promoreifen24.de
LEAO

LEAO Nova-Force

SommerPkwSUVPkw26 Größen · von 16" bis 21"
profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

Reifen-DNA

estivalsportifpolyvalentdrainantaccessible
Ab
67,63 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
LEAO Nova-Force

Vorstellung des Modells

Warum LEAO den Nova-Force gebaut hat

Un pneu été pour une conduite quotidienne plus dynamique

Le LEAO Nova-Force est un pneu été destiné aux automobilistes qui veulent associer une orientation sportive à un niveau de confort adapté aux trajets courants. Son positionnement vise aussi bien les déplacements quotidiens qu’une conduite plus vive, avec des objectifs de précision, d’adhérence sur chaussée sèche ou mouillée et de maîtrise sous la pluie.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den LEAO Nova-Force wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,6Nasse Fahrbahn8,5Aquaplaning8,4Schnee2,2Glatteis1,2Autobahn8,2Sportliches Fahren8,1Komfort7,1Geräusch5,9Langlebigkeit6,4Rollwiderstand6,7Kaltbremsung5,2Tragfähigkeit7,6Bordsteine7,4Karkasse6,9

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Nova-Force geeignet:

  • Conduite très sportive
  • SUV routier dynamique
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain

Für welchen Fahrer ist der Nova-Force nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,17,35,910k km20k km40k km

Stärken

  • Architecture longitudinale clairement hiérarchisée entre centre articulé et épaules riches en gomme.
  • Nombreuses petites unités de contact dans les rangées intermédiaires.
  • Épaules semi-continues capables de répartir la charge entre des portions voisines.
  • Impacts de roulement fractionnés par les nombreux bords de faible dimension.

Schwächen

  • Rigidité collective limitée des rangées centrales étroites et fortement découpées.
  • Risque de différence d’usure entre les petits pavés centraux et les bandes d’épaule plus continues.
  • Possibilité de tonalité acoustique liée au pas régulier et à la disposition en miroir.
  • Concentration des flexions et du cisaillement autour des extrémités de découpes.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

→+0,4 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 32
LEAO
LEAO Nova-Force

LEAO Nova-Force 195/55 R20 95H

95HCB69 dB
LEAO 195/55 R20 95H
67,63 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
LEAO
LEAO NOVA-FORCE C/S

LEAO Nova-Force 205/55 R19 97V

97VCB0 dB
LEAO 205/55 R19 TL 97V NOVA-FORCE C/S
68,35 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
LEAO
LEAO NOVA FORCE C/S

LEAO Nova-Force 215/70 R16 100H

100HCB
LEAO 215/70 R16 100H TL NOVA FORCE C/S
70,56 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
LEAO
LEAO Nova-Force

LEAO Nova-Force 275/45 R21 110W

XL
110WCB
LEAO 275/45 R21 XL 110W TL NOVA FORCE C/S
73,41 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen

Technische Analyse

Wie funktioniert der LEAO Nova-Force?

Gomme riche en silice du LEAO Nova-Force

Le mélange de gomme enrichi en silice favorise le contact avec la chaussée sur sol sec comme mouillé. La silice modifie les propriétés du composé afin de concilier accroche et limitation des pertes d’énergie liées aux déformations répétées de la bande de roulement.

Verhalten der Struktur

Partition de la bande en cinq zones porteuses étroites par quatre séparations longitudinales
Schéma illustratif : Partition de la bande en cinq zones porteuses étroites par quatre séparations longitudinales
  • La segmentation limite la transmission directe d’une contrainte transversale d’une zone porteuse à l’autre.
  • Les différentes bandes peuvent s’adapter séparément aux faibles variations de forme de l’empreinte.
  • La quantité de gomme porteuse est réduite au droit des quatre séparations.
  • La faible liaison transversale entre les bandes centrales diminue leur rigidité collective par rapport à une nappe de gomme moins interrompue.
Rangées intermédiaires composées de pavés courts à forte densité d’entailles
Schéma illustratif : Rangées intermédiaires composées de pavés courts à forte densité d’entailles
  • Le faible volume unitaire des pavés autorise une adaptation locale précise aux petites aspérités.
  • Le grand nombre de bords répartit les points de concentration de pression entre de nombreux éléments.
  • Chaque entaille réduit la section résistante du pavé et facilite son fléchissement.
  • Les extrémités des découpes constituent des zones de concentration de contraintes dans la gomme.
Épaules quasi continues avec fines découpes transversales répétées
Schéma illustratif : Épaules quasi continues avec fines découpes transversales répétées
  • Le rapport plein-vide élevé des marges procure une surface porteuse importante lorsque la charge se déplace vers un bord de l’empreinte.
  • La continuité longitudinale répartit la charge entre plusieurs portions voisines plutôt que sur un pavé isolé.
  • Les découpes transversales créent une succession de lignes de faiblesse dans des bandes autrement très continues.
  • La différence de rigidité avec les rangées centrales plus fragmentées peut rendre la pression de contact moins homogène entre le centre et les bords.
Étroite bande axiale continue comportant des encoches répétées
Schéma illustratif : Étroite bande axiale continue comportant des encoches répétées
  • Sa continuité longitudinale maintient une liaison matérielle permanente entre ses segments successifs.
  • Sa faible largeur limite la masse de gomme mobilisée au voisinage immédiat de l’axe.
  • La petite surface porteuse rend cette bande sensible aux variations locales de pression.
  • L’association d’une faible largeur et d’encoches rapprochées réduit sa résistance transversale.

Le dessin se distingue par une partition très longitudinale: les quatre séparations principales isolent une bande axiale étroite, deux rangées intermédiaires de petits éléments et deux épaules presque fermées. Cette architecture ne forme donc ni une nappe homogène de gomme ni un assemblage de gros blocs indépendants. Elle juxtapose des zones de rigidité différentes: faible section porteuse au centre, forte fragmentation dans les rangées intermédiaires et davantage de gomme continue aux bords.

À l’arrêt, la densité élevée d’entailles réduit la section effective des petits pavés centraux. Ceux-ci sont plus faciles à infléchir localement qu’une nervure pleine, mais leurs extrémités et les pointes des découpes concentrent davantage les contraintes. La répétition de pavés courts augmente aussi le nombre de bords d’attaque et de fuite présents dans l’empreinte.

Les épaules quasi continues conservent un rapport plein-vide supérieur à celui des rangées intermédiaires. Elles peuvent donc reprendre une part importante de la charge lorsque l’empreinte se décale latéralement. Leurs fines coupures transversales créent toutefois des amorces de flexion régulièrement espacées: la bande d’épaule reste cohérente, mais elle n’a pas la rigidité uniforme d’un anneau totalement plein.

En roulage, le contraste entre les petits pavés centraux très découpés et les éléments périphériques plus longs peut produire des vitesses d’usure différentes. Les premiers multiplient les basculements entre bord avant et bord arrière, alors que les épaules travaillent sur une longueur de gomme plus continue. Une conduite comportant beaucoup d’accélérations et de freinages peut ainsi marquer plus rapidement les arêtes des rangées intermédiaires.

L’ordonnancement très régulier et en miroir présente une autre contrepartie: des éléments similaires entrent en contact à des intervalles proches sur les deux moitiés de la bande. Cette synchronisation peut renforcer une composante sonore étroite sur certains revêtements, au lieu de disperser entièrement l’énergie acoustique entre plusieurs fréquences. Les fines découpes des épaules et les nombreuses arêtes centrales fractionnent néanmoins les événements de contact en impulsions de moindre amplitude que celles produites par de grands blocs espacés.

La sculpture apparaît ainsi plus souple au voisinage de l’axe que ne le laisserait penser son organisation rectiligne. Cette souplesse locale peut atténuer les petites irrégularités de texture, mais elle augmente également le travail interne des pavés courts lors des sollicitations longitudinales répétées. Le compromis propre à ce dessin oppose donc une zone centrale finement articulée à des épaules nettement plus riches en gomme.

Technologien des Modells

Welche exklusiven LEAO-Technologien kommen beim Nova-Force zum Einsatz?

Bourrelet de protection de jante

Haltbarkeit

Cette protection crée une zone de caoutchouc saillante près du bord de la roue ou place celui-ci légèrement en retrait dans le profil du flanc. Lors d’un contact léger avec une bordure, le relief du pneu constitue ainsi le premier point de frottement et limite l’exposition directe de la jante aux éraflures.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche LEAO-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Nova-Force?

Sport routier été / UHP polyvalent

Nova-Force UHP

Nova-Force UHP

Sommer

Le Nova-Force privilégie davantage le compromis entre dynamisme, confort et usage quotidien que le Nova-Force UHP, plus exclusivement orienté vers la conduite sportive.

Modell ansehen
Nova-Force HP

Nova-Force HP

Sommer

Le Nova-Force adopte un positionnement plus sportif que le Nova-Force HP, tout en conservant un niveau de confort adapté à la route.

Modell ansehen
Nova-Force GP

Nova-Force GP

Sommer

Le Nova-Force se place au-dessus du Nova-Force GP en matière de dynamisme, avec une vocation plus sportive et une gamme d'applications plus large.

Modell ansehen
Nova-Force 4X4 HP

Nova-Force 4X4 HP

Sommer

Le Nova-Force vise principalement la performance routière des voitures particulières, tandis que le Nova-Force 4X4 HP est spécialisé dans les SUV et les 4x4 à usage routier.

Modell ansehen

Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem LEAO Nova-Force?

BU66

BLACKLION

BU66

Sommer
98%
Modell ansehen
Azenis FK453CC

FALKEN

Azenis FK453CC

Sommer
98%
Modell ansehen
Talent UHP

BARKLEY

Talent UHP

Sommer
97%
Modell ansehen
Conti4X4SportContact

CONTINENTAL

Conti4X4SportContact

Sommer
97%
Modell ansehen
Super Sport Chaser SSC5

AUTOGREEN

Super Sport Chaser SSC5

Sommer
96%
Modell ansehen

Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

Bewertung aus meinen Bestellungen abgeben

Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen LEAO Nova-Force günstig?

Derzeit sind 26 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 16" bis 21"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 205/55 R19, 235/55 R19, 265/50 R19, 265/45 R20, 225/55 R18.

Wie wähle ich die richtige Größe für den LEAO Nova-Force günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der LEAO Nova-Force ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den LEAO Nova-Force günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.