



Spikes
profil hiver clouté directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés
Reifen-DNA

Vorstellung des Modells
Le BRIDGESTONE Blizzak Spike 3 — également rencontré sous les formes Spike-3 et Spike 3 — est un pneu clouté destiné aux hivers rigoureux, lorsque la chaussée alterne entre glace, neige et neige fondante. Il s’adresse aux automobilistes qui circulent dans des conditions hivernales difficiles et changeantes, aussi bien en environnement urbain que sur des trajets hors agglomération.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Steigend
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen








Technische Analyse
Les bords anguleux des rainures en zigzag retiennent la neige dans la sculpture. Le contact entre cette neige compactée et celle qui recouvre la chaussée participe à la transmission des efforts. Des rainures transversales plus larges ménagent parallèlement davantage d’espace pour évacuer les précipitations liquides et la neige fondante.




La géométrie forme une couronne très articulée: les éléments centraux sont courts, étroits à leur extrémité et imbriqués, tandis que les épaulements associent un contour arrondi à des pavés nettement individualisés. Sous charge statique, cette architecture ne crée pas une ossature rigide unique; elle répartit plutôt le soutien entre de nombreux chemins de gomme décalés. Les pointes des éléments médians restent toutefois moins épaulées que leur base et constituent les parties les plus faciles à fléchir.
Sur un revêtement ferme et dégagé, le grand nombre de petites unités favorise des mouvements de faible amplitude mais très fréquents. Leur entrée en contact décalée évite qu'une rangée transversale entière frappe simultanément la chaussée. En contrepartie, la répétition de ces microflexions augmente l'hystérésis de la bande de roulement et peut rendre les premières réactions au volant moins immédiates qu'avec une couronne à larges bandes pleines.
Le contour arrondi des pavés extérieurs organise une prise d'appui graduelle lorsque la charge se déplace vers le bord du pneu. Cette progressivité limite les changements brusques de contrainte entre la couronne et le flanc, mais la segmentation importante laisse moins de gomme pour s'opposer à la déformation latérale sur asphalte sec. À allure soutenue, l'épaulement peut donc sembler plus souple et atteindre plus tôt son niveau maximal de soutien.
Les nombreux inserts métalliques introduisent une alternance entre zones élastiques et points rigides. Sur chaussée dure, chaque passage d'un insert peut produire une impulsion brève, suivie par la reprise de charge de la gomme voisine. L'entrée en contact échelonnée des petits pavés fractionne toutefois ces événements et évite le choc simultané d'une large rangée, ce qui contribue à maintenir un niveau sonore global bien maîtrisé pour un pneu clouté. Les logements occupent aussi une partie de la section de gomme des petits pavés et concentrent les contraintes autour de leur siège.
La gorge médiane étroite et tortueuse présente peu de volume libre par rapport aux canaux latéraux. Sa forme peut retenir momentanément de petits gravillons anguleux; leur déplacement ou leur expulsion est susceptible de produire des claquements ponctuels. La symétrie du motif équilibre les sollicitations moyennes entre les deux côtés. Le dessin fractionne ainsi les événements de contact et limite leur amplification acoustique, sans éliminer les impulsions ponctuelles propres à un profil clouté.
Technologien des Modells

Les pavés de la zone centrale sont organisés en V afin d’accroître la densité de lamelles dans cette partie de l’empreinte. Le nombre élevé d’incisions crée davantage d’arêtes capables de transmettre les efforts longitudinaux lors de l’accélération et du freinage sur neige.

Des lamelles 2D découpent les blocs centraux, tandis que des lamelles 3D sont implantées dans les pavés d’épaule. Cette distribution étend les arêtes de contact de l’axe médian jusqu’aux zones latérales et intervient dans la traction, le freinage et la maîtrise des changements de direction sur neige ou glace.

La géométrie des clous est associée au nouvel agencement de la sculpture afin d’en loger un plus grand nombre dans la bande de roulement. Cette combinaison augmente la densité de cloutage de 35 % par rapport au prédécesseur, multipliant les points d’intervention mécanique sur une surface gelée.

Le corps des clous est fabriqué en aluminium pour diminuer leur masse. Appliquée à l’ensemble du cloutage, cette réduction allège le dispositif et contribue à limiter l’usure exercée sur la chaussée.

Le polymère ajouté à la formule de gomme facilite une dispersion plus régulière de la silice dans le composé. Cette homogénéité permet au mélange de conserver un fonctionnement adapté au contact de la glace et des chaussées hivernales mouillées.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Hiver nordique clouté

Le Blizzak Spike 3 est l’alternative cloutée la plus récente et la plus polyvalente face au Noranza 001, avec une priorité marquée à la glace, à la neige et à la neige fondue.
Modell ansehenBlizzak Spike 3 (Spike-3) VS Noranza 001
Im Vergleich zum Noranza 001 zeichnet sich Blizzak Spike 3 (Spike-3) durch Folgendes aus:

Le Blizzak Spike 3 partage avec le Noranza SUV 001 une vocation nordique cloutée, mais vise un éventail plus large de véhicules plutôt qu’un usage exclusivement SUV.
Modell ansehenBlizzak Spike 3 (Spike-3) VS Noranza SUV 001
Im Vergleich zum Noranza SUV 001 zeichnet sich Blizzak Spike 3 (Spike-3) durch Folgendes aus:

Le Blizzak Spike 3 est plus radical sur la glace que le Blizzak ICE grâce à ses clous, tandis que ce dernier privilégie le silence et la souplesse d’un hiver nordique sans clous.
Modell ansehenBlizzak Spike 3 (Spike-3) VS Blizzak ICE
Im Vergleich zum Blizzak ICE zeichnet sich Blizzak Spike 3 (Spike-3) durch Folgendes aus:

Le Blizzak Spike 3 privilégie l’adhérence extrême sur glace, alors que le Blizzak DM-V3 est un pneu nordique sans clous principalement destiné aux SUV et 4x4.
Modell ansehenBlizzak Spike 3 (Spike-3) VS Blizzak DM-V3
Im Vergleich zum Blizzak DM-V3 zeichnet sich Blizzak Spike 3 (Spike-3) durch Folgendes aus:

Le Blizzak Spike 3 est un spécialiste clouté des hivers nordiques, tandis que le Blizzak LM005 est un pneu hiver routier européen davantage orienté vers la pluie, la neige occasionnelle et les routes dégagées.
Modell ansehenBlizzak Spike 3 (Spike-3) VS Blizzak LM005
Im Vergleich zum Blizzak LM005 zeichnet sich Blizzak Spike 3 (Spike-3) durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition

NOKIAN
Blizzak Spike 3 (Spike-3) VS Nordman 7 SUV
Im Vergleich zum Nordman 7 SUV zeichnet sich Blizzak Spike 3 (Spike-3) durch Folgendes aus:

GOODYEAR
Blizzak Spike 3 (Spike-3) VS Ultra Grip ICE Arctic
Im Vergleich zum Ultra Grip ICE Arctic zeichnet sich Blizzak Spike 3 (Spike-3) durch Folgendes aus:

HANKOOK
Blizzak Spike 3 (Spike-3) VS Winter I*Pike RW11
Im Vergleich zum Winter I*Pike RW11 zeichnet sich Blizzak Spike 3 (Spike-3) durch Folgendes aus:

CONTINENTAL
Blizzak Spike 3 (Spike-3) VS VanContact ICE
Im Vergleich zum VanContact ICE zeichnet sich Blizzak Spike 3 (Spike-3) durch Folgendes aus:

GISLAVED
Blizzak Spike 3 (Spike-3) VS Nord*Frost VAN
Im Vergleich zum Nord*Frost VAN zeichnet sich Blizzak Spike 3 (Spike-3) durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
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FAQ
Derzeit sind 10 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 15" bis 20"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 215/65 R16, 195/65 R15, 195/55 R16, 215/55 R17, 215/60 R17.
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.