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KUMHO

KUMHO Radial 856 (856)

SommerAnhängerTrailerPkw
profil routier symétrique à pavés, quatre rainures, non lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés, quatre rainures, non lamellisé

Reifen-DNA

utilitaireestivalrobustesymétriqueendurant
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
KUMHO Radial 856 (856)

Vorstellung des Modells

Warum KUMHO den Radial 856 (856) gebaut hat

KUMHO RADIAL 856, parfois écrit 856, est un pneu été destiné aux camionnettes, fourgons, vans et camping-cars antérieurs à 2003. Il vise les professionnels et les particuliers qui transportent régulièrement des charges lourdes, notamment lors de trajets prolongés.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den KUMHO Radial 856 (856) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,5Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,0Schnee2,5Glatteis1,5Autobahn7,5Sportliches Fahren4,5Komfort6,0Geräusch5,9Langlebigkeit7,5Rollwiderstand4,5Kaltbremsung4,0Tragfähigkeit9,0Bordsteine6,5Karkasse8,5

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Radial 856 (856) geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Remorquage léger
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der Radial 856 (856) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,57,56,510k km20k km40k km

Stärken

  • Surfaces de pavés peu morcelées, adaptées à des appuis francs sur chaussée sèche et tempérée.
  • Transition progressive autour du point milieu grâce au centre segmenté.
  • Géométrie latéralement équilibrée par les deux épaules identiques.

Schwächen

  • Faible densité de micro-arêtes sur chaussée humide, polie ou froide.
  • Précision au point milieu potentiellement inférieure à celle d’une nervure centrale continue.
  • Pavés d’épaule sensibles à une usure locale en talon-pointe lors des freinages répétés.
  • Répétition du motif susceptible de produire une tonalité de roulement perceptible.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

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Technische Analyse

Wie funktioniert der KUMHO Radial 856 (856)?

Une architecture rigide pour maîtriser les déformations Le KUMHO RADIAL 856 repose sur une structure rigide qui limite les changements de forme du pneu lorsqu’il subit le poids du véhicule et de son chargement. Le profil conserve ainsi une géométrie plus stable sous contrainte, ce qui soutient la maniabilité et la résistance lors des parcours prolongés.

Des rainures en zigzag pour canaliser l’eau Sa sculpture symétrique à blocs imbriqués utilise des rainures ondulées continues. Leur tracé recueille l’eau présente sous l’empreinte puis la guide dans les canaux longitudinaux, réduisant l’accumulation du film liquide et le risque d’aquaplaning.

La partie centrale est composée de pavés anguleux disposés en zigzag. Leurs arêtes multiplient les zones d’accroche utiles à la traction, tandis que la répétition régulière des blocs contribue à homogénéiser le contact avec la chaussée. Cette organisation vise une usure globalement régulière, mais les pavés d’épaule segmentés peuvent développer localement une usure en talon-pointe lors de freinages répétés.

Verhalten der Struktur

Pavés centraux dépourvus de lamelles fines
Schéma illustratif : Pavés centraux dépourvus de lamelles fines
  • Les surfaces portantes restent peu fragmentées et conservent une forte continuité de gomme.
  • Le nombre de micro-arêtes disponibles est faible.
  • Les pavés disposent de peu de points de souplesse interne pour épouser les très petites aspérités.
Quatre rainures longitudinales sinueuses séparant des rangées étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales sinueuses séparant des rangées étroites
  • Les volumes creux sont répartis entre plusieurs couloirs plutôt que concentrés dans une seule ouverture centrale.
  • La largeur disponible pour chaque rangée centrale est réduite.
  • Aucune large bande pleine ne soutient directement l’axe médian de l’empreinte.
Deux épaules de géométrie identique
Schéma illustratif : Deux épaules de géométrie identique
  • La répartition géométrique des zones pleines et des entailles est équilibrée entre les deux côtés.
  • Le dessin ne comporte ni côté intérieur spécialisé ni épaule extérieure spécifiquement élargie.
Entailles d’épaule courtes et ouvertes vers les flancs
Schéma illustratif : Entailles d’épaule courtes et ouvertes vers les flancs
  • La base intérieure des pavés reste relativement peu découpée malgré la segmentation de leur extrémité.
  • Les intervalles réguliers créent une succession de pavés d’épaule distincts plutôt qu’une bande latérale continue.

La sculpture présente quatre rainures longitudinales sinueuses qui délimitent plusieurs rangées étroites de pavés. Le centre ne comporte aucune nervure pleine: les éléments anguleux s’y succèdent avec un léger décalage longitudinal. Cette segmentation implique une prise d’appui moins instantanée autour du point milieu qu’avec une côte centrale continue, mais elle rend la montée de l’effort au volant plus progressive lors des petites corrections.

L’absence de lamelles fines constitue un trait particulièrement marqué. Les faces des pavés restent peu morcelées, avec peu de degrés de liberté internes. Sur chaussée sèche et tempérée, elles présentent donc moins de mouvements parasites à très petite échelle. En revanche, le dessin offre peu de micro-arêtes capables d’intervenir sur une chaussée simplement humide, polie ou froide; le comportement dépend alors davantage des grandes arêtes des pavés et des propriétés de la gomme.

Les épaules utilisent des pavés rectangulaires allongés transversalement, séparés par des entailles courtes débouchant vers les flancs. Ces découpes donnent aux extrémités de la bande une certaine aptitude à suivre les petites discontinuités de la chaussée. Leur répétition régulière peut toutefois, lors des successions de freinages, favoriser localement une usure en talon-pointe malgré une usure globalement régulière sur les autres zones.

Le motif est symétrique et les deux épaules reçoivent le même traitement. Il ne réserve donc pas un côté à une fonction particulière: les réactions géométriques restent comparables dans les virages à gauche et à droite, mais aucune épaule extérieure spécialisée ne vient renforcer particulièrement les forts appuis latéraux.

Enfin, la répétition assez régulière des rangées et des entailles d’épaule peut concentrer certaines excitations de roulement autour d’une tonalité identifiable. Le tracé ondulé rompt partiellement cet alignement, sans offrir la variation de pas très marquée que l’on trouve sur des sculptures spécifiquement travaillées pour disperser les fréquences sonores.

Position in der Modellreihe

Welche KUMHO-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Radial 856 (856)?

Utilitaire été / charges lourdes

Radial 857

Radial 857

Sommer

Le Radial 856 privilégie les utilitaires anciens, vans et camping-cars, tandis que le Radial 857 adopte un positionnement plus polyvalent pour les véhicules utilitaires et remorques.

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Portran KC53

Portran KC53

Sommer

Le Portran KC53 est l'offre utilitaire été plus moderne de Kumho, davantage axée sur le rendement kilométrique et l'usage professionnel intensif.

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854

854

Sommer

Face au 854, ancien profil pour véhicules utilitaires, le Radial 856 met davantage l'accent sur la stabilité sous charge, l'évacuation de l'eau et le confort routier.

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Solus HS51

Solus HS51

Sommer

Le Solus HS51 est un pneu touring été pour voitures particulières, plus orienté confort et comportement routier que transport de charges lourdes.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem KUMHO Radial 856 (856)?

CF300

COMFORSER

CF300

Sommer
97%
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AV11

COOPER

AV11

Sommer
97%
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SU-830

ANTARES

SU-830

Ganzjahr
96%
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ATR-K Economist

ACHILLES

ATR-K Economist

Sommer
96%
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Duravis R630

BRIDGESTONE

Duravis R630

Sommer
96%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen KUMHO Radial 856 (856) günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den KUMHO Radial 856 (856) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der KUMHO Radial 856 (856) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den KUMHO Radial 856 (856) günstig auf dieser Seite wählen?

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