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LEAO

LEAO Nova-Force 4X4 HP

SommerSUV4x4-OffroadH/TPkw4 Größen · von 17" bis 22"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Reifen-DNA

routiertoutes-saisonsprogressifdrainantsouple
Ab
71,70 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
LEAO Nova-Force 4X4 HP

Vorstellung des Modells

Warum LEAO den Nova-Force 4X4 HP gebaut hat

Le LEAO Nova-Force 4X4 HP est un pneumatique automobile destiné aux véhicules à vocation 4x4 et à un usage routier polyvalent. Son profil suggère une orientation toutes saisons, pensée pour conserver un même équipement face à des conditions de conduite variées.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den LEAO Nova-Force 4X4 HP wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn6,5Nasse Fahrbahn6,7Aquaplaning6,8Schnee5,0Glatteis3,7Autobahn6,5Sportliches Fahren5,8Komfort5,4Geräusch5,9Langlebigkeit6,1Rollwiderstand5,5Kaltbremsung5,8Tragfähigkeit6,3Bordsteine5,5Karkasse5,8

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Nova-Force 4X4 HP geeignet:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain
  • SUV routier dynamique
  • Off-road léger

Für welchen Fahrer ist der Nova-Force 4X4 HP nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5107,16,45,310k km20k km40k km

Stärken

  • Déformation progressive grâce au gradient de rigidité entre centre, zones intermédiaires et épaules.
  • Bonne capacité de collecte d’un film d’eau modéré par les quatre volumes longitudinaux parallèles.
  • Filtrage des petites irrégularités favorisé par les nombreux éléments centraux de faible taille.
  • Soutien latéral préservé par des épaules contenant une forte proportion de gomme.
  • Dispersion partielle des fréquences sonores par les découpes sinueuses des pavés intermédiaires.

Schwächen

  • Précision initiale de direction limitée par la forte compliance du centre.
  • Échauffement possible des petits éléments centraux soumis à des flexions répétées.
  • Évacuation latérale moins généreuse près des épaules que dans les sillons principaux.
  • Risque de ronflement lié à la répétition régulière des files longitudinales.
  • Usure potentiellement plus rapide autour des ligaments étroits et des extrémités d’entailles sinueuses.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+6 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+3 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt
LEAO
LEAO Nova-Force 4X4 HP

LEAO Nova-Force 4X4 HP 215/55 R18 99V

HP
99VCC
LEAO 215/55 R18 99V TL NOVA-FORCE 4×4 HP
71,70 € inkl. MwSt.
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LEAO
LEAO NOVA-FORCE 4X4 HP

LEAO Nova-Force 4X4 HP 225/55 R18 98V

HP
98VCC71 dB
LEAO 225/55 R18 TL 98V NOVA-FORCE 4X4 HP
87,89 € inkl. MwSt.
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LEAO
LEAO NOVA FORCE HP

LEAO Nova-Force 4X4 HP 225/65 R17 102H

HP
102HDDB dB
LEAO NOVA FORCE HP 225-65-17 102H
89,73 € inkl. MwSt.
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LEAO
LEAO Nova-Force 4X4 HP

LEAO Nova-Force 4X4 HP 285/35 R22 106V

HPXL
106VCE75.00 dB
LEAO 285/35R22 106 V NOVA-FORCE 4X4 HP
144,03 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der LEAO Nova-Force 4X4 HP?

Sculpture du LEAO Nova-Force 4X4 HP

Le dessin symétrique à dominante longitudinale est divisé par quatre rainures circonférentielles principales. Ces canaux ménagent des passages continus dans le sens de rotation, tandis que les entailles secondaires obliques ou sinueuses relient les différentes zones de la sculpture.

Verhalten der Struktur

Partition de l’empreinte par quatre sillons principaux
Schéma illustratif : Partition de l’empreinte par quatre sillons principaux
  • Les cinq bandes porteuses ainsi délimitées répartissent la flexion statique entre plusieurs zones étroites, ce qui limite la formation d’une seule aire centrale très rigide.
  • La multiplication des frontières entre gomme et vide permet à l’empreinte de mieux épouser de petites différences locales de relief.
  • La surface porteuse est moins continue transversalement, ce qui diminue la rigidité globale de l’empreinte en cisaillement latéral.
  • Les lèvres bordant les sillons supportent des concentrations de pression supérieures à celles du milieu des pavés.
Réseau dense de lamelles dans les petits éléments centraux
Schéma illustratif : Réseau dense de lamelles dans les petits éléments centraux
  • Les nombreux ligaments fins abaissent la rigidité locale du centre et lui permettent de se conformer aux microreliefs sous charge.
  • La compliance centrale peut atténuer les pics de pression provoqués par de petites aspérités.
  • Une partie des lamelles se referme sous la charge statique, ce qui réduit le volume de vide réellement disponible dans l’empreinte.
  • La faible largeur des ligaments rend le centre moins résistant aux efforts de cisaillement qu’une bande pleine.
Pavés intermédiaires plus larges traversés par des entailles sinueuses
Schéma illustratif : Pavés intermédiaires plus larges traversés par des entailles sinueuses
  • Leur volume de gomme supérieur à celui des éléments centraux constitue un palier de rigidité entre le centre souple et les épaules plus fermes.
  • Le tracé sinueux conserve plusieurs ponts de gomme décalés, évitant qu’une coupure rectiligne ne sépare complètement chaque pavé.
  • Les changements de courbure des entailles produisent des sections de gomme inégales et donc une distribution locale de rigidité moins uniforme.
  • Les extrémités des découpes forment des zones de concentration de contrainte dans le pavé.
Alignements d’épaule semi-continus à découpes transversales fines
Schéma illustratif : Alignements d’épaule semi-continus à découpes transversales fines
  • La proportion importante de gomme près des bords de l’empreinte fournit une assise statique plus ferme que celle du centre.
  • Les coupures fines préservent davantage de matière porteuse qu’une succession de larges rainures ouvertes.
  • Le faible volume des coupures d’épaule leur laisse peu de réserve lorsqu’elles se ferment sous charge.
  • L’écart de rigidité entre les épaules et le centre peut déplacer une part de la charge vers les bords lorsque la carcasse s’écrase fortement.

La sculpture organise l’empreinte selon un gradient de rigidité transversal: la partie médiane, très découpée, se montre plus compliante en cisaillement que les pavés intermédiaires et les alignements d’épaule. Cette hiérarchie peut adoucir la prise d’appui initiale, mais elle implique aussi un léger délai entre la déformation du centre et la mobilisation complète des zones extérieures. La réponse devrait donc être progressive plutôt que très incisive.

Les quatre sillons principaux divisent la surface porteuse en cinq bandes relativement étroites. Cette partition répartit les déformations entre plusieurs éléments au lieu de les concentrer dans une large masse de gomme. En contrepartie, elle réduit la continuité transversale de l’empreinte: sous une forte sollicitation latérale, les bandes peuvent se déplacer légèrement les unes par rapport aux autres.

Sur chaussée mouillée, les quatre volumes longitudinaux offrent plusieurs réserves parallèles à l’eau recueillie sous l’empreinte. Les sorties latérales restent toutefois conditionnées par des passages secondaires fins et par des épaules plutôt fermées. Lorsque la hauteur d’eau augmente, cette architecture devrait donc mieux gérer un film modéré qu’une arrivée d’eau brutale près des bords de l’empreinte.

Le grand nombre de petites unités centrales favorise une succession rapide de mises en charge. Cette fréquence élevée peut filtrer les petites irrégularités de chaussée et limiter les impacts isolés, mais elle augmente le travail interne de la gomme. À allure soutenue, le centre est ainsi plus exposé à l’échauffement et à l’arrondissement progressif des arêtes que ne le serait une bande centrale pleine.

Les entailles sinueuses des pavés intermédiaires rompent la répétition géométrique des rangées rectilignes. Elles peuvent disperser une partie des fréquences acoustiques, tandis que l’ordonnancement régulier des files longitudinales conserve un risque de ronflement à certaines vitesses. Ces découpes créent également des ligaments de gomme d’épaisseur variable: les plus minces se déforment davantage et peuvent devenir les premiers points d’usure.

L’ensemble apparaît équilibré entre filtrage, progressivité et capacité de gestion de l’eau, avec des compromis perceptibles sur la précision immédiate de direction, la stabilité thermique du centre et le renouvellement de l’eau au voisinage des épaules.

Position in der Modellreihe

Welche LEAO-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Nova-Force 4X4 HP?

SUV routier été haute performance

Nova-Force 4X4 H/T

Nova-Force 4X4 H/T

Sommer

Le Nova-Force 4X4 HP adopte une orientation plus dynamique sur route que le Nova-Force 4X4 H/T, davantage axé sur la polyvalence routière des SUV et 4x4.

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Nova-Force 4X4 A/T

Nova-Force 4X4 A/T

Sommer

Face au Nova-Force 4X4 A/T, le Nova-Force 4X4 HP privilégie nettement la conduite sur chaussée et les performances routières estivales.

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Nova-Force UHP

Nova-Force UHP

Sommer

Le Nova-Force 4X4 HP transpose une orientation performante aux SUV et 4x4, tandis que le Nova-Force UHP vise une conduite encore plus sportive sur voitures de tourisme.

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Nova-Force HP

Nova-Force HP

Sommer

Le Nova-Force 4X4 HP est le pendant routier performant destiné aux SUV et 4x4 du Nova-Force HP, davantage orienté vers les voitures de tourisme.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem LEAO Nova-Force 4X4 HP?

A919

APLUS

A919

Sommer
96%
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Athena SP303

AUSTONE

Athena SP303

Sommer
96%
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CF1000

COMFORSER

CF1000

Ganzjahr
95%
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Ingens A1

ANTARES

Ingens A1

Ganzjahr
94%
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Desert Hawk UHP

ACHILLES

Desert Hawk UHP

Sommer
94%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen LEAO Nova-Force 4X4 HP günstig?

Derzeit sind 4 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 17" bis 22"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 215/55 R18, 225/55 R18, 225/65 R17, 285/35 R22.

Wie wähle ich die richtige Größe für den LEAO Nova-Force 4X4 HP günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der LEAO Nova-Force 4X4 HP ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den LEAO Nova-Force 4X4 HP günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.