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HANKOOK

HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117)

SommerPkwPkw22 Größen · von 16" bis 21"
sculpture routière asymétrique à quatre rainures longitudinales, éléments centraux étroits entaillés et épaules différenciées

Spikes

sculpture routière asymétrique à quatre rainures longitudinales, éléments centraux étroits entaillés et épaules différenciées

Reifen-DNA

sportifestivalprécisasymétriqueéquilibré
Ab
90,01 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
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HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117)

Vorstellung des Modells

Warum HANKOOK den Ventus S1 evo2 (K117) gebaut hat

HANKOOK Ventus S1 EVO2 K117 est destiné aux automobilistes qui privilégient un comportement routier haute performance, avec une attention particulière portée à la maîtrise sur chaussée sèche comme mouillée. Ce pneumatique, parfois désigné par les graphies S1 evo2 ou K117, vise également une conduite sûre lorsque la vitesse sollicite fortement le pneu.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn9,1Nasse Fahrbahn9,5Aquaplaning9,2Schnee2,0Glatteis1,4Autobahn8,8Sportliches Fahren9,0Komfort6,8Geräusch6,6Langlebigkeit7,1Rollwiderstand7,1Kaltbremsung4,2Tragfähigkeit7,5Bordsteine6,4Karkasse8,1

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Ventus S1 evo2 (K117) geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Conduite très sportive
  • Usage urbain et périurbain

Für welchen Fahrer ist der Ventus S1 evo2 (K117) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Piste et track days
  • Conducteur soucieux du budget

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5109,08,16,710k km20k km40k km

Stärken

  • Épaule à gros pavés peu subdivisés, favorable à un appui latéral ferme.
  • Nervures centrales peu morcelées malgré la présence d’entailles obliques.
  • Variété d’orientations d’arêtes susceptible de limiter une tonalité acoustique unique.
  • Répartition fonctionnelle nette entre centre longitudinal et épaules différenciées.

Schwächen

  • Risque d’usure talon-pointe sur les pavés séparés par des rainures transversales.
  • Écart possible de vitesse d’usure entre nervures centrales étroites et pavés d’épaule larges.
  • Pressions locales plus concentrées en bordure des quatre rainures principales.
  • Pulsations d’air possibles au niveau des nombreuses ouvertures courtes de la sculpture.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↘-2,6 %

Fallend

Prognose Oktober 2026

↘-1,3 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

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Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 32
HANKOOK
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117 * MFS

HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) 205/60 R16 92W

*
92WCB69 dB
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117 * MFS 205-60-16 92W
90,01 € inkl. MwSt.
139,83 € inkl. MwSt.
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HANKOOK
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117 HRS

HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) 225/40 R18 88Y

88YEA71 dB
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117 HRS 225-40-18 88Y
99,35 € inkl. MwSt.
156,48 € inkl. MwSt.
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HANKOOK
HANKOOK K117 VENTUS S1 EVO2

HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) 225/50 R17 98Y

AOXL
98YCB70 dB
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117 XL MFS AO 225-50-17 98Y
101,55 € inkl. MwSt.
167,20 € inkl. MwSt.
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HANKOOK
HANKOOK K117 VENTUS S1 EVO2

HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) 225/50 R17 94W

MO
94WBB69 dB
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117 MO 225-50-17 94W
103,63 € inkl. MwSt.
163,63 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117)?

Une sculpture asymétrique à quatre canaux Le HANKOOK Ventus S1 EVO2 K117 adopte une sculpture asymétrique structurée par quatre rainures circonférentielles principales. Les nervures longitudinales de la partie centrale guident le pneu dans le sens de la marche, tandis que les entailles obliques et les rainures transversales créent des passages complémentaires pour l’écoulement de l’eau. Les deux épaules présentent des géométries différentes: l’une repose sur de larges pavés transversaux, alors que l’autre est davantage découpée par des encoches latérales.

Gomme et contrôle thermique Le composé de silice à forte adhérence ajuste l’interaction entre la gomme et la chaussée afin de préserver la traction sur revêtement sec ou humide tout en limitant l’énergie dissipée par déformation. Le système de refroidissement intégré facilite l’évacuation de la chaleur accumulée pendant le roulage, notamment lorsque les contraintes de vitesse augmentent.

Architecture interne du Ventus S1 EVO2 K117 Une large ceinture en acier soutient la zone de contact et maîtrise les déformations de la bande de roulement. La carcasse en rayonne, le remplissage rigide des talons et le fil de tringle monobrin forment un ensemble destiné à maintenir la géométrie du pneu, à transmettre les sollicitations de direction et à assurer une assise régulière sur la jante.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures longitudinales profondes séparant les nervures
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales profondes séparant les nervures
  • La séparation nette des bandes de gomme permet à chaque nervure de conserver une géométrie propre dans l’empreinte.
  • La profondeur des creux laisse une réserve de sculpture importante avant que les nervures ne deviennent visuellement proches d’une surface lisse.
  • Le rapport de gomme pleine dans l’empreinte est réduit par les quatre vides principaux.
  • La charge statique se concentre davantage sur les nervures et sur les lèvres des rainures.
Éléments centraux longitudinaux étroits avec entailles obliques fines
Schéma illustratif : Éléments centraux longitudinaux étroits avec entailles obliques fines
  • La continuité longitudinale maintient une surface de gomme moins morcelée que celle d’une rangée de blocs indépendants.
  • Les entailles obliques ajoutent des changements d’arête sans découper entièrement les bandes centrales.
  • La faible largeur des éléments centraux limite leur section transversale.
  • Les extrémités des entailles constituent des zones locales de concentration des contraintes dans la gomme.
Épaule à larges pavés rectangulaires séparés par des rainures transversales
Schéma illustratif : Épaule à larges pavés rectangulaires séparés par des rainures transversales
  • La grande surface unitaire des pavés procure un rapport plein-creux élevé sur cette épaule.
  • Le faible nombre de découpes à l’intérieur de chaque pavé préserve sa rigidité propre.
  • Les séparations transversales isolent successivement les pavés et rendent leurs bords plus sensibles aux différences de pression locale.
  • La masse de gomme de chaque pavé est supérieure à celle des petits éléments centraux, ce qui crée un écart de rigidité marqué entre les zones.
Épaule opposée plus découpée et crénelée
Schéma illustratif : Épaule opposée plus découpée et crénelée
  • Le nombre supérieur d’encoches augmente la densité d’arêtes sur ce côté de la sculpture.
  • Le morcellement local autorise davantage d’adaptation géométrique aux petites irrégularités du revêtement.
  • La multiplication des encoches réduit la continuité de gomme de cette épaule.
  • Sa rigidité statique est moins homogène que celle de l’épaule formée de larges pavés.

La sculpture repose sur un contraste marqué entre une partie médiane à dominante longitudinale et deux épaules de rigidités différentes. Au centre, les bandes étroites conservent une quantité importante de gomme dans le sens circonférentiel, mais leurs fines entailles obliques créent des amorces de flexion localisées. Cette combinaison limite le morcellement complet des éléments tout en multipliant les changements d’arête au passage dans l’empreinte.

Les quatre rainures principales occupent une part notable de la largeur. À l’arrêt, elles séparent nettement les bandes de gomme et réduisent les liaisons transversales entre elles. Chaque nervure peut donc réagir plus indépendamment, avec pour contrepartie une pression plus concentrée sur les surfaces pleines restantes et sur les lèvres des rainures.

L’épaule constituée de larges pavés rectangulaires présente un rapport plein-creux supérieur à celui de l’épaule opposée, plus crénelée. Lorsque la charge latérale se déplace vers ces pavés larges, leur faible subdivision limite les mouvements relatifs entre portions de gomme et donne un appui plus ferme. Les rainures transversales qui les séparent peuvent toutefois favoriser un écart d’usure entre le bord d’attaque et le bord de fuite des pavés en cas de sollicitations répétées.

La succession d’éléments centraux étroits, d’entailles obliques et de pavés d’épaule plus larges produit plusieurs fréquences d’entrée en contact. Cette diversité tend à répartir l’excitation acoustique plutôt qu’à créer un battement unique très marqué. En contrepartie, les nombreuses ouvertures courtes et les rainures latérales des épaules multiplient les phénomènes locaux de compression d’air au contact de la chaussée.

Le dessin privilégie ainsi des réactions différenciées selon la zone chargée: le centre reste relativement continu, l’épaule à gros pavés devient rapidement porteuse sous effort latéral, tandis que l’épaule plus découpée conserve davantage de mobilité locale. Ce gradient peut rendre la transition vers l’appui plus progressive, mais il impose aussi de surveiller la régularité d’usure entre nervures étroites et blocs d’épaule, dont les rigidités et les surfaces de contact ne sont pas identiques.

Technologien des Modells

Welche exklusiven HANKOOK-Technologien kommen beim Ventus S1 evo2 (K117) zum Einsatz?

Composé de silice à forte adhérence

Leistung

La silice intégrée au mélange de gomme module les propriétés d’adhérence et les déformations du matériau au contact de la route. Elle contribue à maintenir la traction sur chaussée sèche ou humide tout en réduisant les pertes d’énergie liées à la flexion répétée de la bande de roulement.

Large couche de ceinture en acier

Leistung

Une ceinture en acier de grande largeur renforce la bande de roulement sous la zone de contact. Elle limite les déformations excessives, répartit les efforts entre les différentes parties de l’empreinte et stabilise les nervures lors des changements de direction, sur route sèche comme humide.

Ligne de carcasse en rayonne Equilibrium

Haltbarkeit

La carcasse renforcée de rayonne contrôle la flexion des flancs sous la charge et pendant le roulage. Son agencement cherche à équilibrer les tensions internes afin de préserver la rigidité latérale et de mieux résister aux sollicitations répétées.

Remplissage des talons à haute rigidité

Leistung

Un matériau rigide occupe la zone située au-dessus des tringles. Il réduit la déformation locale du bas du flanc lorsque le conducteur agit sur la direction, ce qui accélère la transmission des efforts entre la jante, le flanc et la bande de roulement.

Fil de tringle simple et solide

Sicherheit

Un fil de tringle monobrin forme une assise continue et résistante au niveau du talon. Cette construction régularise la géométrie de la zone en contact avec la jante et facilite un positionnement uniforme du pneu lors du montage.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche HANKOOK-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Ventus S1 evo2 (K117)?

Ultra-haute performance routière été

Markteinführung: juillet-août 2016

Modellfolge

Ventus S1 EVO K107

Sommer

Le Ventus S1 EVO2 K117 modernise le positionnement sportif premium du Ventus S1 EVO K107, avec un équilibre plus abouti entre adhérence, maîtrise sur route mouillée et stabilité à haute vitesse.

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Aktuelles ModellVentus S1 evo2 (K117)

Ventus S1 EVO3 K127

Sommer

Le Ventus S1 EVO3 K127 représente la génération routière UHP plus récente et plus aboutie, tandis que le K117 conserve un positionnement sportif premium de génération antérieure.

Modell ansehen

Weitere Modelle der Modellreihe

Ventus V12 EVO2 K120

Ventus V12 EVO2 K120

Sommer

Face au Ventus V12 EVO2 K120, davantage orienté vers une conduite sportive expressive, le K117 privilégie une prestation premium plus équilibrée pour les berlines et coupés performants.

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Ventus Prime 3 K125

Ventus Prime 3 K125

Sommer

Le Ventus S1 EVO2 K117 se place au-dessus du Ventus Prime 3 K125 en performances dynamiques, le Prime 3 visant davantage le confort et la polyvalence quotidienne.

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Ventus S1 Evo Z K129

Ventus S1 Evo Z K129

Sommer

Le Ventus S1 Evo Z K129 occupe un niveau plus radical, destiné aux voitures très puissantes et à la conduite maximale sur route sèche; le K117 reste plus polyvalent et conciliant au quotidien.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117)?

Eagle F1 Asymmetric 2

GOODYEAR

Eagle F1 Asymmetric 2

Sommer
98%
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ContiSportContact 5 SUV

CONTINENTAL

ContiSportContact 5 SUV

Sommer
97%
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Sport Maxx RT

DUNLOP

Sport Maxx RT

Sommer
97%
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ZZ5

AVON

ZZ5

Sommer
97%
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Zeon 4XS Sport

COOPER

Zeon 4XS Sport

Sommer
96%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) günstig?

Derzeit sind 22 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 16" bis 21"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 225/50 R17, 245/40 R18, 275/30 R20, 245/35 R19, 275/45 R20.

Wie wähle ich die richtige Größe für den HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.