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GITI

GITI AllSeason AS1

GanzjahrPkwPkw
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

Reifen-DNA

polyvalentroutiersymétriquelamelliséprogressif
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
GITI AllSeason AS1

Vorstellung des Modells

Warum GITI den AllSeason AS1 gebaut hat

Un profil automobile pensé pour traverser les saisons

Le GITI All Season AS1, parfois écrit AS1, est destiné aux automobilistes qui souhaitent conserver le même profil au fil des variations saisonnières. Sa raison d’être est d’offrir un compromis polyvalent tout au long de l’année, conformément au positionnement toutes saisons exprimé par son appellation.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den GITI AllSeason AS1 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,2Nasse Fahrbahn8,5Aquaplaning8,5Schnee6,8Glatteis4,6Autobahn7,4Sportliches Fahren6,3Komfort7,3Geräusch7,3Langlebigkeit7,1Rollwiderstand7,0Kaltbremsung7,9Tragfähigkeit5,5Bordsteine5,8Karkasse6,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der AllSeason AS1 geeignet:

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der AllSeason AS1 nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Routes verglacées fréquentes
  • SUV routier dynamique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,07,25,810k km20k km40k km

Stärken

  • Comportement latéral potentiellement équilibré entre les virages à droite et à gauche.
  • Montée en appui progressive grâce aux différentes rangées centrales.
  • Épaules relativement consistantes pour soutenir l’empreinte en courbe.
  • Attaque oblique des éléments susceptible d’étaler les impulsions de roulement.

Schwächen

  • Précision autour du point milieu potentiellement inférieure à celle d’un centre monobloc.
  • Possibilité d’usure talon-pointe sur les nombreux petits éléments centraux.
  • Légère mobilité des épaules sous les changements d’appui rapides.
  • Risque de tonalité perceptible si la répétition des motifs obliques est trop régulière.
  • Concentration possible du travail mécanique à la transition entre centre découpé et épaules plus compactes.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+8,3 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+4,2 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der GITI AllSeason AS1?

Une sculpture symétrique fortement segmentée

Le GITI All Season AS1 repose sur une sculpture symétrique divisée par quatre rainures longitudinales principales. Ces canaux continus structurent la bande de roulement en plusieurs rangées, tandis que des rainures secondaires obliques créent des passages transversaux entre les différents secteurs du dessin.

Verhalten der Struktur

Répartition symétrique des volumes de gomme entre les deux moitiés du profil
Schéma illustratif : Répartition symétrique des volumes de gomme entre les deux moitiés du profil
  • Équilibre géométrique comparable entre les deux épaules, favorable à une distribution latérale régulière de la pression au sol.
  • Aucune épaule spécialisée ne dispose d’un volume de gomme nettement supérieur pour supporter prioritairement les appuis extérieurs les plus élevés.
Rangées centrales étroites composées d’éléments rapprochés
Schéma illustratif : Rangées centrales étroites composées d’éléments rapprochés
  • L’espacement limité entre les éléments conserve une proportion de gomme porteuse relativement élevée dans la zone médiane.
  • La largeur réduite de chaque élément laisse peu de matière continue autour des multiples coupures, ce qui diminue sa rigidité propre par rapport à une bande centrale monobloc.
Épaules semi-continues à pavés plus volumineux que les éléments centraux
Schéma illustratif : Épaules semi-continues à pavés plus volumineux que les éléments centraux
  • Le volume de gomme supérieur aux extrémités de l’empreinte forme des appuis statiquement plus consistants que les rangées médianes.
  • Le contraste de rigidité entre centre très découpé et épaules plus compactes peut rendre la distribution des contraintes moins uniforme à leur jonction.
Forte concentration de fines coupures dans des éléments de largeur limitée
Schéma illustratif : Forte concentration de fines coupures dans des éléments de largeur limitée
  • La subdivision de la matière réduit la longueur des sections de gomme totalement rigides au sein de chaque rangée.
  • Les extrémités nombreuses des coupures constituent autant de zones locales de concentration des contraintes dans la gomme.

Le GITI All Season AS1 associe un centre très découpé à des épaules qui conservent davantage de gomme dans le sens circonférentiel. Cette différence de compacité crée un gradient de rigidité transversal: la partie médiane accepte plus facilement les petits mouvements relatifs entre ses rangées, tandis que les zones extérieures constituent des appuis plus consistants. Le passage de l’une à l’autre devrait rendre la prise d’angle progressive plutôt que brutale. En contrepartie, les corrections rapides autour du point milieu peuvent manquer du caractère immédiatement direct que procurerait une bande centrale pleine.

Les deux moitiés du dessin présentent une distribution comparable des pleins et des creux. Les efforts latéraux devraient donc évoluer de manière assez similaire dans les virages à droite et à gauche. Cette neutralité géométrique signifie toutefois qu’aucun côté n’est spécifiquement renforcé pour assumer en priorité les fortes charges extérieures rencontrées lors d’une conduite soutenue.

Les éléments centraux sont étroits mais restent rapprochés. Leur faible espacement maintient une surface porteuse appréciable malgré la multiplicité des découpes. Sous un couple important, chaque rangée possède néanmoins de nombreux bords d’entrée et de sortie: ces bords peuvent prendre une usure talon-pointe plus rapidement qu’une côte circonférentielle monobloc, particulièrement lorsque les phases de freinage ou d’accélération se répètent dans le même sens.

Les pavés d’épaule, plus longs dans le sens de roulement, apportent une assise utile lorsque l’empreinte se déplace vers l’extérieur en courbe. Leurs fines coupures transversales constituent cependant des lignes de souplesse internes. Lors d’un changement d’appui brusque, l’épaule ne se comporte donc pas comme un anneau entièrement compact: une légère temporisation et un mouvement de surface restent possibles avant la stabilisation de l’effort latéral.

Enfin, la répétition de limites obliques décale dans le temps l’entrée en contact des différents éléments. Cette attaque non simultanée peut étaler les impulsions produites au passage de chaque rangée et éviter un battement unique très marqué. Si la succession des motifs conserve un pas trop régulier, elle peut néanmoins concentrer une partie du bruit sur quelques fréquences perceptibles plutôt que produire un fond sonore totalement diffus.

Position in der Modellreihe

Welche GITI-Reifen gehören zur selben Reihe wie der AllSeason AS1?

Touring 4 saisons

Modellfolge

Aktuelles ModellAllSeason AS1

All Season AS2

Ganzjahr

L’All Season AS1 est le prédécesseur de l’All Season AS2, qui porte plus loin le compromis routier toutes saisons.

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Weitere Modelle der Modellreihe

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AllSeason City

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L’All Season AS1 adopte un positionnement touring plus polyvalent, tandis que l’AllSeason City privilégie les petites voitures et les trajets urbains.

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All Season AS1 SUV

All Season AS1 SUV

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L’All Season AS1 vise les voitures particulières, alors que l’All Season AS1 SUV transpose la même philosophie aux SUV.

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Van All Season LA1

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L’All Season AS1 privilégie l’équilibre routier des voitures particulières, face au Van All Season LA1 destiné aux utilitaires.

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Giti4x4 AT71

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Ganzjahr

L’All Season AS1 est un profil routier polyvalent, tandis que le Giti4x4 AT71 privilégie les 4x4 et l’usage tout-terrain.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem GITI AllSeason AS1?

AS7 All Season

AVON

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96%
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BF GOODRICH

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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen GITI AllSeason AS1 günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den GITI AllSeason AS1 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der GITI AllSeason AS1 ein günstiger Reifen für die Saison „Ganzjahr“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Ganzjahr“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den GITI AllSeason AS1 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.