Sibir Snow SUV

Winter

Le NORDICCA VAN cible les fourgons et les usages professionnels, alors que le MP 92 Sibir Snow SUV est conçu pour les SUV en conduite hivernale routière.

Modell ansehen

Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem MATADOR Nordicca Van?

Winter I*Cept LV RW12

HANKOOK

Winter I*Cept LV RW12

Winter
98%
Modell ansehen
Vanpro Winter

KORMORAN

Vanpro Winter

Winter
98%
Modell ansehen
Krisalp HP2

KLEBER

Krisalp HP2

Winter
97%
Modell ansehen
Winterhawk 3

FIRESTONE

Winterhawk 3

Winter
97%
Modell ansehen
I-Fit Van LY-31

LAUFENN

I-Fit Van LY-31

Winter
97%
Modell ansehen

Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

Bewertung aus meinen Bestellungen abgeben

Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen MATADOR Nordicca Van günstig?

Derzeit sind 19 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 14" bis 17"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 185 R14, 195/70 R15, 195/75 R16, 195/65 R16, 195 R14.

Wie wähle ich die richtige Größe für den MATADOR Nordicca Van günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der MATADOR Nordicca Van ein günstiger Reifen für die Saison „Winter“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den MATADOR Nordicca Van günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.