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HANKOOK

HANKOOK DM07

SommerLkwBaustelleDriveLkw
profil tout-terrain directionnel à blocs polygonaux faiblement lamellisés, épaules ouvertes

Spikes

profil tout-terrain directionnel à blocs polygonaux faiblement lamellisés, épaules ouvertes

Reifen-DNA

tractionchantierrobustessedébourragelongévité
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
HANKOOK DM07

Vorstellung des Modells

Warum HANKOOK den DM07 gebaut hat

HANKOOK DM07 est un pneu poids lourd destiné en priorité aux essieux moteurs des véhicules évoluant sur des parcours exigeants, notamment aux camions et équipements de transport à benne amenés à circuler hors route. Sa vocation est d’assurer une motricité constante dans des conditions de roulage variées, tout en conciliant résistance aux agressions du terrain, régularité de l’usure et potentiel kilométrique élevé.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den HANKOOK DM07 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,0Nasse Fahrbahn6,5Aquaplaning7,5Schnee3,5Glatteis2,0Autobahn5,5Sportliches Fahren3,5Komfort4,5Geräusch4,0Langlebigkeit8,5Kilométrage total…8,5Rechapabilité…6,5Coût au kilomètre7,5Aptitude chantier…9,0Régularité…8,0Résistance aux…8,5

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der DM07 geeignet:

  • Benne chantier
  • Transport approche chantier
  • Off-road léger

Für welchen Fahrer ist der DM07 nicht geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5109,08,06,510k km20k km40k km

Stärken

  • Rigidité interne élevée des gros pavés peu entaillés.
  • Adaptation locale de blocs indépendants aux différences de niveau du support.
  • Soutien progressif entre les pavés centraux imbriqués.
  • Impacts transversaux partiellement désynchronisés par les rangées décalées.

Schwächen

  • Guidage moins continu qu’avec une nervure centrale pleine.
  • Grondement et vibrations possibles sur chaussée dure.
  • Faible accroche microscopique sur glace ou neige compactée.
  • Flexion possible au pied des pavés hauts pendant les roulages soutenus.
  • Reprise latérale discontinue au niveau des épaules ouvertes.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der HANKOOK DM07?

Une sculpture directionnelle profondément découpée Le HANKOOK DM07 adopte une sculpture directionnelle profonde, composée de gros pavés polygonaux organisés en rangées obliques et décalées. Au centre, les blocs s’imbriquent selon des chevrons discontinus plutôt que de former une nervure pleine. Leurs arêtes multiplient les zones d’appui capables de transmettre les efforts de traction, tandis que leur chevauchement contribue à mieux répartir les sollicitations au fil des rotations et à homogénéiser l’usure sur la circonférence.

Les larges intervalles entre les pavés créent des passages ouverts dans lesquels l’eau peut circuler. La géométrie du fond des rainures favorise également l’expulsion des pierres retenues dans la sculpture, limitant leur incrustation prolongée et les détériorations qu’elles pourraient provoquer.

Verhalten der Struktur

Gros pavés presque monolithiques en raison de la faible lamellisation
Schéma illustratif : Gros pavés presque monolithiques en raison de la faible lamellisation
  • Forte rigidité statique de chaque pavé et faible ouverture de ses arêtes sous la charge.
  • Large section de gomme capable de conserver une face d’appui peu fragmentée.
  • Conformation limitée aux très petites aspérités des surfaces lisses ou compactées.
  • Faible multiplication des points de contact microscopiques par rapport à un bloc fortement entaillé.
Vides profonds et rapport creux-plein élevé
Schéma illustratif : Vides profonds et rapport creux-plein élevé
  • Les pavés indépendants peuvent se placer à des hauteurs légèrement différentes sur un support irrégulier.
  • Surface nette de gomme réduite sur un support plan.
  • Concentration plus élevée de la charge sur les sommets des pavés.
Centre segmenté sans nervure continue
Schéma illustratif : Centre segmenté sans nervure continue
  • La segmentation autorise une adaptation locale de l’empreinte lorsque le support présente des différences de niveau.
  • Absence de liaison circonférentielle continue pour reprendre une sollicitation transversale statique.
  • Maintien latéral dépendant des contacts entre blocs voisins plutôt que d’une bande pleine.
Blocs d’épaule massifs séparés par de larges interruptions
Schéma illustratif : Blocs d’épaule massifs séparés par de larges interruptions
  • La grande section de chaque bloc limite son écrasement local sous la charge.
  • Les espaces entre blocs interrompent le contreventement latéral de l’épaule.

La faible densité d’entailles laisse chaque pavé presque monolithique. Cette continuité de gomme donne aux blocs une forte rigidité interne et limite le mouvement de leurs arêtes sur un sol ferme. En contrepartie, la sculpture épouse moins finement les petites aspérités d’une surface lisse ou durcie qu’un profil comportant de nombreuses lamelles.

La profondeur des découpes et l’absence de bande centrale continue produisent deux effets opposés. Les pavés peuvent prendre appui à des hauteurs légèrement différentes sur un support irrégulier, mais la surface réellement portée par la gomme reste fractionnée. Sur un revêtement plan, la charge se concentre donc sur les sommets des blocs, sans l’appui transversal constant qu’aurait procuré une nervure centrale.

En roulage, les blocs centraux imbriqués se soutiennent progressivement lorsque l’effort devient latéral. Cette interaction réduit leur rotation libre, sans toutefois donner la réponse linéaire d’une bande circonférentielle pleine: les corrections de trajectoire passent successivement d’un pavé à l’autre. Les épaules carrées apportent ponctuellement un appui solide, mais leurs larges interruptions rendent la prise d’effort latéral moins continue.

La combinaison de pavés hauts et peu lamellisés distingue la déformation interne du bloc de son mouvement global. Chaque pavé se déforme peu dans sa partie supérieure, tandis que sa base peut fléchir sous les sollicitations répétées en raison du bras de levier créé par la profondeur de sculpture. Sur parcours prolongé à allure soutenue, ce basculement peut accroître l’hystérésis et l’échauffement par rapport à un profil plus bas et plus continu.

Enfin, les rangées obliques et décalées évitent que tous les blocs rencontrent simultanément le sol selon une ligne transversale unique. Elles répartissent ainsi les impacts dans le temps. Les gros pavés très espacés conservent néanmoins une succession marquée d’entrées et de sorties de contact, susceptible de produire un grondement et des vibrations sensibles sur chaussée dure.

Position in der Modellreihe

Welche HANKOOK-Reifen gehören zur selben Reihe wie der DM07?

Chantier / tout-terrain été – essieu moteur

Super Grip DM03

Super Grip DM03

Sommer

Le DM07 et le Super Grip DM03 sont orientés vers la motricité hors route sur essieu moteur. Le DM07 privilégie davantage la résistance aux agressions, l’évacuation des pierres et la régularité d’usure en chantier.

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DM06

DM06

Sommer

Le DM06 est un pneu moteur pour service chantier et usages mixtes. Le DM07 adopte une orientation tout-terrain plus marquée, tandis que le DM06 se montre plus polyvalent lors des parcours alternant route et chantier.

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Smartwork DM09

Smartwork DM09

Sommer

Le Smartwork DM09 est une solution plus moderne et équilibrée pour les véhicules effectuant du transport mixte route-chantier. Le DM07 est plus spécialisé dans la traction et la robustesse en terrain difficile.

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Smart Work DM11

Smart Work DM11

Sommer

Le Smart Work DM11 représente une offre plus récente et polyvalente pour essieu moteur en service chantier. Le DM07 conserve un caractère plus rustique et plus fortement cranté pour les utilisations hors route exigeantes.

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Radial AM15

Radial AM15

Sommer

Le Radial AM15 est destiné à un montage toutes positions en service mixte, avec une priorité donnée à la polyvalence et à la stabilité. Le DM07 est spécifiquement optimisé pour la traction de l’essieu moteur des camions et engins de chantier.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem HANKOOK DM07?

BI-851

FALKEN

BI-851

Sommer
91%
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Road Ready D

RIKEN

Road Ready D

Sommer
88%
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KRD50

KUMHO

KRD50

Sommer
88%
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HA858

NANKANG

HA858

Ganzjahr
83%
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HH302

HIFLY

HH302

Sommer
81%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen HANKOOK DM07 günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den HANKOOK DM07 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der HANKOOK DM07 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den HANKOOK DM07 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.