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HANKOOK

HANKOOK DL10 e-cube (DL10)

SommerLkwBusDriveLkw
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, faiblement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, faiblement lamellisé

Reifen-DNA

endurancemotricitérobustesseefficienceprogressivité
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
HANKOOK DL10 e-cube (DL10)

Vorstellung des Modells

Warum HANKOOK den DL10 e-cube (DL10) gebaut hat

Hankook DL10 E-CUBE est un pneumatique routier pour poids lourds, destiné en priorité aux essieux moteurs engagés dans le transport international. Ce profil, parfois écrit DL10, répond aux contraintes des parcours prolongés, des chargements élevés et des changements de météo rencontrés au fil d’un même trajet.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den HANKOOK DL10 e-cube (DL10) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,0Nasse Fahrbahn6,4Aquaplaning7,1Schnee5,3Glatteis3,9Autobahn8,3Sportliches Fahren4,8Komfort6,5Geräusch6,8Langlebigkeit8,4Kilométrage total…8,4Rechapabilité…6,8Coût au kilomètre7,8Aptitude chantier…5,6Régularité…8,2Résistance aux…8,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der DL10 e-cube (DL10) geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Transport approche chantier
  • Benne chantier

Für welchen Fahrer ist der DL10 e-cube (DL10) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Off-road léger

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5109,08,37,210k km20k km40k km

Stärken

  • Faible mobilité interne des rangées de pavés en roulage stabilisé.
  • Architecture symétrique équilibrant la construction géométrique des deux côtés.
  • Montée progressive des efforts transversaux grâce au centre divisé en rangées indépendantes.
  • Faible densité d’entailles préservant la compacité des éléments de gomme.

Schwächen

  • Risque d’usure en talon-pointe sur les pavés transversalement segmentés.
  • Possibilité d’une signature sonore tonale liée aux sillons droits et au pas régulier.
  • Réponse initiale au braquage moins directe qu’avec une nervure centrale pleine.
  • Filtration limitée des vibrations courtes par les pavés compacts.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der HANKOOK DL10 e-cube (DL10)?

Une empreinte conçue pour répartir les efforts Le Hankook DL10 E-CUBE repose sur une architecture radiale qui maintient une zone de contact régulière avec la chaussée. Ses épaulements rigides, dotés d’arêtes marquées, contribuent à homogénéiser l’appui au sol et la pression exercée dans l’empreinte. Les rangées de pavés rectangulaires fermes supportent les contraintes liées aux chargements importants, tout en opposant une structure résistante aux perforations, aux chocs et à l’écaillage.

Gestion de l’eau, de la boue et des débris Quatre canaux longitudinaux continus structurent la sculpture du DL10 E-CUBE. Ils guident l’eau et la boue dans le sens de roulement afin de réduire leur accumulation dans l’empreinte et d’aider le pneu à conserver un contact exploitable sur les revêtements glissants.

La géométrie des rainures limite également la rétention des pierres. Les débris ont ainsi moins tendance à rester logés dans la sculpture, ce qui protège la bande de roulement lors des passages sur des chaussées accidentées ou souillées.

Verhalten der Struktur

Rapport plein/creux élevé produit par quatre rainures étroites et une faible densité d’entailles
Schéma illustratif : Rapport plein/creux élevé produit par quatre rainures étroites et une faible densité d’entailles
  • Conserve une quantité importante de gomme structurellement continue entre les sillons.
  • Réduit le nombre de petites languettes susceptibles de se déformer isolément.
  • Offre moins de souplesse géométrique locale qu’un dessin plus ouvert et plus découpé.
Absence de nervure centrale pleine, remplacée par des rangées étroites de pavés
Schéma illustratif : Absence de nervure centrale pleine, remplacée par des rangées étroites de pavés
  • Les interruptions longitudinales empêchent une contrainte locale de se propager directement à travers une large bande centrale monobloc.
  • La continuité transversale et torsionnelle du centre est inférieure à celle d’une nervure centrale pleine.
Pavés d’épaule rectangulaires au contour extérieur légèrement crénelé
Schéma illustratif : Pavés d’épaule rectangulaires au contour extérieur légèrement crénelé
  • La ligne de rive est divisée en plusieurs segments plutôt que concentrée sur une arête extérieure unique.
  • Les angles successifs du crénelage constituent autant de points localement exposés au frottement latéral.

La sculpture est organisée autour de quatre rainures circonférentielles droites qui isolent plusieurs rangées de pavés rectangulaires étroits. Comme aucune nervure centrale pleine ne solidarise le milieu de la bande, chaque rangée peut prendre une légère déformation propre. Cette architecture donne une montée progressive des efforts transversaux, mais une réponse de direction potentiellement moins immédiate que celle d’un dessin doté d’une nervure centrale monobloc.

Le rapport plein/creux paraît élevé: les rainures sont étroites, les pavés restent largement continus et la densité de fines découpes est faible. Il subsiste donc beaucoup de gomme peu mobile dans l’empreinte. En roulage stabilisé, cette configuration limite le tortillement interne des éléments et les pertes d’énergie qui lui sont associées. En contrepartie, les rangées compactes filtrent moins les petites aspérités qu’une sculpture plus découpée, ce qui peut rendre les vibrations de texture davantage perceptibles.

Les entailles transversales interrompent régulièrement les rangées longitudinales. Sous les alternances de couple moteur et de freinage, les bords avant et arrière de chaque pavé ne travaillent pas exactement de la même manière. Cette dissymétrie locale peut favoriser une usure en talon-pointe, surtout lorsque le roulage comporte de fréquentes phases de reprise et de décélération.

La répétition très régulière des pavés, combinée aux quatre sillons droits, produit une séquence d’excitation relativement ordonnée. Les arêtes longitudinales évitent les frappes obliques marquées d’un dessin en chevrons, mais l’alignement des motifs peut concentrer une partie du bruit dans quelques fréquences perceptibles plutôt que de la disperser largement.

Aux épaules, les pavés rectangulaires conservent une forte continuité longitudinale tandis que leur bord extérieur est légèrement crénelé. Ce contour fractionne la ligne de rive en segments courts et rend la prise d’effort latérale moins abrupte. Il multiplie toutefois les petits angles exposés au ripage lors des manœuvres serrées, avec une sollicitation locale plus forte de ces coins de pavés.

Technologien des Modells

Welche exklusiven HANKOOK-Technologien kommen beim DL10 e-cube (DL10) zum Einsatz?

Marquage 3 Peak Mountain Snowflake (3PMSF)

Sicherheit

Le marquage **3 Peak Mountain Snowflake**, reconnaissable à son symbole de montagne à trois pics accompagné d’un flocon, atteste que le pneumatique satisfait aux exigences européennes de traction et de freinage sur route enneigée. Sur le DL10 E-CUBE, la souplesse du composé lorsque la température atteint environ 7 °C, combinée aux arêtes produites par les lamelles et les rainures transversales, permet de mobiliser l’adhérence nécessaire sur une chaussée hivernale.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche HANKOOK-Reifen gehören zur selben Reihe wie der DL10 e-cube (DL10)?

Longue distance été / essieu moteur

Markteinführung: 2018

Modellfolge

DL10

Sommer

Le DL10 E-Cube reprend l'orientation longue distance du DL10 en renforçant la recherche de rendement pour les flottes internationales.

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Aktuelles ModellDL10 e-cube (DL10)

DL10 + E-CUBE MAX

Sommer

Le DL10+ E-Cube Max pousse plus loin la logique d'efficience et de kilométrage du DL10 E-Cube sur les grands parcours.

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Weitere Modelle der Modellreihe

Radial DL10+

Radial DL10+

Sommer

Le Radial DL10+ se place comme une évolution plus récente du concept DL10 pour essieu moteur et transport longue distance.

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E-Cube Blue DL20

E-Cube Blue DL20

Sommer

L'E-Cube Blue DL20 privilégie encore davantage la faible consommation sur les liaisons longue distance, tandis que le DL10 E-Cube conserve un caractère plus centré sur la motricité.

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DH05+

DH05+

Sommer

Le DH05+ vise davantage les parcours régionaux et les changements fréquents d'allure, alors que le DL10 E-Cube est spécialisé dans le transport international régulier.

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SMART LINE DL50

SMART LINE DL50

Sommer

Le Smart Line DL50 représente une proposition plus récente pour l'essieu moteur longue distance, avec un équilibre modernisé entre kilométrage et efficacité.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem HANKOOK DL10 e-cube (DL10)?

HA858

NANKANG

HA858

Ganzjahr
95%
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Road Ready D

RIKEN

Road Ready D

Sommer
93%
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KRS50

KUMHO

KRS50

Sommer
93%
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BI-851

FALKEN

BI-851

Sommer
84%
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HH302

HIFLY

HH302

Sommer
70%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen HANKOOK DL10 e-cube (DL10) günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den HANKOOK DL10 e-cube (DL10) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der HANKOOK DL10 e-cube (DL10) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den HANKOOK DL10 e-cube (DL10) günstig auf dieser Seite wählen?

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