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COOPER

COOPER Evolution VAN

SommerPkwPkw
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

Reifen-DNA

utilitaireroutierrobusteendurantéconome
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
COOPER Evolution VAN

Vorstellung des Modells

Warum COOPER den Evolution VAN gebaut hat

COOPER Evolution VAN est destiné aux véhicules utilitaires routiers, depuis les fourgonnettes compactes dérivées de voitures jusqu’aux grands fourgons-caissons. Il vise les professionnels qui recherchent un pneu capable d’accompagner les contraintes du transport, notamment les charges importantes et les trajets prolongés.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den COOPER Evolution VAN wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,2Nasse Fahrbahn8,5Aquaplaning8,0Schnee1,8Glatteis1,2Autobahn8,4Sportliches Fahren4,8Komfort6,0Geräusch5,9Langlebigkeit8,6Rollwiderstand5,2Kaltbremsung4,1Tragfähigkeit9,2Bordsteine8,7Karkasse9,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Evolution VAN geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Remorquage léger
  • Transport international routier

Für welchen Fahrer ist der Evolution VAN nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Off-road extrême

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,47,76,510k km20k km40k km

Stärken

  • Forte cohésion des éléments grâce aux découpes courtes et aux ponts de gomme résiduels.
  • Conduits principaux dépourvus de rétrécissements visuels marqués.
  • Épaules fermées peu exposées à l’ébrèchement direct de leurs angles.
  • Surface porteuse importante autour des sillons.

Schwächen

  • Peu de prises transversales pour progresser dans une couche meuble.
  • Communication latérale limitée entre les conduits d’évacuation.
  • Risque de rétention de cailloux dans les sillons de largeur régulière.
  • Concentration possible des contraintes aux pointes des encoches et usure en talon sur leurs lèvres.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↘-9,2 %

Fallend

Prognose Oktober 2026

↘-4,6 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der COOPER Evolution VAN?

Une sculpture routière à nervures longitudinales Le COOPER Evolution VAN adopte une sculpture symétrique comprenant quatre rainures circonférentielles principales. Celles-ci délimitent des nervures centrales presque continues et des rangées de blocs allongés. De courtes entailles transversales ou légèrement obliques fractionnent localement ces éléments, tandis que la faible densité de lamelles préserve un dessin largement orienté dans le sens de roulement.

Un mélange de gomme orienté vers l’efficacité Le Composé de silice haute définition agit sur les déformations et les pertes d’énergie produites au contact de la route. Cette formulation réduit l’énergie dissipée par la gomme pendant le roulement, ce qui contribue à limiter la consommation de carburant.

Des renforts adaptés aux contraintes d’un utilitaire La Structure renforcée apporte au pneumatique la capacité mécanique nécessaire pour recevoir des charges élevées. Elle complète la Goulotte latérale durable, une protection placée sur la zone exposée du flanc afin de mieux encaisser les contacts contre les bordures et de freiner l’abrasion latérale.

Verhalten der Struktur

Ratio plein/vide élevé dans les bandes centrales
Schéma illustratif : Ratio plein/vide élevé dans les bandes centrales
  • La quantité importante de gomme entre les sillons forme des chemins de matière larges, moins sensibles à l’écrasement local qu’une mosaïque de petits pavés.
  • Les sommets de sculpture disposent d’une surface porteuse étendue, ce qui limite les fortes concentrations de pression sur quelques arêtes isolées.
  • Le volume libre disponible entre les zones pleines reste inférieur à celui d’un dessin plus ouvert.
  • La faible fragmentation offre peu d’arêtes transversales susceptibles de s’accrocher à un support meuble.
Rainures principales à largeur apparemment régulière et peu ramifiées
Schéma illustratif : Rainures principales à largeur apparemment régulière et peu ramifiées
  • Leur section homogène évite les étranglements géométriques marqués dans les conduits.
  • Les parois relativement parallèles préservent une épaisseur de gomme régulière dans les bandes adjacentes.
  • Le faible nombre de connexions latérales laisse peu de passages alternatifs lorsqu’un conduit est occupé par un corps étranger.
  • Une pierre dont la largeur correspond à celle d’un sillon peut rester calée plus facilement que dans une rainure conique ou fortement sinueuse.
Ponts de gomme aux extrémités des courtes encoches
Schéma illustratif : Ponts de gomme aux extrémités des courtes encoches
  • Ces ponts maintiennent la cohésion locale des éléments et empêchent les découpes de produire des pavés entièrement libres.
  • Ils conservent davantage de matière sous les arêtes que des entailles traversantes.
  • Chaque fin d’encoche constitue une transition brusque de section où les contraintes peuvent se concentrer.
  • Le nombre d’arêtes utilisables demeure limité par rapport à une découpe qui traverserait complètement le pavé.
Épaules semi-continues avec encoches dirigées vers l’intérieur
Schéma illustratif : Épaules semi-continues avec encoches dirigées vers l’intérieur
  • La bordure de l’empreinte conserve une large surface pleine entre deux encoches successives.
  • L’absence de grands vides ouverts vers l’extérieur protège les angles des pavés contre les arrachements directs.
  • La densité d’arêtes latérales reste modeste au bord de l’empreinte.
  • Les encoches rentrantes créent des extrémités fermées susceptibles de retenir de petits débris.

L’architecture visuelle est nettement fermée: le ratio de gomme pleine paraît élevé, surtout à proximité des bords, et les découpes ne créent que peu de pavés totalement indépendants. Les lignes de contact demeurent donc longues, avec des interruptions limitées. Cette morphologie laisse une quantité importante de matière autour des sommets de rainure, mais concentre les variations de rigidité à l’extrémité des encoches.

Les sillons paraissent conserver une section assez régulière et présentent peu de ramifications latérales débouchantes. Le volume creux est ainsi organisé en conduits bien définis plutôt qu’en multiples poches communicantes. Les épaules restent également assez fermées: leurs encoches rentrent dans la bande sans ouvrir largement le bord extérieur.

Cette combinaison correspond à un dessin spécialisé pour les chaussées revêtues. L’absence de chevrons, de larges évidements transversaux et de blocs saillants réduit les possibilités d’ancrage mécanique dans une couche épaisse de boue, de neige meuble ou de gravier profond. Les sols instables constituent donc une limite intrinsèque de cette sculpture, indépendamment des qualités de la carcasse ou du mélange de gomme.

Technologien des Modells

Welche exklusiven COOPER-Technologien kommen beim Evolution VAN zum Einsatz?

Composé de silice haute définition

Effizienz

La silice intégrée au mélange de gomme maîtrise les déformations répétées de la bande de roulement pendant sa rotation. En réduisant l’énergie transformée en chaleur à chaque passage dans l’empreinte au sol, ce composé diminue les pertes liées au roulement et participe aux économies de carburant.

Goulotte latérale durable

Haltbarkeit

Cette protection aménagée sur le côté du pneumatique constitue une zone plus résistante face aux contacts avec les trottoirs. Elle absorbe une partie des frottements et des petits chocs avant qu’ils n’atteignent directement le flanc, ce qui limite son abrasion excessive et les dommages associés aux manœuvres près des bordures.

Structure renforcée

Haltbarkeit

La carcasse reçoit un renforcement destiné à mieux supporter les efforts imposés par une charge importante. Cette construction répartit les contraintes dans la structure du pneumatique afin qu’il conserve sa capacité de portage sous les sollicitations propres aux véhicules utilitaires.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche COOPER-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Evolution VAN?

Utilitaire routier été

Modellfolge

AV11

Sommer

L’Evolution VAN modernise le positionnement utilitaire routier de l’AV11, avec une conception davantage axée sur l’efficacité, la robustesse sous charge et la protection en usage professionnel.

Modell ansehen
Aktuelles ModellEvolution VAN

Weitere Modelle der Modellreihe

Discover H/T

Discover H/T

Sommer

L’Evolution VAN privilégie les contraintes des fourgonnettes et grands fourgons, tandis que le Discover H/T vise surtout la conduite routière des SUV et pick-up.

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Discoverer HTT

Discoverer HTT

Sommer

Face au Discoverer HTT, pneu routier pour SUV et véhicules similaires, l’Evolution VAN adopte une spécialisation plus marquée pour le transport de charge et les usages intensifs des utilitaires.

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CS7

CS7

Sommer

L’Evolution VAN est un pneu professionnel renforcé, alors que le CS7 est un pneu routier destiné aux voitures particulières et axé sur la polyvalence quotidienne.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem COOPER Evolution VAN?

AV12

AVON

AV12

Sommer
96%
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Van Master VR36

CST

Van Master VR36

Sommer
96%
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Smart Cruiser SC7

AUTOGREEN

Smart Cruiser SC7

Sommer
95%
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Duravis R410

BRIDGESTONE

Duravis R410

Sommer
95%
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FSR71

FORTUNE

FSR71

Sommer
94%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen COOPER Evolution VAN günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den COOPER Evolution VAN günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der COOPER Evolution VAN ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den COOPER Evolution VAN günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.