promoreifen24.de
HIFLY

HIFLY SuperTrail

SommerAnhängerTrailerPkw
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Reifen-DNA

estivalendurantsymétriquestableutilitaire
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
HIFLY SuperTrail

Vorstellung des Modells

Warum HIFLY den SuperTrail gebaut hat

HIFLY SuperTrail est destiné aux trajets estivaux effectués avec des véhicules utilitaires légers et aux applications de remorque. Il vise les conducteurs qui privilégient la régularité de roulage, la précision de conduite et l’endurance kilométrique lors de leurs déplacements.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den HIFLY SuperTrail wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn6,8Nasse Fahrbahn6,7Aquaplaning6,8Schnee4,8Glatteis3,7Autobahn7,2Sportliches Fahren5,2Komfort6,8Geräusch5,9Langlebigkeit8,1Rollwiderstand6,2Kaltbremsung6,1Tragfähigkeit7,8Bordsteine6,2Karkasse7,5

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der SuperTrail geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Remorquage léger

Für welchen Fahrer ist der SuperTrail nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,27,56,310k km20k km40k km

Stärken

  • Taux de plein élevé et charge répartie entre de nombreux éléments rapprochés.
  • Verrouillage mécanique partiel des lamelles grâce à leur tracé ondulé.
  • Épaules plus charpentées que les rangées centrales, limitant la rotation des blocs en appui.
  • Multiples possibilités de permutation liées au dessin symétrique non directionnel.

Schwächen

  • Capacité volumique limitée des quatre rainures étroites face à une forte épaisseur d’eau.
  • Mobilité initiale et échauffement possibles dans les rangées très lamellisées.
  • Risque d’usure en dents de scie des petits pavés si le sens de sollicitation reste inchangé.
  • Sensibilité possible au guidage par les rainures longitudinales de la chaussée.
  • Ripage localisé des larges blocs d’épaule lors des manœuvres serrées.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+53,7 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+26,8 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der HIFLY SuperTrail?

Une sculpture structurée en rangées longitudinales Le HIFLY SuperTrail adopte une sculpture symétrique non directionnelle. Quatre rainures principales parallèles à la circonférence compartimentent la bande de roulement en rangées de pavés étroits et rapprochés. Cette organisation crée des passages continus pour recueillir et transférer l’eau le long de l’empreinte.

La nervure centrale, étroite et continue, maintient une ligne de contact ininterrompue dans l’axe du pneu. Les rangées intermédiaires multiplient les arêtes grâce à leurs découpes transversales, tandis que les nombreuses lamelles ondulées ouvrent des points d’accroche supplémentaires lorsque les blocs rencontrent une chaussée humide.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures longitudinales étroites séparant des rangées rapprochées
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales étroites séparant des rangées rapprochées
  • Le taux de plein élevé répartit la charge statique entre un grand nombre de surfaces de gomme.
  • Les rainures étroites retirent moins de section résistante aux rangées longitudinales que des canaux très larges.
  • Le volume creux disponible entre les rangées demeure limité.
  • Les nervures et rangées étroites présentent une rigidité transversale inférieure à celle d’une bande centrale monobloc.
Nervure centrale continue, étroite et fortement découpée par des lamelles ondulées
Schéma illustratif : Nervure centrale continue, étroite et fortement découpée par des lamelles ondulées
  • La continuité circonférentielle conserve un chemin structurel ininterrompu dans l’axe.
  • La forme ondulée des découpes favorise un emboîtement mécanique de leurs parois lorsqu’elles sont comprimées.
  • La faible largeur de la nervure limite sa section résistante en torsion.
  • La forte densité de découpes multiplie les petites sections de gomme susceptibles de fléchir indépendamment.
Épaules à blocs larges avec entailles transversales courtes
Schéma illustratif : Épaules à blocs larges avec entailles transversales courtes
  • Le volume de gomme important forme une zone extérieure plus rigide que les rangées centrales finement segmentées.
  • Les entailles courtes préservent des ponts de matière entre les portions successives de l’épaule.
  • Le faible débouché transversal laisse peu d’espace libre entre les éléments d’épaule.
  • Le contraste de rigidité avec les petits pavés centraux concentre davantage les contraintes à la jonction entre rangées intermédiaires et épaules.
Architecture symétrique non directionnelle
Schéma illustratif : Architecture symétrique non directionnelle
  • Les deux moitiés de la bande présentent une capacité structurelle comparable.
  • Le pneu peut être permuté en inversant son sens de rotation, ce qui élargit les possibilités de gestion de l’usure.
  • Aucune épaule n’est géométriquement spécialisée pour un rôle intérieur ou extérieur.
  • La géométrie identique des deux côtés impose un compromis commun entre rigidité extérieure et ouverture transversale.

La sculpture combine une nervure axiale très étroite, des rangées intermédiaires de petits pavés rapprochés et des épaules nettement plus charpentées. Les quatre rainures circonférentielles étant relativement étroites, le taux de plein reste élevé: à charge identique, l’effort est partagé entre de nombreux éléments de gomme plutôt que concentré sur quelques blocs isolés. La contrepartie est un volume creux modéré, moins apte à absorber instantanément une forte quantité d’eau stagnante.

La densité de lamelles introduit un contraste de rigidité marqué. La nervure centrale conserve une continuité géométrique, mais ses découpes ondulées la divisent mécaniquement en petites sections déformables. Sous cisaillement, les parois sinueuses peuvent s’emboîter partiellement et limiter leur décalage relatif. Avant ce verrouillage, la multiplication des découpes autorise toutefois un léger mouvement des éléments centraux, avec davantage de flexion et d’échauffement qu’une bande centrale faiblement entaillée.

Les épaules utilisent des blocs plus larges dont les séparations transversales restent courtes. Cette disposition laisse des ponts de gomme importants entre les portions successives de l’épaule. En appui latéral, ces ponts limitent la rotation individuelle des blocs, mais les larges éléments extérieurs peuvent subir un frottement de ripage plus concentré lors des manœuvres serrées ou des changements de direction répétés.

Enfin, la symétrie non directionnelle autorise plusieurs permutations lors de la rotation des pneus. L’inversion du sens de roulement peut ainsi faire travailler alternativement les bords d’attaque et de fuite des nombreux petits pavés, ce qui aide à corriger une amorce d’usure en dents de scie propre à cette segmentation longitudinale. Cette architecture identique des deux côtés ne permet en revanche aucune spécialisation entre épaule intérieure et épaule extérieure.

Position in der Modellreihe

Welche HIFLY-Reifen gehören zur selben Reihe wie der SuperTrail?

Remorque / utilitaire léger été

Super 2000

Super 2000

Sommer

Le SuperTrail est plus spécialisé dans les remorques et les applications utilitaires légères, tandis que le Super 2000 vise davantage un usage routier polyvalent sur véhicule utilitaire.

Modell ansehen
HF201

HF201

Sommer

Face au HF201, pneu tourisme été polyvalent, le SuperTrail privilégie la robustesse, le rendement kilométrique et la stabilité en usage remorque.

Modell ansehen
HT601 SUV

HT601 SUV

Sommer

Le SuperTrail cible les remorques et utilitaires légers, alors que le HT601 SUV est un pneu routier destiné aux SUV et à leurs usages autoroutiers.

Modell ansehen
HF805

HF805

Sommer

Le SuperTrail met l'accent sur l'endurance et la stabilité en remorque, là où le HF805 occupe un positionnement tourisme été plus dynamique.

Modell ansehen

Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem HIFLY SuperTrail?

Discoverer ATT

COOPER

Discoverer ATT

Ganzjahr
97%
Modell ansehen
ContiCrossContact AT

CONTINENTAL

ContiCrossContact AT

Sommer
95%
Modell ansehen
Cargo Marathon

GOODYEAR

Cargo Marathon

Sommer
95%
Modell ansehen
DX440

DAVANTI

DX440

Sommer
94%
Modell ansehen
Bravuris 4X4

BARUM

Bravuris 4X4

Sommer
94%
Modell ansehen

Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

Bewertung aus meinen Bestellungen abgeben

Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen HIFLY SuperTrail günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den HIFLY SuperTrail günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der HIFLY SuperTrail ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den HIFLY SuperTrail günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.