



Spikes
sculpture routière asymétrique à quatre rainures longitudinales, éléments centraux étroits entaillés et épaules différenciées
Reifen-DNA

Vorstellung des Modells
HANKOOK Ventus S1 EVO2 K117 est destiné aux automobilistes qui privilégient un comportement routier haute performance, avec une attention particulière portée à la maîtrise sur chaussée sèche comme mouillée. Ce pneumatique, parfois désigné par les graphies S1 evo2 ou K117, vise également une conduite sûre lorsque la vitesse sollicite fortement le pneu.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Fallend
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen








Technische Analyse




La sculpture repose sur un contraste marqué entre une partie médiane à dominante longitudinale et deux épaules de rigidités différentes. Au centre, les bandes étroites conservent une quantité importante de gomme dans le sens circonférentiel, mais leurs fines entailles obliques créent des amorces de flexion localisées. Cette combinaison limite le morcellement complet des éléments tout en multipliant les changements d’arête au passage dans l’empreinte.
Les quatre rainures principales occupent une part notable de la largeur. À l’arrêt, elles séparent nettement les bandes de gomme et réduisent les liaisons transversales entre elles. Chaque nervure peut donc réagir plus indépendamment, avec pour contrepartie une pression plus concentrée sur les surfaces pleines restantes et sur les lèvres des rainures.
L’épaule constituée de larges pavés rectangulaires présente un rapport plein-creux supérieur à celui de l’épaule opposée, plus crénelée. Lorsque la charge latérale se déplace vers ces pavés larges, leur faible subdivision limite les mouvements relatifs entre portions de gomme et donne un appui plus ferme. Les rainures transversales qui les séparent peuvent toutefois favoriser un écart d’usure entre le bord d’attaque et le bord de fuite des pavés en cas de sollicitations répétées.
La succession d’éléments centraux étroits, d’entailles obliques et de pavés d’épaule plus larges produit plusieurs fréquences d’entrée en contact. Cette diversité tend à répartir l’excitation acoustique plutôt qu’à créer un battement unique très marqué. En contrepartie, les nombreuses ouvertures courtes et les rainures latérales des épaules multiplient les phénomènes locaux de compression d’air au contact de la chaussée.
Le dessin privilégie ainsi des réactions différenciées selon la zone chargée: le centre reste relativement continu, l’épaule à gros pavés devient rapidement porteuse sous effort latéral, tandis que l’épaule plus découpée conserve davantage de mobilité locale. Ce gradient peut rendre la transition vers l’appui plus progressive, mais il impose aussi de surveiller la régularité d’usure entre nervures étroites et blocs d’épaule, dont les rigidités et les surfaces de contact ne sont pas identiques.
Technologien des Modells

La silice intégrée au mélange de gomme module les propriétés d’adhérence et les déformations du matériau au contact de la route. Elle contribue à maintenir la traction sur chaussée sèche ou humide tout en réduisant les pertes d’énergie liées à la flexion répétée de la bande de roulement.

Une ceinture en acier de grande largeur renforce la bande de roulement sous la zone de contact. Elle limite les déformations excessives, répartit les efforts entre les différentes parties de l’empreinte et stabilise les nervures lors des changements de direction, sur route sèche comme humide.

La carcasse renforcée de rayonne contrôle la flexion des flancs sous la charge et pendant le roulage. Son agencement cherche à équilibrer les tensions internes afin de préserver la rigidité latérale et de mieux résister aux sollicitations répétées.

Un matériau rigide occupe la zone située au-dessus des tringles. Il réduit la déformation locale du bas du flanc lorsque le conducteur agit sur la direction, ce qui accélère la transmission des efforts entre la jante, le flanc et la bande de roulement.

Un fil de tringle monobrin forme une assise continue et résistante au niveau du talon. Cette construction régularise la géométrie de la zone en contact avec la jante et facilite un positionnement uniforme du pneu lors du montage.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Ultra-haute performance routière été
Markteinführung: juillet-août 2016
Modellfolge
Le Ventus S1 EVO2 K117 modernise le positionnement sportif premium du Ventus S1 EVO K107, avec un équilibre plus abouti entre adhérence, maîtrise sur route mouillée et stabilité à haute vitesse.
Modell ansehenVentus S1 evo2 (K117) VS Ventus S1 EVO K107
Im Vergleich zum Ventus S1 EVO K107 zeichnet sich Ventus S1 evo2 (K117) durch Folgendes aus:
Le Ventus S1 EVO3 K127 représente la génération routière UHP plus récente et plus aboutie, tandis que le K117 conserve un positionnement sportif premium de génération antérieure.
Modell ansehenVentus S1 evo2 (K117) VS Ventus S1 EVO3 K127
Im Vergleich zum Ventus S1 EVO3 K127 zeichnet sich Ventus S1 evo2 (K117) durch Folgendes aus:
Weitere Modelle der Modellreihe

Face au Ventus V12 EVO2 K120, davantage orienté vers une conduite sportive expressive, le K117 privilégie une prestation premium plus équilibrée pour les berlines et coupés performants.
Modell ansehenVentus S1 evo2 (K117) VS Ventus V12 EVO2 K120
Im Vergleich zum Ventus V12 EVO2 K120 zeichnet sich Ventus S1 evo2 (K117) durch Folgendes aus:

Le Ventus S1 EVO2 K117 se place au-dessus du Ventus Prime 3 K125 en performances dynamiques, le Prime 3 visant davantage le confort et la polyvalence quotidienne.
Modell ansehenVentus S1 evo2 (K117) VS Ventus Prime 3 K125
Im Vergleich zum Ventus Prime 3 K125 zeichnet sich Ventus S1 evo2 (K117) durch Folgendes aus:

Le Ventus S1 Evo Z K129 occupe un niveau plus radical, destiné aux voitures très puissantes et à la conduite maximale sur route sèche; le K117 reste plus polyvalent et conciliant au quotidien.
Modell ansehenVentus S1 evo2 (K117) VS Ventus S1 Evo Z K129
Im Vergleich zum Ventus S1 Evo Z K129 zeichnet sich Ventus S1 evo2 (K117) durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition

GOODYEAR
Ventus S1 evo2 (K117) VS Eagle F1 Asymmetric 2
Im Vergleich zum Eagle F1 Asymmetric 2 zeichnet sich Ventus S1 evo2 (K117) durch Folgendes aus:

CONTINENTAL
Ventus S1 evo2 (K117) VS ContiSportContact 5 SUV
Im Vergleich zum ContiSportContact 5 SUV zeichnet sich Ventus S1 evo2 (K117) durch Folgendes aus:

DUNLOP
Ventus S1 evo2 (K117) VS Sport Maxx RT
Im Vergleich zum Sport Maxx RT zeichnet sich Ventus S1 evo2 (K117) durch Folgendes aus:

AVON
Ventus S1 evo2 (K117) VS ZZ5
Im Vergleich zum ZZ5 zeichnet sich Ventus S1 evo2 (K117) durch Folgendes aus:

COOPER
Ventus S1 evo2 (K117) VS Zeon 4XS Sport
Im Vergleich zum Zeon 4XS Sport zeichnet sich Ventus S1 evo2 (K117) durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
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FAQ
Derzeit sind 22 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 16" bis 21"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 225/50 R17, 245/40 R18, 275/30 R20, 245/35 R19, 275/45 R20.
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.