Spikes
profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés
Reifen-DNA
Vorstellung des Modells
Le KUMHO ECSTA R800, parfois écrit R800, a été développé pour les voitures engagées en rallye et confrontées aux contraintes soutenues des épreuves de performance. Ce pneumatique homologué DOT cible plus particulièrement les équipages qui roulent sur des terrains intermédiaires ou des surfaces dures et compactées.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Verfügbarkeit
Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.
Technische Analyse
L'ECSTA R800 adopte une sculpture asymétrique et directionnelle. Il existe en versions gauche et droite, qui doivent être montées par ensembles correspondants afin de préserver l'équilibre du véhicule. Les arêtes franches des pavés d'épaule créent des zones d'appui capables de transmettre les efforts latéraux lors des changements de direction et des passages en courbe.
La sculpture présente une architecture très ordonnée: quatre rainures circonférentielles isolent une étroite nervure axiale, plusieurs rangées de petits pavés rectangulaires et des épaules presque continues. La répétition décalée des pavés évite que toutes les arêtes transversales rencontrent le sol simultanément. Cette disposition fractionne les impulsions au contact et rend la montée des efforts plus progressive qu’avec des rangées parfaitement alignées.
La nervure centrale conserve une continuité longitudinale malgré ses petites entailles transversales. Elle constitue donc l’élément le moins mobile de la partie médiane et stabilise la réponse autour du point milieu de la direction. Son faible encombrement limite toutefois son autorité: les rangées de pavés voisines restent largement sollicitées et introduisent davantage de mobilité sous charge.
Les quatre rainures longitudinales offrent des chemins continus aux liquides et aux particules fines. Les découpes transversales des pavés peuvent alimenter ces chemins, mais leur orientation principalement circonférentielle favorise davantage le transport dans le sens de rotation qu’une expulsion directe vers les côtés. Les éléments grossiers risquent donc de séjourner plus longtemps entre les rangées qu’avec une sculpture à larges canaux obliques.
La forte densité de lamelles multiplie les arêtes et permet aux petits pavés de s’adapter aux aspérités d’un sol ferme. En contrepartie, chaque pavé comporte moins de gomme continue pour résister à la déformation. À cadence élevée, cette combinaison peut produire du mouvement interne, de l’échauffement et une abrasion accrue des bords de lamelles.
Les épaules présentent une proportion de gomme plus élevée que les rangées centrales, tout en restant divisées par des rainures transversales et de fines découpes. Elles conservent ainsi un appui relativement régulier, mais se déforment par segments lorsqu’elles rencontrent une irrégularité. Leur faible ouverture latérale favorise la continuité du contact, au prix d’un débourrage moins énergique que celui d’épaules largement séparées.
Position in der Modellreihe
Rallye été / terre compacte
Markteinführung: 2020-08-10
L’ECSTA R800 privilégie les rallyes sur terre intermédiaire ou compacte, tandis que l’ECSTA W700 est davantage orienté vers les spéciales asphaltées mouillées.
Modell ansehenECSTA R800 VS Ecsta W700
Im Vergleich zum Ecsta W700 zeichnet sich ECSTA R800 durch Folgendes aus:
Face à l’ECSTA TM02 destiné au rallye sur asphalte, l’ECSTA R800 adopte une orientation terre nettement plus marquée et supporte mieux les terrains agressifs.
Modell ansehenECSTA R800 VS ECSTA TM02
Im Vergleich zum ECSTA TM02 zeichnet sich ECSTA R800 durch Folgendes aus:
L’ECSTA R800 est un pneu de rallye sur terre, alors que l’ECSTA V70A Medium est un semi-slick principalement conçu pour le circuit et les épreuves sur asphalte sec.
Modell ansehenECSTA R800 VS ECSTA V70A MEDIUM
Im Vergleich zum ECSTA V70A MEDIUM zeichnet sich ECSTA R800 durch Folgendes aus:
L’ECSTA R800 est beaucoup plus spécialisé en compétition sur terre que l’Ecsta XS KU36, pneu sportif routier et occasionnellement utilisable sur piste.
Modell ansehenECSTA R800 VS Ecsta XS KU36
Im Vergleich zum Ecsta XS KU36 zeichnet sich ECSTA R800 durch Folgendes aus:
L’ECSTA R800 vise la compétition en rallye sur terre, tandis que l’Ecsta PS91 est un pneu été ultra-haute performance destiné aux voitures sportives sur route.
Modell ansehenECSTA R800 VS Ecsta PS91
Im Vergleich zum Ecsta PS91 zeichnet sich ECSTA R800 durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition
ACHILLES
ECSTA R800 VS ATR Sport
Im Vergleich zum ATR Sport zeichnet sich ECSTA R800 durch Folgendes aus:
CAMAC
ECSTA R800 VS CZ313
Im Vergleich zum CZ313 zeichnet sich ECSTA R800 durch Folgendes aus:
BLACKSTAR
ECSTA R800 VS GT
Im Vergleich zum GT zeichnet sich ECSTA R800 durch Folgendes aus:
COMPASS
ECSTA R800 VS CT7000
Im Vergleich zum CT7000 zeichnet sich ECSTA R800 durch Folgendes aus:
ATTURO
ECSTA R800 VS AZ-800
Im Vergleich zum AZ-800 zeichnet sich ECSTA R800 durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.
Sommer