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APLUS

APLUS D802

SommerLkwBusDriveLkw
profil mixte directionnel à blocs polygonaux imbriqués, épaules ouvertes

Spikes

profil mixte directionnel à blocs polygonaux imbriqués, épaules ouvertes

Reifen-DNA

MotricitéRobustesseChantierBouePolyvalence
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
APLUS D802

Vorstellung des Modells

Warum APLUS den D802 gebaut hat

Le APLUS D802 est un pneumatique pour poids lourds destiné aux parcours mêlant chaussées et terrains non revêtus. Il vise les véhicules amenés à circuler sur des sols meubles ou boueux, où la capacité à poursuivre la progression constitue une priorité.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den APLUS D802 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,1Nasse Fahrbahn5,4Aquaplaning6,4Schnee3,2Glatteis1,9Autobahn5,8Sportliches Fahren3,2Komfort5,1Geräusch4,8Langlebigkeit7,5Kilométrage total…7,4Rechapabilité…5,5Coût au kilomètre7,2Aptitude chantier…8,6Régularité…6,2Résistance aux…8,3

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der D802 geeignet:

  • Transport approche chantier
  • Benne chantier
  • Off-road léger
  • Entrepreneurs agricoles
  • Travaux agricoles intensifs

Für welchen Fahrer ist der D802 nicht geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Transport international routier
  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,77,86,410k km20k km40k km

Stärken

  • Assise centrale importante grâce aux pavés rapprochés.
  • Bonne stabilité propre des blocs liée à leur faible subdivision.
  • Plusieurs itinéraires de drainage grâce aux quatre sillons interconnectés.
  • Impacts de contact répartis par le décalage et la variété des pavés.

Schwächen

  • Guidage routier moins précis qu’avec une nervure centrale continue.
  • Déformations et échauffement potentiellement plus élevés sur les longs trajets rapides.
  • Adhérence microscopique limitée par la faible densité d’incisions.
  • Risque de basculement et d’usure talon-pointe des blocs d’épaule sur revêtement dur.
  • Bruit de roulement potentiellement marqué par les volumes ouverts et les arêtes obliques.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der APLUS D802?

Une sculpture directionnelle à blocs imbriqués Le APLUS D802 adopte une sculpture directionnelle symétrique formée de pavés polygonaux robustes, disposés en chevrons alternés. Cette géométrie multiplie les arêtes capables de prendre appui sur le terrain. Les canaux sinueux et les larges entailles obliques créent des espaces ouverts entre les blocs, dans lesquels la terre meuble et la boue peuvent se déplacer pendant le roulage.

Pneumatique poids lourd sur fond blanc, vu en trois quarts, avec pavés polygonaux alternés et rainures sinueuses sur la bande de roulement.

Des épaules largement ouvertes Les pavés massifs des épaules sont séparés par de profondes ouvertures latérales orientées vers l’extérieur. Ces dégagements permettent aux blocs périphériques de pénétrer dans les sols souples et laissent un passage à la matière déplacée, ce qui favorise l’accroche lorsque la surface devient boueuse.

Un composé adapté aux agressions du terrain Le D802 emploie un composé de gomme avancé formulé pour mieux supporter les sollicitations pouvant amorcer des coupures ou des déchirures. Cette gomme complète la robustesse des blocs afin de préserver leur intégrité lors d’un usage sur des surfaces irrégulières.

Verhalten der Struktur

Pavés centraux rapprochés sans nervure continue
Schéma illustratif : Pavés centraux rapprochés sans nervure continue
  • La forte proportion de gomme dans l’axe crée une assise porteuse importante.
  • L’imbrication limite les déplacements latéraux libres entre pavés voisins.
  • L’absence de liaison circonférentielle continue réduit la rigidité longitudinale par rapport à une nervure pleine.
  • Les nombreux contours de blocs multiplient les zones où les contraintes peuvent se concentrer sous charge.
Quatre rainures principales sinueuses et segmentées
Schéma illustratif : Quatre rainures principales sinueuses et segmentées
  • La répartition des vides en quatre lignes limite la concentration de souplesse dans un unique canal central.
  • Le tracé ondulé maintient des liaisons de gomme décalées entre les rangées adjacentes.
  • Le volume retiré par les quatre rainures diminue la surface de gomme immédiatement disponible dans l’empreinte.
  • Leur géométrie sinueuse crée une rigidité moins homogène le long de chaque rangée.
Faible densité de petites incisions
Schéma illustratif : Faible densité de petites incisions
  • Les pavés conservent des sections épaisses et une rigidité élevée.
  • Le faible fractionnement limite la fermeture des découpes sous charge statique.
  • La bande de roulement présente peu de souplesse locale pour épouser les micro-irrégularités d’un revêtement lisse.
  • Le nombre réduit de petites arêtes limite la subdivision de la pression de contact.
Pavés d’épaule massifs séparés par de larges évidements
Schéma illustratif : Pavés d’épaule massifs séparés par de larges évidements
  • Le volume de gomme de chaque pavé procure une base résistante aux charges latérales.
  • La largeur des blocs répartit l’appui sur une surface importante lorsque l’épaule entre pleinement dans l’empreinte.
  • Les interruptions entre pavés rendent le soutien périphérique discontinu.
  • Les bords placés face aux évidements restent moins contrebutés que le cœur des blocs.

La zone médiane privilégie l’assise mécanique plutôt qu’un guidage par nervure: les pavés centraux rapprochés conservent une proportion importante de gomme porteuse, mais chaque élément reste libre de se déformer puisqu’aucune bande continue ne relie longitudinalement l’empreinte. Cette architecture convient mieux aux variations d’appui qu’à la précision linéaire d’un profil routier à nervures.

Les quatre sillons sinueux sont recoupés par des passages obliques. Sur chaussée mouillée, cette interconnexion offre plusieurs trajets de sortie à l’eau lorsque l’un des sillons est momentanément fermé par l’écrasement d’un pavé. Leur tracé segmenté reste toutefois moins direct que celui de quatre canaux circonférentiels rectilignes: à vitesse soutenue, les changements de direction imposés au flux peuvent réduire le débit et accroître les turbulences.

La faible densité de petites incisions laisse les pavés épais et peu subdivisés. Ils résistent ainsi mieux au tortillement et concentrent moins les mouvements internes de gomme qu’une sculpture fortement lamellisée. En contrepartie, le profil dispose de moins d’arêtes fines pour épouser les aspérités microscopiques d’une chaussée froide ou lisse.

Aux épaules, le contraste entre le volume important des pavés et les larges interruptions latérales produit un appui robuste mais discontinu. Sous une charge transversale, les blocs offrent d’abord une assise importante, puis leurs bords peuvent basculer vers les évidements. Cette alternance peut rendre la réponse en virage moins progressive et favoriser une usure talon-pointe lors d’un usage prolongé sur revêtement dur.

Le décalage des rangées et la variété des contours polygonaux évitent que tous les bords d’attaque rencontrent la chaussée simultanément. Les impacts sont donc répartis dans le temps plutôt que concentrés sur une fréquence unique. Le volume des cavités et les arêtes obliques demeurent néanmoins susceptibles de produire un bruit de roulement large bande plus marqué que celui d’une sculpture à nervures continues.

Position in der Modellreihe

Welche APLUS-Reifen gehören zur selben Reihe wie der D802?

Essieu moteur été / usage mixte route et chantier

D801

D801

Sommer

Le D802 est l’alternative la plus orientée chantier et terrains meubles au D801, davantage adapté aux parcours routiers et régionaux sur essieu moteur.

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S600

S600

Sommer

Face au S600 destiné prioritairement au guidage routier, le D802 privilégie la traction de l’essieu moteur et la robustesse en service mixte.

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T605

T605

Sommer

Le D802 vise la motricité en conditions mixtes, tandis que le T605 privilégie le roulage routier sur essieu porteur ou remorque.

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T706

T706

Sommer

Comparé au T706 orienté essieu remorque, le D802 est un profil moteur plus agressif, conçu pour alterner route, accès difficiles et chantier.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem APLUS D802?

Radial DM04

HANKOOK

Radial DM04

Ganzjahr
92%
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Gripstar

RIKEN

Gripstar

Sommer
92%
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BI-851

FALKEN

BI-851

Sommer
88%
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KRD50

KUMHO

KRD50

Sommer
88%
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HA858

NANKANG

HA858

Ganzjahr
85%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen APLUS D802 günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den APLUS D802 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der APLUS D802 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den APLUS D802 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.