Sommer
GENERAL Grabber AT3 205 R16 110/108S
110/108SEB75 dB
GENERAL GENERAL 205 R16C 110/108S Grabber AT3 MIXTO
110,05 € inkl. MwSt.
GENERAL Grabber AT3
SommerSUV4x4-OffroadAll Terrain (A/T)Pkw49 Größen · von 15" bis 22"
Spikes
profil mixte symétrique à blocs imbriqués fortement lamellisés, épaules ouvertes
Reifen-DNA
polyvalentrobusteéquilibrélamelliséendurant
Ab
110,05 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
Vorstellung des Modells
Warum GENERAL den Grabber AT3 gebaut hat
General Grabber AT3 a été conçu pour les SUV et les véhicules 4x4 qui partagent leur activité entre route et terrain non revêtu. Ce profil, également recherché sous les graphies AT3 et A/T3, adopte une orientation tout-terrain équilibrée à parts égales entre ces deux environnements.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Warum den GENERAL Grabber AT3 wählen?
Bewertung
Für welchen Fahrer?
Für welchen Fahrer ist der Grabber AT3 geeignet:
- Off-road léger
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur soucieux du budget
Für welchen Fahrer ist der Grabber AT3 nicht geeignet:
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Gros rouleur autoroute
Verhalten je nach Temperatur
Auf trockener und nasser Fahrbahn
Note von 0 bis 10Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn
Alterung
Restleistung
Note von 0 bis 10Stärken
- Faible sensibilité au guidage parasite des chaussées rainurées grâce aux quatre canaux ondulés.
- Bonne aptitude géométrique à épouser les reliefs courts grâce aux nombreux pavés indépendants.
- Permutations facilitées par l’organisation symétrique sans chevrons orientés.
- Transition progressive des appuis lorsque les épaules rencontrent une bosse ou une ornière.
Schwächen
- Réponse de direction moins immédiate qu’avec une nervure centrale continue.
- Mobilité sensible des pavés d’épaule lors des forts appuis sur goudron.
- Pertes énergétiques et échauffement favorisés par la forte fragmentation de la gomme.
- Risque d’effilage des angles d’épaule en usage routier intensif.
- Possibilité de rétention temporaire de cailloux dans les resserrements entre blocs.
Preistendenz
In den letzten Monaten
→Stabil
Prognose Oktober 2026
↘-0,8 %
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen
Wählen Sie Ihre Größe
Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 78
Angebot ansehen
GENERAL Grabber AT3 225/50 R18 99H
99HDD72 dB
225/50-18XL General Grabber AT3 99H 3PMSF
127,88 € inkl. MwSt.
222,20 € inkl. MwSt.
GENERAL Grabber AT3 235/60 R16 100H
100HED72 dB
235/60-16 General Grabber AT3 100H 3PMSF
136,66 € inkl. MwSt.
GENERAL Grabber AT3 225/60 R17 99H
99HDD72 dB
225/60-17 General Grabber AT3 99H 3PMSF
137,16 € inkl. MwSt.
239,65 € inkl. MwSt.
Technische Analyse
Wie funktioniert der GENERAL Grabber AT3?
Une architecture adaptée aux changements de terrain Le General Grabber AT3 repose sur une sculpture tout-terrain à blocs dont la matière est distribuée de façon équilibrée. L’organisation optimisée des pavés combine de nombreuses arêtes de contact avec des passages ouverts entre les blocs, afin de transmettre les efforts de traction et de freinage sur des surfaces de nature différente.
Les quatre canaux longitudinaux ondulés communiquent avec un réseau de rainures transversales et obliques. Les lamelles orientées selon plusieurs angles multiplient les voies disponibles pour disperser l’eau au contact du sol. Aux épaules, les ouvertures et les reliefs d’adhérence ajoutent des arêtes capables de prendre appui lorsque la surface devient meuble.
Verhalten der Struktur
Quatre rainures longitudinales ondulées délimitant des files de blocs discontinues
- Le chevauchement longitudinal des pavés maintient des appuis transversaux décalés au lieu de créer quatre coupures rectilignes dans la bande de roulement.
- Le volume de gomme porteuse est inférieur à celui de nervures pleines, ce qui concentre davantage la pression près des angles des blocs.
Petits blocs polygonaux disposés en rangées décalées
- La charge est répartie entre de nombreux îlots courts, capables de se placer à des hauteurs légèrement différentes sur un sol irrégulier.
- Chaque îlot possède moins de rigidité propre qu’un large pavé continu, notamment lorsque l’effort agit près de l’une de ses extrémités.
Forte densité de lamelles dans les pavés centraux et intermédiaires
- Les segments de gomme délimités par les incisions peuvent se conformer aux aspérités fines d’un sol compact et rugueux.
- Les nombreuses coupures diminuent la rigidité superficielle des pavés par rapport à des blocs de même forme non incisés.
Épaules formées de pavés séparés avec prolongements vers les flancs
- La périphérie de l’empreinte peut se placer autour d’un relief saillant sans imposer le déplacement d’une épaule monobloc.
- La proportion de vides réduit la surface de soutien continue disponible au bord de l’empreinte sous une forte charge latérale.
Dessin symétrique sans orientation en chevrons apparente
- L’architecture identique des deux côtés facilite les permutations destinées à répartir l’usure entre les différentes positions du véhicule.
La sculpture montre un dessin symétrique dominé par des blocs polygonaux imbriqués, sans nervure centrale continue ni orientation en chevrons. Les quatre rainures longitudinales suivent un tracé ondulé et découpent le centre en files discontinues dont les blocs se chevauchent dans le sens longitudinal. Ce chevauchement évite que les rainures forment quatre plans de faiblesse parfaitement rectilignes: chaque pavé trouve un appui décalé auprès des éléments voisins lorsqu’un effort transversal traverse l’empreinte.
L’absence d’anneau central rigide donne toutefois une personnalité moins incisive qu’une sculpture routière à nervure pleine. Lors d’une sollicitation de direction, l’effort passe successivement par plusieurs petits pavés séparés; la réponse initiale peut donc paraître plus filtrée, particulièrement sur chaussée sèche et chaude. En contrepartie, ces appuis courts peuvent mieux épouser un relief cassant qu’une large bande de gomme continue.
La forte densité d’incisions, ajoutée aux nombreuses séparations entre pavés, crée une grande quantité de lèvres mobiles. Sur un long parcours goudronné, leurs flexions répétées favorisent la dissipation d’énergie et l’échauffement de la bande de roulement. Cette architecture explique un compromis énergétique moins favorable que celui d’un profil routier peu découpé.
Les épaules sont constituées de pavés indépendants, profondément séparés et entaillés. Elles peuvent ainsi se conformer progressivement aux bosses ou aux ornières, mais elles offrent moins de soutien continu sous un fort effort latéral. Une conduite rapide et répétée en courbe peut solliciter davantage les angles des pavés extérieurs et produire un arrondissement ou un effilage de leurs arêtes.
Enfin, le tracé sinueux des rainures réduit la tendance à s’aligner durablement avec les stries longitudinales d’une chaussée rainurée. Les intersections obliques et les sorties latérales limitent aussi les longues poches fermées, bien que les resserrements entre blocs polygonaux puissent retenir temporairement certains cailloux anguleux.
Technologien des Modells
Welche exklusiven GENERAL-Technologien kommen beim Grabber AT3 zum Einsatz?
TracGen
LeistungTracGen combine des épaules ouvertes, des reliefs de traction et de nombreuses arêtes d’accroche. Ces éléments prennent appui sur les aspérités et les matériaux meubles pour transmettre les forces motrices et les efforts de freinage. Des lamelles disposées suivant plusieurs angles créent des passages complémentaires pour éloigner l’eau de la zone de contact, ce qui soutient l’adhérence et le freinage sur chaussée humide.
DuraGen
HaltbarkeitDuraGen repose sur un mélange de gomme robuste qui supporte mieux les agressions provoquées par les pierres et les sols irréguliers. Sa résistance aux coupures et à l’écaillage limite la perte de matière en terrain difficile. Les blocs dotés d’une assise consolidée se déforment moins sous les efforts, ce qui préserve leur intégrité et leur durée d’utilisation tout en maintenant la stabilité sous charge.
ComfortBalance
KomfortComfortBalance emploie une géométrie de blocs équilibrée, une rigidité modérée et un agencement spécifiquement ajusté au centre de la sculpture. Cette organisation diminue les vibrations générées lors du roulement et limite leur transmission vers le véhicule. Un réglage acoustique complémentaire agit sur le bruit émis par les contacts successifs entre les pavés et la chaussée.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Welche GENERAL-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Grabber AT3?
Tout-terrain polyvalent été 50/50
Markteinführung: June 21, 2022
Modellfolge
Grabber AT2
SommerLe Grabber AT3 modernise le positionnement tout-terrain polyvalent du Grabber AT2, avec un meilleur équilibre entre comportement routier, confort et aptitude sur terrain meuble.
Modell ansehenGrabber AT3 VS Grabber AT2
Im Vergleich zum Grabber AT2 zeichnet sich Grabber AT3 durch Folgendes aus:
- PlusAgrément et confort routiers plus aboutis
- PlusÉvacuation de l’eau et adhérence sur route mouillée davantage travaillées
- PlusRésistance aux coupures et à l’écaillage renforcée pour les terrains difficiles
Aktuelles ModellGrabber AT3
Weitere Modelle der Modellreihe
Grabber A/TX
SommerLe Grabber AT3 privilégie une polyvalence route et tout-terrain équilibrée, tandis que le Grabber A/TX adopte une orientation plus robuste et aventureuse.
Modell ansehenGrabber AT3 VS Grabber A/TX
Im Vergleich zum Grabber A/TX zeichnet sich Grabber AT3 durch Folgendes aus:
- PlusConfort et raffinement routiers davantage mis en avant
- PlusCompromis plus équilibré pour alterner régulièrement route et chemins
- MinusPositionnement moins spécialisé pour les franchissements et terrains très agressifs
Grabber HTS 60
SommerLe Grabber AT3 est nettement plus orienté chemins et terrains meubles que le Grabber HTS 60, conçu avant tout pour un usage routier des SUV et pick-up.
Modell ansehenGrabber AT3 VS Grabber HTS 60
Im Vergleich zum Grabber HTS 60 zeichnet sich Grabber AT3 durch Folgendes aus:
- PlusMotricité supérieure sur terre, gravier et surfaces meubles
- PlusProtection et endurance mieux adaptées aux pistes difficiles
- MinusConfort acoustique moins routier
- MinusPrécision et sobriété moins prioritaires sur asphalte
Grabber X3
SommerLe Grabber AT3 constitue l’option polyvalente face au Grabber X3, beaucoup plus spécialisé dans la boue et le tout-terrain exigeant.
Modell ansehenGrabber AT3 VS Grabber X3
Im Vergleich zum Grabber X3 zeichnet sich Grabber AT3 durch Folgendes aus:
- PlusComportement routier plus civilisé et polyvalent
- PlusConfort vibratoire et acoustique supérieur
- PlusMeilleur équilibre pour les trajets quotidiens et les longues distances
- MinusMotricité inférieure dans la boue profonde et les franchissements extrêmes
Wettbewerbsposition
Welche Modelle konkurrieren mit dem GENERAL Grabber AT3?
COOPER
Discoverer A/T3 Sport 2
SommerGrabber AT3 VS Discoverer A/T3 Sport 2
Im Vergleich zum Discoverer A/T3 Sport 2 zeichnet sich Grabber AT3 durch Folgendes aus:
- PlusKomfort: +1,0 Punkt von 10
- MinusAbrollgeräusch: -0,7 Punkt von 10
- MinusAutobahn: -0,3 Punkt von 10
CONTINENTAL
ContiCrossContact AT
SommerGrabber AT3 VS ContiCrossContact AT
Im Vergleich zum ContiCrossContact AT zeichnet sich Grabber AT3 durch Folgendes aus:
- MinusAutobahn: -0,8 Punkt von 10
- PlusKomfort: +0,6 Punkt von 10
- PlusLaufleistung: +0,6 Punkt von 10
- MinusTrockene Straße: -0,3 Punkt von 10
GOODYEAR
Wrangler Duratrac
Ganzjahr
GanzjahrGrabber AT3 VS Wrangler Duratrac
Im Vergleich zum Wrangler Duratrac zeichnet sich Grabber AT3 durch Folgendes aus:
- PlusKomfort: +1,1 Punkt von 10
- PlusLaufleistung: +0,6 Punkt von 10
- MinusAbrollgeräusch: -0,7 Punkt von 10
- MinusTrockene Straße: -0,3 Punkt von 10
BRIDGESTONE
Dueler A/T 693 III
GanzjahrGrabber AT3 VS Dueler A/T 693 III
Im Vergleich zum Dueler A/T 693 III zeichnet sich Grabber AT3 durch Folgendes aus:
- PlusKomfort: +1,6 Punkt von 10
- PlusLaufleistung: +0,6 Punkt von 10
- MinusAbrollgeräusch: -0,7 Punkt von 10
- MinusTrockene Straße: -0,3 Punkt von 10
BARUM
Bravuris 4X4
SommerGrabber AT3 VS Bravuris 4X4
Im Vergleich zum Bravuris 4X4 zeichnet sich Grabber AT3 durch Folgendes aus:
- PlusLaufleistung: +1,1 Punkt von 10
- MinusAbrollgeräusch: -1,3 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -1,7 Punkt von 10
- MinusAutobahn: -0,8 Punkt von 10
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Bewertungen zu diesem Modell
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Welche Größen gibt es für den Reifen GENERAL Grabber AT3 günstig?
Derzeit sind 49 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 15" bis 22"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 265/60 R18, 235/60 R16, 255/70 R15, 265/70 R16, 255/50 R19.
Wie wähle ich die richtige Größe für den GENERAL Grabber AT3 günstig?
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ist der GENERAL Grabber AT3 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Warum den GENERAL Grabber AT3 günstig auf dieser Seite wählen?
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.