Sommer
Radial
LeistungLa construction Radial définit l’architecture générale retenue pour le BF GOODRICH Touring. Elle constitue la base structurelle sur laquelle travaillent la bande de roulement directionnelle et son empreinte au sol.
BF GOODRICH Advantage Touring
SommerPkwPkw
Spikes
profil routier symétrique à rangées longitudinales de pavés, quatre rainures, fortement lamellisé
Reifen-DNA
citadinestivalendurantconfortabledrainant
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
Vorstellung des Modells
Warum BF GOODRICH den Advantage Touring gebaut hat
Un pneu routier destiné aux voitures citadines
Le BF GOODRICH Touring a été développé pour les voitures citadines dont les conducteurs souhaitent conserver une conduite précise lors des déplacements quotidiens. Sa vocation réunit la maîtrise des trajectoires, des freinages courts sur chaussée sèche et un comportement rassurant lorsque la route est mouillée.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Warum den BF GOODRICH Advantage Touring wählen?
Bewertung
Für welchen Fahrer?
Für welchen Fahrer ist der Advantage Touring geeignet:
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur soucieux du budget
Für welchen Fahrer ist der Advantage Touring nicht geeignet:
- Conduite très sportive
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- SUV routier dynamique
- Gros rouleur autoroute
Verhalten je nach Temperatur
Auf trockener und nasser Fahrbahn
Note von 0 bis 10Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn
Alterung
Restleistung
Note von 0 bis 10Stärken
- Conformité élevée aux petites irrégularités grâce aux pavés étroits et abondamment découpés.
- Impacts élémentaires contenus par la petite taille des motifs centraux.
- Épaules plus liées que le centre, ce qui évite une fragmentation uniforme de toute la sculpture.
- Architecture symétrique présentant une répartition transversale équilibrée de matière et de vides.
Schwächen
- Rigidité transversale centrale limitée par les quatre séparations circonférentielles et l’absence de côte axiale pleine.
- Échauffement potentiellement accru par les flexions répétées des nombreux segments.
- Risque de tonalité acoustique lié à l’alignement régulier des petits pavés.
- Sensibilité possible aux chaussées rainurées en raison des longues arêtes longitudinales parallèles.
- Arêtes fines susceptibles de s’arrondir sous l’effet combiné du frottement et de la mobilité des pavés.
Verfügbarkeit
Größen vorübergehend nicht verfügbar
Derzeit ist keine Größe verfügbar
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Technische Analyse
Wie funktioniert der BF GOODRICH Advantage Touring?
Une sculpture directionnelle dessinée en V
Le BF GOODRICH Touring s’appuie sur une sculpture directionnelle en V. Cette géométrie organise les éléments de la bande de roulement selon un cheminement qui guide l’eau vers les canaux d’évacuation au lieu de la laisser s’accumuler sous l’empreinte.
Verhalten der Struktur
Quatre rainures circonférentielles séparant des bandes centrales étroites
- Le partage du sommet en cinq zones porteuses limite la concentration de rigidité autour de l’axe médian.
- Les bandes étroites peuvent épouser plus facilement les faibles irrégularités transversales de la chaussée.
- Les quatre vides principaux diminuent la proportion de gomme présente dans l’empreinte.
- La séparation marquée entre les rangées réduit leur soutien mutuel face à une sollicitation latérale.
Rangées centrales de petits pavés rapprochés sans nervure axiale pleine
- La multiplicité des petites surfaces porteuses répartit finement la pression sur un revêtement granuleux.
- L’absence d’un large élément central rigide évite une forte disparité de souplesse entre l’axe et les rangées voisines.
- Chaque pavé dispose d’une base porteuse plus réduite qu’une nervure continue.
- Les nombreuses frontières entre pavés augmentent la mobilité statique possible des éléments centraux.
Forte densité d’incisions fines dans les rangées de pavés
- Les incisions rendent chaque petit élément plus apte à se conformer aux microreliefs.
- La souplesse est répartie entre de nombreux points plutôt que concentrée dans quelques grosses entailles.
- La multiplication des découpes abaisse la rigidité propre des pavés.
- Les lèvres étroites peuvent se refermer sous une charge élevée, réduisant alors le volume ouvert entre leurs parois.
Épaules semi-continues à fines découpes transversales
- Leur continuité longitudinale conserve davantage de matière porteuse en périphérie qu’une épaule composée de blocs largement espacés.
- Les découpes fines évitent que les épaules deviennent totalement rigides par rapport au centre très fragmenté.
- Les interruptions transversales empêchent les épaules de fonctionner comme des anneaux périphériques pleins.
- La répétition des entailles crée de nombreux amorçages de flexion près des bords de l’empreinte.
Répartition symétrique des motifs de part et d’autre de l’axe
- La quantité de gomme et de vide est comparable sur les deux moitiés de la bande de roulement.
- La raideur géométrique initiale reste équilibrée entre les côtés intérieur et extérieur.
- Aucune épaule n’est spécifiquement renforcée par une géométrie distincte pour supporter prioritairement les fortes charges latérales.
La lecture visuelle fait apparaître une architecture symétrique dominée par quatre canaux circonférentiels rectilignes. Ceux-ci divisent le centre en bandes étroites composées d’éléments distincts plutôt qu’en une côte centrale pleine. Cette fragmentation donne au sommet une souplesse géométrique importante, mais réduit la quantité de gomme capable de transmettre simultanément un effort transversal.
La répétition serrée des motifs centraux crée de nombreux petits volumes déformables. Cette construction favorise une mise en contact progressive sur les aspérités courtes, au prix de mouvements internes plus nombreux dans la gomme. Les épaules restent visuellement plus liées dans le sens circonférentiel que le centre: elles constituent donc les parties les moins fragmentées du dessin, même si leurs incisions transversales empêchent d’obtenir un anneau périphérique totalement rigide.
L’ensemble privilégie ainsi la conformité locale et la multiplication des séquences de contact plutôt qu’un comportement de bande massive. Cette orientation peut filtrer les petits chocs de texture, mais elle expose aussi les rangées centrales à davantage de flexions cycliques et à un bruit plus tonal lorsque leur espacement régulier coïncide avec une fréquence de rotation particulière.
Technologien des Modells
Welche exklusiven BF GOODRICH-Technologien kommen beim Advantage Touring zum Einsatz?
TL
SicherheitLa configuration TL caractérise le mode de montage retenu pour le BF GOODRICH Touring.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Welche BF GOODRICH-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Advantage Touring?
Touring été citadine
G-Grip
SommerLe Touring est un pneu été pour petites citadines, plus ancien et plus étroitement centré sur la conduite quotidienne que le G-Grip, davantage polyvalent pour les voitures compactes.
Modell ansehenAdvantage Touring VS G-Grip
Im Vergleich zum G-Grip zeichnet sich Advantage Touring durch Folgendes aus:
- PlusOrientation plus marquée vers les petites citadines et les dimensions compactes.
- PlusPriorité plus nette à la longévité en usage quotidien.
- MinusAgrément et performances routières moins homogènes.
- MinusTechnologie moins moderne pour la conduite sous la pluie.
Advantage
SommerLe Touring se place sous l’Advantage, pneu été routier plus récent et plus polyvalent destiné à un éventail plus large de voitures particulières.
Modell ansehenAdvantage Touring VS Advantage
Im Vergleich zum Advantage zeichnet sich Advantage Touring durch Folgendes aus:
- PlusPositionnement plus simple et spécifiquement adapté aux citadines.
- PlusVocation kilométrique très affirmée.
- MinusMoins performant en freinage et en adhérence sur route mouillée.
- MinusMoins polyvalent en confort et en usage routier soutenu.
Advantage 2
SommerLe Touring constitue une proposition citadine classique, tandis que l’Advantage 2 représente une génération plus moderne de pneu été touring, mieux équilibrée entre sécurité, confort et efficacité.
Modell ansehenAdvantage Touring VS Advantage 2
Im Vergleich zum Advantage 2 zeichnet sich Advantage Touring durch Folgendes aus:
- PlusUsage urbain et conduite courante plus directement ciblés.
- MinusNiveau de performance globale inférieur.
- MinusMoins abouti sur chaussée mouillée.
- MinusConfort acoustique et efficacité énergétique moins favorisés.
G FORCE PROFILER
SommerLe Touring privilégie la longévité et la facilité de conduite des citadines, à l’opposé du G FORCE PROFILER, pneu été sportif conçu pour une conduite plus dynamique.
Modell ansehenAdvantage Touring VS G FORCE PROFILER
Im Vergleich zum G FORCE PROFILER zeichnet sich Advantage Touring durch Folgendes aus:
- PlusMeilleure adéquation à la circulation urbaine et aux trajets quotidiens.
- PlusPriorité supérieure au confort d’usage et à la longévité.
- MinusMoins de précision et de réactivité en conduite sportive.
- MinusMoins d’adhérence à rythme élevé sur route sèche.
Wettbewerbsposition
Welche Modelle konkurrieren mit dem BF GOODRICH Advantage Touring?
AUSTONE
SP-01
SommerAdvantage Touring VS SP-01
Im Vergleich zum SP-01 zeichnet sich Advantage Touring durch Folgendes aus:
- PlusKomfort: +0,7 Punkt von 10
- PlusAbrollgeräusch: +0,7 Punkt von 10
- PlusTrockene Straße: +0,4 Punkt von 10
- MinusNasse Straße: -0,4 Punkt von 10
GT RADIAL
City FE1
SommerAdvantage Touring VS City FE1
Im Vergleich zum City FE1 zeichnet sich Advantage Touring durch Folgendes aus:
- MinusLaufleistung: -0,7 Punkt von 10
- MinusNasse Straße: -0,5 Punkt von 10
- PlusAbrollgeräusch: +0,7 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -0,9 Punkt von 10
ACHILLES
122
SommerAdvantage Touring VS 122
Im Vergleich zum 122 zeichnet sich Advantage Touring durch Folgendes aus:
- MinusAutobahn: -0,9 Punkt von 10
- PlusAbrollgeräusch: +0,7 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -0,9 Punkt von 10
- MinusKomfort: -0,4 Punkt von 10
CST
Marquis MR61
SommerAdvantage Touring VS Marquis MR61
Im Vergleich zum Marquis MR61 zeichnet sich Advantage Touring durch Folgendes aus:
- MinusAutobahn: -1,1 Punkt von 10
- MinusNasse Straße: -0,5 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -1,0 Punkt von 10
- MinusKomfort: -0,5 Punkt von 10
COMFORSER
CF510
SommerAdvantage Touring VS CF510
Im Vergleich zum CF510 zeichnet sich Advantage Touring durch Folgendes aus:
- MinusAutobahn: -0,8 Punkt von 10
- MinusNasse Straße: -0,5 Punkt von 10
- MinusAbrollgeräusch: -0,8 Punkt von 10
- MinusKomfort: -0,6 Punkt von 10
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Bewertungen zu diesem Modell
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Welche Größen gibt es für den Reifen BF GOODRICH Advantage Touring günstig?
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Wie wähle ich die richtige Größe für den BF GOODRICH Advantage Touring günstig?
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ist der BF GOODRICH Advantage Touring ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Warum den BF GOODRICH Advantage Touring günstig auf dieser Seite wählen?
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.