



Spikes
profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales
Reifen-DNA

Vorstellung des Modells
Le LASSA Greenways a été conçu pour les voitures particulières avec une priorité donnée à la maîtrise du coût d’usage et à la réduction de l’impact environnemental. Son positionnement associe économie de carburant, longévité kilométrique et diminution des émissions, sans reléguer au second plan la sécurité de conduite.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen








Technische Analyse
Les nombreux découpages créent des arêtes de contact, mais LASSA augmente parallèlement la rigidité des blocs. Ce renforcement limite leurs mouvements excessifs sous les efforts de direction, d’accélération et de freinage, afin de préserver une empreinte plus précise sur sol sec ou mouillé.




L’examen de l’empreinte conduit à retenir une architecture symétrique: les deux côtés présentent une quantité de gomme et un degré de découpage comparables, sans épaule extérieure visiblement renforcée. Cette neutralité facilite les permutations entre les positions gauche et droite lorsque les autres contraintes de montage le permettent. En contrepartie, la sculpture ne dispose pas d’une zone latérale spécialisée par une assise nettement plus large pour recevoir les charges de virage.
La couronne est divisée en plusieurs bandes porteuses relativement étroites. À l’arrêt, cette fragmentation réduit la surface de gomme continue disponible entre les quatre évidements circonférentiels. La charge verticale est donc reprise par des zones minces et rapprochées plutôt que par une large plateforme centrale. Une pression excessive peut accentuer la sollicitation des bandes médianes, tandis qu’un sous-gonflage reporte davantage la charge vers les épaules finement découpées.
Les encoches en zigzag bordant l’élément central augmentent fortement son périmètre par rapport à sa faible largeur. Leurs angles constituent des points de concentration des contraintes dans la gomme. Au fil des passages dans l’empreinte, ces angles peuvent devenir le départ d’une abrasion localisée, particulièrement si le parallélisme impose un effort latéral permanent à la couronne.
Les épaules apparaissent presque continues dans le sens circonférentiel, mais leur section transversale est interrompue par une succession serrée de fines découpes. Cette combinaison conserve une quantité de gomme périphérique relativement homogène tout en donnant à chaque petite portion une certaine aptitude à épouser les aspérités courtes. Elle laisse toutefois des lèvres minces, plus exposées aux arrachements sur les revêtements très abrasifs ou dégradés.
En roulage, les canaux presque rectilignes offrent peu de changements de direction aux petits graviers qui y pénètrent. Les rares liaisons obliques peuvent interrompre leur progression, mais les éléments allongés risquent aussi de circuler un certain temps dans une rainure avant d’être rejetés. Le caractère répétitif des blocs étroits peut parallèlement installer une longueur d’onde d’usure régulière si une excitation mécanique revient au même pas de sculpture.
Sur les épaules, l’ouverture et la fermeture successives des découpes transversales permettent aux portions voisines de suivre séparément les petites différences de hauteur d’un revêtement granuleux. Cette mobilité très localisée limite les pertes momentanées de contact sur les courtes irrégularités. Sa contrepartie est un travail cyclique concentré à la base des entailles, susceptible de produire un échauffement périphérique et une érosion des arêtes plus rapide que sur une épaule pleine.
Technologien des Modells

La technologie Nano-Pro réduit la résistance au roulement en limitant l’énergie perdue lors des déformations répétées du pneu. À chaque rotation, la bande de roulement s’écrase dans l’empreinte puis retrouve sa forme; une partie de l’énergie mécanique est alors normalement dissipée sous forme de chaleur. Nano-Pro diminue ces pertes internes, ce qui réduit l’effort demandé au véhicule pour faire rouler le pneu et, par conséquent, la consommation de carburant.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Touring été éco
Markteinführung: 2019

Greenways privilégie davantage l’économie d’usage et la longévité, tandis que Driveways adopte un positionnement touring plus polyvalent axé sur la sécurité et l’agrément routier.
Modell ansehenGreenways VS Driveways
Im Vergleich zum Driveways zeichnet sich Greenways durch Folgendes aus:

Greenways se place au-dessus d’Atracta par son approche plus moderne, efficiente et confortable pour les trajets quotidiens et la longue distance.
Modell ansehenGreenways VS ATRACTA
Im Vergleich zum ATRACTA zeichnet sich Greenways durch Folgendes aus:

Greenways est une solution touring économique et endurante, moins sportive qu’Impetus Revo 2+, qui vise davantage la précision de conduite et les performances routières.
Modell ansehenGreenways VS Impetus Revo 2+
Im Vergleich zum Impetus Revo 2+ zeichnet sich Greenways durch Folgendes aus:

Greenways privilégie le confort, la sobriété et l’endurance face à Driveways Sport, plus directement destiné aux conducteurs recherchant une réponse sportive sur route.
Modell ansehenGreenways VS Driveways Sport
Im Vergleich zum Driveways Sport zeichnet sich Greenways durch Folgendes aus:

Greenways occupe un registre touring éco nettement moins sportif que Driveways Sport +, conçu pour un niveau supérieur de dynamisme routier.
Modell ansehenGreenways VS DRIVEWAYS SPORT +
Im Vergleich zum DRIVEWAYS SPORT + zeichnet sich Greenways durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition

BRIDGESTONE
Greenways VS Turanza T001 ECO
Im Vergleich zum Turanza T001 ECO zeichnet sich Greenways durch Folgendes aus:

CONTINENTAL
Greenways VS ContiEcoContact 5
Im Vergleich zum ContiEcoContact 5 zeichnet sich Greenways durch Folgendes aus:

DEBICA
Greenways VS Presto HP 2
Im Vergleich zum Presto HP 2 zeichnet sich Greenways durch Folgendes aus:

HANKOOK
Greenways VS Ventus Prime 2 K115
Im Vergleich zum Ventus Prime 2 K115 zeichnet sich Greenways durch Folgendes aus:

BARUM
Greenways VS Bravuris 5HM
Im Vergleich zum Bravuris 5HM zeichnet sich Greenways durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Derzeit sind 11 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 13" bis 16"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 175/65 R14, 195/70 R14, 185/70 R14, 165/70 R14, 175/70 R14.
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.