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BARUM

BARUM Vanis AllSeason (AS)

GanzjahrPkwPkw11 Größen · von 15" bis 16"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Reifen-DNA

utilitairepolyvalentendurantrenforcéprogressif
Ab
86,29 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
BARUM Vanis AllSeason (AS)

Vorstellung des Modells

Warum BARUM den Vanis AllSeason (AS) gebaut hat

Un pneu utilitaire pour travailler toute l’année

Le BARUM Vanis Allseason, parfois écrit Vanis AS ou Vanis A/S, a été conçu pour les fourgons et véhicules utilitaires employés quotidiennement, y compris en circulation urbaine. Il vise les professionnels et conducteurs qui souhaitent conserver le même équipement au fil des saisons, avec un comportement équilibré par temps chaud, sous la pluie et durant la période hivernale.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den BARUM Vanis AllSeason (AS) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,4Nasse Fahrbahn9,0Aquaplaning8,4Schnee7,7Glatteis4,9Autobahn7,5Sportliches Fahren4,6Komfort5,8Geräusch5,2Langlebigkeit8,7Rollwiderstand6,1Kaltbremsung8,2Tragfähigkeit9,0Bordsteine9,0Karkasse8,6

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Vanis AllSeason (AS) geeignet:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Remorquage léger

Für welchen Fahrer ist der Vanis AllSeason (AS) nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Routes verglacées fréquentes
  • SUV routier dynamique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,77,96,610k km20k km40k km

Stärken

  • Architecture gauche-droite géométriquement équilibrée.
  • Adaptation locale favorisée par les rangées centrales étroites et indépendantes.
  • Mise en appui latérale progressive grâce au passage d’un centre souple vers des épaules plus porteuses.
  • Absence de gros blocs isolés générant des impacts ponctuels marqués.

Schwächen

  • Rigidité longitudinale inférieure à celle d’une bande centrale pleine sous les fortes sollicitations.
  • Mobilité importante des nombreuses petites portions de gomme.
  • Risque d’arrondi différencié des lèvres avant et arrière des pavés centraux.
  • Épaules moins incisives qu’un bandeau extérieur massif et peu découpé.
  • Régularité du pas susceptible de concentrer certaines fréquences de bruit.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

→+0,2 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 14
BARUM
BARUM Vanis Allseason

BARUM Vanis AllSeason (AS) 195/75 R16 107R

107RCA73 dB
BARUM W195/75 R16C VANIS ALL SEASON 107/105R
86,29 € inkl. MwSt.
117,93 € inkl. MwSt.
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BARUM
BARUM Vanis Allseason

BARUM Vanis AllSeason (AS) 195/60 R16 99H

99HCA73 dB
BARUM W195/60 R16C VANIS ALL SEASON 99/97H
92,43 € inkl. MwSt.
126,33 € inkl. MwSt.
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BARUM
BARUM Vanis Allseason

BARUM Vanis AllSeason (AS) 215/70 R15 109S

109SCA73 dB
BARUM W215/70 R15C VANIS ALL SEASON 109/107S
98,26 € inkl. MwSt.
131,65 € inkl. MwSt.
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BARUM
BARUM Vanis Allseason

BARUM Vanis AllSeason (AS) 215/65 R15 104T

104TCA73 dB
BARUM W215/65 R15C VANIS ALL SEASON 104/102T
101,02 € inkl. MwSt.
143,69 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der BARUM Vanis AllSeason (AS)?

Une gomme adaptée aux contraintes des utilitaires

Le BARUM Vanis Allseason emploie le High Mileage Van Compound, une formulation développée pour les véhicules utilitaires et contenant une proportion élevée de silice de nouvelle génération. Ce mélange limite les pertes d’énergie provoquées par les déformations successives de la gomme au roulement, tout en maintenant sa capacité à épouser les micro-aspérités de la chaussée. Sa formulation ralentit également l’enlèvement progressif de matière lié aux sollicitations répétées.

Verhalten der Struktur

Quatre séparations longitudinales délimitant cinq bandes porteuses étroites
Schéma illustratif : Quatre séparations longitudinales délimitant cinq bandes porteuses étroites
  • La charge statique est répartie entre plusieurs files régulières plutôt que concentrée sur une large bande médiane.
  • L’absence de très grand élément central autorise une adaptation locale de l’empreinte aux petites irrégularités du sol.
  • Les interfaces longitudinales diminuent la continuité transversale de la surface porteuse.
  • Chaque rangée étroite dispose de moins de matière pour résister seule à une sollicitation de torsion.
Fine rainure axiale séparant les deux rangées médianes
Schéma illustratif : Fine rainure axiale séparant les deux rangées médianes
  • Les deux files centrales peuvent épouser indépendamment une différence locale de niveau ou de pression dans l’empreinte.
  • La zone située exactement sur l’axe ne bénéficie pas du soutien d’une nervure pleine.
  • La liaison mécanique entre les deux moitiés centrales est moins rigide que sur un profil doté d’une bande axiale continue.
Forte densité d’incisions dans les pavés étroits du centre
Schéma illustratif : Forte densité d’incisions dans les pavés étroits du centre
  • Les petites portions de gomme ainsi délimitées présentent une compliance locale élevée sous la pression de contact.
  • Le rapport entre volume de gomme et longueur totale de découpe est faible, ce qui réduit la rigidité propre de chaque pavé.
  • La multiplication des lèvres minces augmente le nombre de zones susceptibles de s’émousser.
Épaules semi-continues, plus riches en gomme que les rangées centrales
Schéma illustratif : Épaules semi-continues, plus riches en gomme que les rangées centrales
  • Les bordures de l’empreinte conservent une assise plus importante que les bandes médianes très découpées.
  • Les blocs allongés offrent un soutien circonférentiel supérieur à celui de petits pavés isolés.
  • Les incisions multiples empêchent les épaules de présenter la rigidité d’un large bandeau monolithique.
  • L’écart de rigidité entre le centre souple et les épaules plus porteuses peut concentrer les contraintes à la jonction des zones.
Contour extérieur légèrement arrondi
  • La limite de l’empreinte se termine progressivement, sans angle extérieur fortement saillant.
  • La surface de soutien disponible à l’extrémité du pavé est inférieure à celle d’une épaule carrée de même largeur.
Organisation symétrique et répétition régulière des rangées
  • La répartition géométrique de la matière est comparable de part et d’autre de l’axe.
  • Aucun côté ne dépend d’un épaulement spécialisé pour assurer son soutien statique.
  • Le dessin ne réserve pas une épaule extérieure spécifiquement rigidifiée ni une partie intérieure dotée d’une architecture distincte.

La signature géométrique du Vanis Allseason tient à la division de son empreinte en cinq bandes porteuses étroites par quatre séparations longitudinales visibles. La coupure axiale empêche les deux rangées médianes de constituer une poutre centrale unique: la rigidité résulte plutôt de petits éléments juxtaposés, capables de s’accommoder localement aux irrégularités mais moins solidaires transversalement.

La proportion de gomme n’est pas uniforme entre le milieu et les bords. Les rangées centrales cumulent une faible largeur, une segmentation régulière et une densité élevée de fines incisions. Les épaules conservent davantage de matière entre leurs découpes, ce qui établit un gradient de soutien: centre relativement souple, bordures plus porteuses. Le contour extérieur arrondi évite en outre une terminaison anguleuse de l’empreinte, mais réduit l’effet de butée que procurerait un pavé d’épaule carré et massif.

En roulage, les deux files placées de part et d’autre de la mince rainure centrale peuvent prendre un léger décalage de déformation sous un effort longitudinal. Cette indépendance rend la transmission des efforts progressive, au prix d’un mouvement relatif plus marqué des pavés lors des fortes accélérations ou décélérations. Le grand nombre de petites portions de gomme augmente aussi les flexions internes au sommet des blocs; lors d’un usage soutenu, celles-ci peuvent produire davantage d’échauffement local et arrondir progressivement les lèvres d’attaque et de fuite.

Les blocs d’épaule, plus longs dans le sens circonférentiel que les éléments centraux, reprennent graduellement la charge lorsque l’effort latéral augmente. Le conducteur peut ainsi ressentir une mise en appui progressive plutôt qu’une transition brutale. Leurs nombreuses découpes limitent toutefois leur capacité à fonctionner comme de larges pavés monolithiques: sous une forte sollicitation latérale, la réponse peut paraître moins incisive qu’avec une épaule pleine.

Enfin, la répétition très régulière des modules évite les impulsions isolées associées à de gros blocs très espacés. Cette régularité peut cependant concentrer une partie de l’énergie vibratoire autour de fréquences étroites, car la sculpture varie moins son pas et la taille de ses éléments qu’un dessin à séquençage fortement irrégulier.

Technologien des Modells

Welche exklusiven BARUM-Technologien kommen beim Vanis AllSeason (AS) zum Einsatz?

High Mileage Van Compound

Haltbarkeit

Ce composé destiné aux pneus utilitaires intègre une forte proportion de silice de nouvelle génération. La formulation agit sur les déformations microscopiques de la gomme afin de réduire l’énergie dissipée à chaque tour de roue. Elle conserve parallèlement un contact étroit avec les irrégularités du revêtement et limite l’arrachement progressif de matière, ce qui associe adhérence, rendement kilométrique et résistance au roulement maîtrisée.

Renfort de flanc

Haltbarkeit

Une couche de caoutchouc supplémentaire, pouvant atteindre un millimètre d’épaisseur, recouvre la partie supérieure du flanc. Elle augmente la quantité de matière disponible dans la zone exposée aux contacts avec les trottoirs et absorbe une partie de l’abrasion produite par ces frottements. Le flanc résiste ainsi plus longtemps aux sollicitations fréquentes de la circulation urbaine.

Certification 3PMSF

Sicherheit

La certification 3PMSF atteste les aptitudes hivernales du pneu à l’issue d’une évaluation normalisée de ses performances sur neige. Elle ne constitue pas elle-même un mécanisme d’adhérence: elle valide l’action combinée du dessin profond, des contours d’accrochage et du composé de gomme dans les conditions hivernales prévues par cette certification.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche BARUM-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Vanis AllSeason (AS)?

Utilitaire 4 saisons

Markteinführung: 2022

Quartaris 5

Quartaris 5

Ganzjahr

Le Vanis AllSeason est l’alternative 4 saisons dédiée aux utilitaires, tandis que le Quartaris 5 vise principalement les voitures particulières et privilégie un équilibre routier polyvalent.

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Quartaris

Quartaris

Ganzjahr

Le Vanis AllSeason transpose la polyvalence annuelle du Quartaris dans un produit plus robuste et spécialisé pour les camionnettes.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem BARUM Vanis AllSeason (AS)?

ActiVan 4S

BF GOODRICH

ActiVan 4S

Ganzjahr
96%
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COMMERCIO 4 SEASON

SAILUN

COMMERCIO 4 SEASON

Ganzjahr
95%
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Eurovan A/S 365

GENERAL

Eurovan A/S 365

Ganzjahr
95%
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Green Van 4S

ATLAS

Green Van 4S

Ganzjahr
95%
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GreenMax Van All Season

LINGLONG

GreenMax Van All Season

Ganzjahr
94%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen BARUM Vanis AllSeason (AS) günstig?

Derzeit sind 11 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 15" bis 16"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 215/70 R15, 205/75 R16, 235/65 R16, 195/75 R16, 195/60 R16.

Wie wähle ich die richtige Größe für den BARUM Vanis AllSeason (AS) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der BARUM Vanis AllSeason (AS) ein günstiger Reifen für die Saison „Ganzjahr“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Ganzjahr“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den BARUM Vanis AllSeason (AS) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.