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HANKOOK

HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A)

SommerSUV4x4-OffroadHighway Terrain (H/T)Pkw1 Größe · 17"
profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés

Spikes

profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés

Reifen-DNA

estivaltouringprécisefficientstable
Ab
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Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A)

Vorstellung des Modells

Warum HANKOOK den Ventus Prime 3 SUV (K125A) gebaut hat

Hankook Ventus Prime 3 K125A, parfois référencé sous la forme courte K125A, est destiné à un usage routier estival, notamment sur des véhicules dont la charge impose une résistance adaptée. Hankook l’a orienté vers les conducteurs qui privilégient l’adhérence sur route sèche, la précision de trajectoire et la maîtrise du véhicule aussi bien en ligne droite que dans les courbes.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,6Nasse Fahrbahn8,7Aquaplaning8,4Schnee2,2Glatteis1,4Autobahn8,5Sportliches Fahren7,7Komfort7,2Geräusch6,6Langlebigkeit7,4Rollwiderstand9,0Kaltbremsung6,4Tragfähigkeit8,4Bordsteine8,1Karkasse7,8

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Ventus Prime 3 SUV (K125A) geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur véhicule électrique
  • Remorquage léger

Für welchen Fahrer ist der Ventus Prime 3 SUV (K125A) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,57,86,610k km20k km40k km

Stärken

  • Drainage longitudinal réparti entre quatre canaux continus.
  • Faible mobilité des pavés, favorable à la maîtrise de l’échauffement et à une usure régulière.
  • Épaules peu fragmentées, moins exposées au basculement des blocs.
  • Architecture symétrique facilitant les permutations entre positions.

Schwächen

  • Évacuation transversale moins directe en raison des découpes courtes et des épaules peu ouvertes.
  • Faible densité de micro-arêtes pour la neige, la glace et les basses températures.
  • Possibilité d’une composante sonore tonale liée à la répétition régulière des entailles.
  • Rangée centrale étroite potentiellement sensible aux concentrations de pression près des rainures.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

→-0,1 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

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1 Variante angezeigt
HANKOOK
HANKOOK Ventus Prime 3 K125A

HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A) 235/65 R17 108V

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Technische Analyse

Wie funktioniert der HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A)?

Sculpture routière du Ventus Prime 3 K125A Le dessin symétrique du Hankook Ventus Prime 3 K125A est parcouru par quatre rainures circonférentielles principales. Ces canaux continus ménagent des voies longitudinales dans l’empreinte, tandis que les courtes découpes transversales des pavés créent des passages complémentaires entre les différentes zones de la sculpture.

Une rangée centrale étroite suit l’axe de roulement. Ses éléments allongés et faiblement entaillés maintiennent une proportion importante de gomme dans le sens longitudinal. De part et d’autre, les rangées de pavés prolongent cette organisation linéaire, avec une faible densité de lamelles.

Verhalten der Struktur

Faible densité de lamelles sur les pavés allongés
Schéma illustratif : Faible densité de lamelles sur les pavés allongés
  • La proportion élevée de gomme non découpée réduit le nombre de points de flexion et de concentrations de contraintes internes.
  • Les pavés conservent des arêtes moins vulnérables aux déchirures ou à l’arrondissement précoce.
  • Le faible nombre de micro-arêtes limite l’accrochage mécanique sur la neige, la glace et les revêtements très froids.
  • La gomme dispose de moins de souplesse géométrique pour épouser les très petites aspérités.
Rangée centrale étroite encadrée par deux rainures
Schéma illustratif : Rangée centrale étroite encadrée par deux rainures
  • Les petites entailles interrompent la propagation d’une contrainte continue le long de cette bande.
  • Les deux bords longitudinaux ajoutent des arêtes proches de l’axe de l’empreinte.
  • La faible largeur de cette rangée la rend plus sensible aux concentrations locales de pression près des bords des rainures.
Épaules quasi continues à découpes transversales courtes
Schéma illustratif : Épaules quasi continues à découpes transversales courtes
  • Les découpes ménagent des zones de flexion locales sans isoler de nombreux petits blocs.
  • La continuité entre les découpes limite le basculement individuel des éléments d’épaule.
  • Le faible volume creux transversal laisse peu d’espace disponible pour absorber temporairement l’eau près des bords de l’empreinte.
Architecture symétrique
Schéma illustratif : Architecture symétrique
  • Elle autorise des permutations plus variées entre les positions du véhicule afin de répartir l’usure.
  • L’absence de différenciation entre les deux côtés empêche de spécialiser nettement une épaule pour le drainage transversal et l’autre pour la rigidité.

La faible fragmentation des pavés limite le nombre de zones capables de se déplacer indépendamment sous charge. Cette continuité favorise une empreinte mécaniquement stable et réduit les frottements internes entre éléments voisins, ce qui peut contenir l’échauffement et l’arrondissement progressif des arêtes. En contrepartie, le nombre limité d’arêtes fines procure moins de prise sur la neige, la glace ou les chaussées très froides qu’une sculpture fortement lamellisée.

Les quatre canaux circonférentiels offrent une capacité de drainage répartie en plusieurs voies parallèles. Cette organisation est particulièrement efficace lorsque l’eau doit être transportée vers l’arrière de l’empreinte. Les liaisons transversales restant courtes, l’écoulement vers les côtés est toutefois moins direct que sur une sculpture dotée de canaux obliques largement ouverts; dans une nappe d’eau profonde, les rainures longitudinales supportent donc l’essentiel du débit.

La rangée centrale étroite est encadrée par deux rainures, ce qui multiplie les arêtes longitudinales proches de l’axe du pneu. Ces arêtes peuvent localement concentrer les contraintes et rendre cette bande plus sensible à une différence d’usure entre son centre et ses bords. Ses petites interruptions empêchent néanmoins qu’une longue bande de gomme accumule une contrainte continue sur toute sa circonférence.

Aux épaules, les découpes courtes créent des articulations locales sans transformer chaque élément en bloc totalement indépendant. Cette segmentation modérée limite les mouvements de bascule et l’usure en dents de scie. La répétition régulière des découpes peut cependant produire une composante sonore tonale lorsque leurs arêtes rencontrent successivement la chaussée, même si leur faible volume limite le pompage d’air.

Enfin, l’architecture symétrique permet des permutations plus variées entre les positions du véhicule, ce qui facilite la compensation des différences d’usure entre essieux. Elle ne permet pas, en revanche, d’attribuer des fonctions géométriques nettement distinctes aux côtés intérieur et extérieur comme le ferait une sculpture asymétrique.

Technologien des Modells

Welche exklusiven HANKOOK-Technologien kommen beim Ventus Prime 3 SUV (K125A) zum Einsatz?

Protection de rebord de jante MFS

Haltbarkeit

Une zone protectrice placée au voisinage du rebord de la jante forme une interface exposée en premier lors d’un contact latéral. Elle limite ainsi la transmission directe des frottements de trottoir et des impacts de débris vers la partie saillante de la jante.

Homologation Volkswagen

Sicherheit

Cette homologation identifie une version validée pour des applications Volkswagen. Elle atteste que le pneumatique répond aux critères retenus pour son association avec les véhicules concernés, plutôt que d’ajouter un dispositif physique distinct à la sculpture.

Flanc noir BSW

Design

Le flanc reçoit une finition noire, sans inscription blanche décorative. Cette caractéristique agit uniquement sur la présentation extérieure du pneumatique.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche HANKOOK-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Ventus Prime 3 SUV (K125A)?

Touring été SUV

Modellfolge

Aktuelles ModellVentus Prime 3 SUV (K125A)

Ventus Prime 4 K135A

Sommer

Le Ventus Prime 4 K135A représente la génération touring SUV plus récente et plus raffinée; le K125A conserve un positionnement équilibré mais moins évolué.

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Weitere Modelle der Modellreihe

Ventus Prime 3 K125 SUV

Ventus Prime 3 K125 SUV

Sommer

Le Ventus Prime 3 K125A partage l’équilibre routier du Ventus Prime 3 K125 SUV, avec une orientation davantage liée aux montes d’origine et aux exigences spécifiques des constructeurs.

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Ventus Prime 3 K125

Ventus Prime 3 K125

Sommer

Par rapport au Ventus Prime 3 K125 destiné aux voitures particulières, le K125A transpose la même philosophie touring aux SUV et véhicules plus lourds.

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Ventus Prime 2 K115

Ventus Prime 2 K115

Sommer

Le Ventus Prime 3 K125A se place au-dessus du Ventus Prime 2 K115 par sa conception plus récente et son adaptation spécifique aux SUV routiers.

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Dynapro HP2 RA33D Plus

Dynapro HP2 RA33D Plus

Sommer

Face au Dynapro HP2 RA33D Plus, davantage centré sur le confort autoroutier des SUV, le K125A adopte une orientation plus dynamique et proche d’un pneu de tourisme premium.

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Ventus S1 EVO3 SUV K127

Ventus S1 EVO3 SUV K127

Sommer

Le Ventus S1 EVO3 SUV K127 occupe le niveau sportif supérieur de la gamme SUV été, tandis que le K125A privilégie un compromis plus accessible entre confort, sécurité et rendement.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A)?

Adreno H/P Sport AD-R8

CST

Adreno H/P Sport AD-R8

Sommer
98%
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Azenis FK453CC

FALKEN

Azenis FK453CC

Sommer
97%
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Alenza 001

BRIDGESTONE

Alenza 001

Sommer
96%
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Summer UHP 1

BERLIN TIRES

Summer UHP 1

Sommer
96%
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Sport S1 SUV

GITI

Sport S1 SUV

Sommer
96%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A) günstig?

Derzeit sind 1 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser 17"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 235/65 R17.

Wie wähle ich die richtige Größe für den HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.