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LASSA

LASSA Revola

SommerPkwPkw8 Größen · von 15" bis 18"
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

Reifen-DNA

estivaltouringpluieconfortefficience
Ab
63,78 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
LASSA Revola

Vorstellung des Modells

Warum LASSA den Revola gebaut hat

LASSA REVOLA est un pneu d’été destiné aux voitures modernes, développé pour réunir confort routier, maîtrise sur chaussée sèche ou mouillée et efficacité énergétique. Son positionnement vise également les véhicules électriques et hybrides, dont les attentes portent notamment sur l’autonomie et la masse du pneumatique.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den LASSA Revola wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,2Nasse Fahrbahn9,5Aquaplaning9,0Schnee1,5Glatteis1,0Autobahn8,5Sportliches Fahren7,1Komfort8,4Geräusch6,6Langlebigkeit7,6Rollwiderstand7,5Kaltbremsung4,4Tragfähigkeit7,8Bordsteine5,8Karkasse7,6

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Revola geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique
  • Usage urbain et périurbain
  • SUV routier dynamique

Für welchen Fahrer ist der Revola nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,87,96,710k km20k km40k km

Stärken

  • Forte continuité mécanique des bandes centrales malgré la présence d’incisions.
  • Rapport plein/creux favorable à une empreinte statique dense.
  • Mobilité des épaules contenue par le rapprochement des blocs.
  • Gradation nette de rigidité entre centre, rangées intermédiaires et épaules.

Schwächen

  • Rétention possible de petits graviers dans les cavités étroites.
  • Concentrations de contraintes aux extrémités des incisions obliques.
  • Risque de différences d’usure entre rangées présentant des rigidités distinctes.
  • Possibilité d’une excitation périodique liée à la répétition régulière des blocs d’épaule.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↘-3,1 %

Fallend

Prognose Oktober 2026

↘-1,5 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

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Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 9
LASSA
LASSA REVOLA

LASSA Revola 195/50 R15 82V

82VCA71 dB
LASSA 195/50 R15 TL 82V REVOLA
63,78 € inkl. MwSt.
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LASSA
LASSA REVOLA

LASSA Revola 195/65 R15 91V

91VBA71 dB
Lassa 195/65 R15 91V Revola BSW
68,13 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
LASSA
LASSA REVOLA

LASSA Revola 205/55 R16 91V

91VBA71 dB
Lassa 205/55 R16 91V Revola BSW
71,52 € inkl. MwSt.
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LASSA
LASSA Revola

LASSA Revola 205/55 R17 95W

95WBA71 dB
LASSA 205/55 R17 95W
84,97 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen

Technische Analyse

Wie funktioniert der LASSA Revola?

Sculpture routière du LASSA REVOLA Le LASSA REVOLA repose sur un dessin symétrique à dominante longitudinale. Quatre rainures circonférentielles principales divisent la bande de roulement en nervures centrales étroites, zones intermédiaires découpées et rangées d’épaule plus compactes. Les canaux continus organisent l’écoulement longitudinal de l’eau, tandis que les incisions obliques et transversales multiplient les lignes de contact mobilisées lors des accélérations, du freinage et des changements de direction.

Bande de roulement entière vue de face, montrant quatre rainures longitudinales, des nervures centrales étroites et des épaules à blocs rapprochés.

Mélange et empreinte retravaillés Une nouvelle technologie de mélange modifie les propriétés de la gomme au contact de la chaussée. Elle fonctionne conjointement avec la bande de roulement améliorée: le composé assure l’interface avec le revêtement, tandis que les nervures, blocs et incisions répartissent les sollicitations dans l’empreinte.

La structure de carcasse améliorée constitue le support de cet ensemble. Elle encadre les déformations du pneumatique et la transmission des efforts entre la bande de roulement et la roue. La conception spéciale associée à la marque EV-ready réduit par ailleurs le poids du pneu de 20 %. Avec l’amélioration de la résistance au roulement, cette réduction limite l’énergie mobilisée pour entraîner et déformer le pneumatique.

Verhalten der Struktur

Rapport plein/creux élevé créé par des rainures étroites et des rangées rapprochées
Schéma illustratif : Rapport plein/creux élevé créé par des rainures étroites et des rangées rapprochées
  • La quantité importante de gomme porteuse donne à l’empreinte statique une assise dense.
  • Les bandes séparées par des vides contenus conservent des chemins de rigidité circonférentiels continus.
  • Le faible volume des cavités favorise la rétention de petits cailloux compatibles avec leur largeur.
  • La forte proportion de gomme rend l’empreinte moins tolérante aux corps étrangers saillants, qui chargent alors une zone très localisée.
Bandes centrales quasi continues munies d’incisions obliques courtes
Schéma illustratif : Bandes centrales quasi continues munies d’incisions obliques courtes
  • Les incisions non traversantes préservent une ossature continue dans chaque bande.
  • L’orientation oblique introduit une souplesse locale sans créer une charnière transversale complète.
  • Les extrémités fermées des incisions constituent des points de concentration des contraintes.
  • La faible largeur des bandes centrales peut accentuer la pression statique sur leurs arêtes lorsque l’empreinte s’aplatit.
Contraste entre bandes centrales fermes et rangées intermédiaires fortement découpées
Schéma illustratif : Contraste entre bandes centrales fermes et rangées intermédiaires fortement découpées
  • La gradation de rigidité permet aux rangées intermédiaires d’absorber une partie de l’adaptation géométrique de l’empreinte.
  • Le centre conserve davantage de continuité structurelle que les éléments voisins.
  • La différence de mobilité entre rangées crée des cisaillements statiques aux bords des rainures qui les séparent.
  • Une répartition de charge imparfaite peut davantage solliciter les arêtes des éléments les plus rigides.
Épaules à rectangles serrés, fines entailles transversales et limite interne rainurée
Schéma illustratif : Épaules à rectangles serrés, fines entailles transversales et limite interne rainurée
  • Les entailles ménagent plusieurs petites zones de flexion au lieu d’une seule rupture large.
  • La proximité des rectangles limite leur possibilité de basculement isolé.
  • La rainure placée à la limite interne sépare mécaniquement l’épaule de la rangée voisine.
  • Les fines attaches de gomme situées autour des entailles sont plus sensibles aux concentrations locales de charge.

L’architecture du REVOLA se distingue par un rapport plein/creux assez élevé: les vides sont contenus entre des bandes de gomme rapprochées plutôt que répartis en larges ouvertures. À l’arrêt, cette géométrie laisse une surface porteuse importante et crée des chemins de rigidité circonférentiels peu interrompus. En contrepartie, les cavités étroites offrent moins d’espace aux petits graviers et peuvent les retenir plus facilement.

Le point technique le plus caractéristique est le contraste entre le centre quasi continu et les éléments intermédiaires davantage découpés. La rigidité n’est donc pas homogène d’une rangée à l’autre. Les bandes centrales constituent une ossature relativement ferme, tandis que les rangées voisines disposent de davantage de mobilité locale. Les jonctions entre ces zones deviennent cependant sensibles aux écarts de déformation: leurs arêtes peuvent supporter une part plus élevée des contraintes lorsque l’empreinte s’aplatit.

Les petites incisions obliques ne traversent pas complètement les bandes centrales. Elles créent ainsi des points de flexion ponctuels sans transformer chaque bande en succession de pavés indépendants. Cette solution conserve une continuité mécanique, mais concentre aussi les déformations aux extrémités des incisions. Sur une utilisation prolongée et fortement sollicitée, ces extrémités peuvent devenir des zones préférentielles d’échauffement ou d’amorce d’usure.

Aux épaules, les rectangles rapprochés se comportent davantage comme une bande semi-continue que comme une rangée de blocs très ouverts. Les fines séparations transversales autorisent une légère adaptation locale, tandis que la faible distance entre éléments limite leur liberté de basculement. Cette construction réduit les grands mouvements individuels, mais sa répétitivité géométrique peut produire une excitation périodique marquée sur certains revêtements.

Dans l’ensemble, le dessin privilégie une charpente longitudinale ferme, complétée par une mobilité locale mesurée. Son principal compromis réside dans les transitions de rigidité: elles structurent précisément l’empreinte, mais peuvent aussi déplacer les contraintes vers les bords des nervures, les extrémités d’entailles et la limite interne des épaules.

Technologien des Modells

Welche exklusiven LASSA-Technologien kommen beim Revola zum Einsatz?

Nextgen

Sicherheit

Nextgen désigne la technologie associée au niveau d’adhérence sur sol mouillé classé A du LASSA REVOLA. Son fonctionnement repose sur l’action combinée de l’empreinte, du dessin rainuré et de la gomme: les canaux longitudinaux prennent en charge l’eau présente dans la zone de contact, tandis que les éléments découpés et le composé maintiennent les interactions avec la chaussée humide.

EV-ready

Effizienz

EV-ready identifie la conception adaptée aux véhicules électriques et hybrides. L’allègement de 20 % réduit la masse propre du pneumatique, tandis que l’amélioration de la résistance au roulement diminue l’énergie dissipée lors de ses déformations successives. Cette association contribue à préserver la batterie et participe à la réduction de la consommation d’énergie.

Nouvelle technologie de mélange

Sicherheit

Le mélange de gomme retravaillé agit dans l’interface entre la bande de roulement et la route. Il accompagne les sollicitations longitudinales du freinage sur chaussée sèche ou mouillée et travaille avec la sculpture afin de maintenir le contact lorsque le revêtement est recouvert d’eau.

Dessin de bande de roulement amélioré

Sicherheit

Le dessin combine quatre rainures circonférentielles, plusieurs nervures centrales étroites, des éléments intermédiaires entaillés en biais et des blocs d’épaule rapprochés. Les rainures organisent la circulation de l’eau dans le sens longitudinal; les découpes créent des lignes de contact orientées différemment afin de transmettre les efforts de freinage et les sollicitations latérales.

Structure de carcasse améliorée

Komfort

La structure interne soutient la bande de roulement et contrôle la manière dont les efforts se propagent entre l’empreinte et la roue. Sa conception vise à mieux encadrer les déformations répétées du pneumatique, ce qui intervient dans le filtrage des sollicitations routières et dans la régularité du travail de la bande de roulement au fil de l’usage.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche LASSA-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Revola?

Touring été / confort

Markteinführung: 2024

Driveways

Driveways

Sommer

Le Revola adopte un positionnement touring plus récent et davantage axé sur le confort, l’efficacité et la sécurité sur route mouillée que le Driveways.

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Greenways

Greenways

Sommer

Le Revola est plus polyvalent et performant, tandis que le Greenways privilégie avant tout l’économie d’usage pour une conduite quotidienne paisible.

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Impetus Revo 2+

Impetus Revo 2+

Sommer

Le Revola modernise l’approche confort du tourisme été face à l’Impetus Revo 2+, avec une priorité accrue à l’efficience, au silence et aux véhicules électrifiés.

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DRIVEWAYS SPORT +

DRIVEWAYS SPORT +

Sommer

Le Revola privilégie le confort, l’efficience et la longévité, alors que le Driveways Sport + vise une conduite estivale plus sportive.

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Phenoma

Phenoma

Sommer

Le Revola offre une approche plus confortable et efficiente que le Phenoma, dont le positionnement est davantage tourné vers la performance routière.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem LASSA Revola?

Turanza T005

BRIDGESTONE

Turanza T005

Sommer
96%
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Zeon CS8

COOPER

Zeon CS8

Sommer
96%
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ZV7

AVON

ZV7

Sommer
96%
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Advantage SUV

BF GOODRICH

Advantage SUV

Sommer
95%
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Ventus Prime 2 K115

HANKOOK

Ventus Prime 2 K115

Sommer
95%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen LASSA Revola günstig?

Derzeit sind 8 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 15" bis 18"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 205/55 R16, 195/50 R15, 195/65 R15, 205/55 R17, 225/55 R17.

Wie wähle ich die richtige Größe für den LASSA Revola günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der LASSA Revola ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den LASSA Revola günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.