Sommer
CST CL31 155/70 R12 104/102N
104/102NCB72 dB
CST 155/70 R12C 104/102N Trailermaxx Eco CL31N
51,69 € inkl. MwSt.
CST CL31
SommerPkwPkw12 Größen · von 12" bis 16"
Spikes
profil routier symétrique à pavés longitudinaux et quatre rainures sinueuses
Reifen-DNA
utilitaireestivalendurantporteurrobuste
Ab
51,69 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
Vorstellung des Modells
Warum CST den CL31 gebaut hat
CST CL31, parfois écrit CL-31, répond aux usages automobiles qui accordent une importance particulière à la capacité de charge et à la durée de service. Sa conception vise les conducteurs confrontés à des sollicitations soutenues et à des frottements susceptibles d’accélérer l’abrasion du pneu.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Warum den CST CL31 wählen?
Bewertung
Für welchen Fahrer?
Für welchen Fahrer ist der CL31 geeignet:
- Conducteur soucieux du budget
- Usage urbain et périurbain
- Remorquage léger
Für welchen Fahrer ist der CL31 nicht geeignet:
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Conducteur véhicule électrique
Verhalten je nach Temperatur
Auf trockener und nasser Fahrbahn
Note von 0 bis 10Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn
Alterung
Restleistung
Note von 0 bis 10Stärken
- Mise en charge progressive grâce au déphasage des arêtes de contact.
- Bon soutien latéral potentiel procuré par les bandes d’épaulement peu évidées.
- Réseau de canaux sinueux capable de fractionner et de redistribuer le film d’eau.
- Éléments suffisamment cohésifs pour limiter le repli de lèvres de gomme très fines.
Schwächen
- Pertes hydrauliques accrues dans les étranglements et changements de direction des canaux.
- Mobilité et échauffement possibles des rangées étroites sous couple prolongé.
- Densité limitée de micro-arêtes pour les surfaces froides ou très lisses.
- Évacuation latérale moins directe à travers les bandes d’épaulement semi-continues.
- Concentrations locales de contraintes aux angles répétés du motif en zigzag.
Preistendenz
In den letzten Monaten
→Stabil
Prognose Oktober 2026
→-0,4 %
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen
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Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 12
Angebot ansehen
CST CL31 155 R13 91/89N
91/89NCB72 dB
CST 155 R13C 91/89N Trailermaxx Eco CL31N
54,92 € inkl. MwSt.
CST CL31 165 R13 94R
94RDB72 dB
CST 165 R13 TL 94/93R CL-31 C 8PR
59,87 € inkl. MwSt.
CST CL31 175/80 R13 97/95N
97/95NDB72 dB
CST 175/80 R13C 97/95N 8PR CL-31
61,99 € inkl. MwSt.
Technische Analyse
Wie funktioniert der CST CL31?
Une paroi latérale adaptée aux sollicitations La structure améliorée de la paroi latérale constitue le principal choix d’architecture du CST CL31. Cette configuration soutient sa capacité de charge, renforce sa résistance face aux phénomènes d’abrasion et contribue à prolonger sa durée d’utilisation.
Une sculpture symétrique à nervures sinueuses Le CST CL31 repose sur une sculpture symétrique formée de rangées longitudinales de petits pavés étroits et allongés. Environ quatre rainures principales au tracé ondulé séparent plusieurs nervures centrales fines et segmentées. Les nombreuses entailles transversales ou obliques fractionnent les éléments, tandis que les épaules conservent des blocs longitudinaux relativement continus.
Verhalten der Struktur
Décalage circonférentiel des ruptures entre rangées voisines
- Les sections minimales de gomme ne se retrouvent pas toutes sur un même axe transversal, ce qui préserve des ponts porteurs dans l’empreinte.
- La charge statique peut se répartir entre plusieurs chemins de matière au lieu de solliciter une ligne de flexion unique.
- Les nombreux changements d’angle introduisent des concentrations locales de contraintes aux sommets et aux rentrants du zigzag.
Rapport plein-vide élevé des bandes d’épaulement
- Le volume de gomme périphérique soutient mieux la forme de l’empreinte lorsque la charge se décale latéralement.
- Les bords disposent de moins de zones très évidées susceptibles de s’écraser sous un effort transversal.
- Le volume disponible pour recueillir momentanément l’eau près des bords reste inférieur à celui des couloirs intérieurs.
- La masse de gomme périphérique peut rendre le bord plus sensible à l’accumulation thermique lors d’efforts latéraux répétés.
Découpes de largeur rainure sans réseau dense de lamelles fines identifiable
- Les éléments conservent davantage de section résistante qu’avec une micro-lamellisation serrée.
- Le nombre limité de lèvres très minces réduit les risques de repli local des arêtes sous charge.
- La densité d’arêtes microscopiques reste modérée, ce qui limite les possibilités d’accrochage sur les surfaces à très faible rugosité.
Pavés étroits à fort allongement circonférentiel
- Leur longueur maintient une continuité de matière favorable à la reprise des efforts longitudinaux.
- Leur faible largeur répartit la pression entre plusieurs bandes porteuses rapprochées.
- La section transversale réduite de chaque rangée lui confère moins de rigidité latérale qu’un bloc large.
- Les flancs des pavés représentent une part importante de leur volume, ce qui augmente leur sensibilité à la déformation locale.
Le point distinctif du CL31 tient au déphasage des ruptures de gomme entre les rangées: les changements de section ne paraissent pas former une charnière transversale unique reliant les deux bords. Il subsiste donc, à chaque position circonférentielle, plusieurs ponts de matière capables de reprendre l’effort. Cette continuité décalée limite l’affaissement simultané de l’empreinte, mais les angles successifs du motif créent davantage de zones où les contraintes peuvent se concentrer.
Au roulement, l’entrée en contact s’effectue par une succession d’arêtes courtes plutôt que par une ligne droite frappant le sol d’un seul coup. La mise en charge devrait ainsi être plus graduelle et l’excitation sonore moins concentrée sur une fréquence unique. En contrepartie, la répétition rapprochée de ces petites prises de contact peut entretenir un bruit large bande sur un revêtement granuleux.
Le rapport plein-vide paraît plus élevé près des bords qu’entre les rangées médianes. Cette réserve de gomme périphérique favorise la tenue géométrique de l’empreinte lorsque l’effort se déplace vers l’extérieur en courbe. Elle laisse toutefois moins de passages directs vers le flanc: lorsqu’une grande quantité d’eau doit sortir latéralement, les petites ouvertures périphériques deviennent plus restrictives que les canaux intérieurs.
Les découpes visibles ont une largeur suffisante pour individualiser les arêtes, sans former un réseau serré de microsegments. Le dessin conserve ainsi des éléments relativement cohésifs sous effort, mais il offre moins de très fines arêtes mobilisables sur une surface froide, lisse ou faiblement adhérente. L’ensemble correspond davantage à un compromis routier fondé sur la stabilité des rangées et la multiplication d’arêtes franches qu’à une sculpture recherchant une forte mobilité locale de la gomme.
Position in der Modellreihe
Welche CST-Reifen gehören zur selben Reihe wie der CL31?
Utilitaire été / charge et endurance
CL02
SommerLe CL31 adopte un positionnement utilitaire traditionnel, davantage centré sur la robustesse et l’endurance sous charge que le CL02, plus polyvalent pour un usage routier moderne.
Modell ansehenCL31 VS CL02
Im Vergleich zum CL02 zeichnet sich CL31 durch Folgendes aus:
- PlusOrientation plus marquée vers la résistance à l’abrasion sous charge.
- MinusMoins polyvalent pour les déplacements routiers rapides et variés.
- MinusAgrément et comportement sur route mouillée moins élaborés.
Van Master VR36
SommerFace au Van Master VR36, le CL31 privilégie la capacité de charge et la longévité, tandis que le VR36 vise davantage l’équilibre entre sécurité routière, confort et rendement pour les fourgons.
Modell ansehenCL31 VS Van Master VR36
Im Vergleich zum Van Master VR36 zeichnet sich CL31 durch Folgendes aus:
- PlusConception plus directement axée sur la robustesse en service utilitaire.
- MinusMoins orienté vers le confort et la maîtrise du bruit.
- MinusMoins performant sur chaussée mouillée.
- MinusRendement énergétique moins favorable.
UE-168
SommerLe CL31 et l’UE-168 appartiennent au même univers des pneus utilitaires routiers, mais le CL31 met particulièrement l’accent sur le renforcement des flancs et l’endurance sous charge.
Modell ansehenCL31 VS UE-168
Im Vergleich zum UE-168 zeichnet sich CL31 durch Folgendes aus:
- PlusAccent plus marqué sur la résistance des flancs.
- PlusPositionnement particulièrement adapté aux usages sollicitant fortement la capacité de charge.
- MinusConception routière moins polyvalente.
Wettbewerbsposition
Welche Modelle konkurrieren mit dem CST CL31?
EVERGREEN
ES89
SommerCL31 VS ES89
Im Vergleich zum ES89 zeichnet sich CL31 durch Folgendes aus:
- PlusAutobahn: +0,8 Punkt von 10
- PlusLaufleistung: +0,7 Punkt von 10
- MinusKomfort: -0,5 Punkt von 10
- PlusTrockene Straße: +0,3 Punkt von 10
AUSTONE
SP-01
SommerCL31 VS SP-01
Im Vergleich zum SP-01 zeichnet sich CL31 durch Folgendes aus:
- MinusKomfort: -1,0 Punkt von 10
- PlusLaufleistung: +0,9 Punkt von 10
- MinusAbrollgeräusch: -0,7 Punkt von 10
- MinusTrockene Straße: -0,3 Punkt von 10
AUTOGREEN
Smart Cruiser SC7
SommerCL31 VS Smart Cruiser SC7
Im Vergleich zum Smart Cruiser SC7 zeichnet sich CL31 durch Folgendes aus:
- MinusAutobahn: -1,0 Punkt von 10
- MinusKomfort: -1,0 Punkt von 10
- MinusTrockene Straße: -0,6 Punkt von 10
- MinusAbrollgeräusch: -0,7 Punkt von 10
AVON
AV12
SommerCL31 VS AV12
Im Vergleich zum AV12 zeichnet sich CL31 durch Folgendes aus:
- MinusAutobahn: -1,2 Punkt von 10
- MinusTrockene Straße: -0,7 Punkt von 10
- MinusKomfort: -0,7 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -0,9 Punkt von 10
APLUS
A867
Ganzjahr
GanzjahrCL31 VS A867
Im Vergleich zum A867 zeichnet sich CL31 durch Folgendes aus:
- MinusKomfort: -1,0 Punkt von 10
- MinusTrockene Straße: -0,6 Punkt von 10
- MinusAutobahn: -0,7 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -0,8 Punkt von 10
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Bewertungen zu diesem Modell
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Welche Größen gibt es für den Reifen CST CL31 günstig?
Derzeit sind 12 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 12" bis 16"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 155/70 R12, 155 R13, 165 R13, 175/80 R13, 175 R14.
Wie wähle ich die richtige Größe für den CST CL31 günstig?
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ist der CST CL31 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Warum den CST CL31 günstig auf dieser Seite wählen?
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.