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ZEETEX

ZEETEX WP1000

WinterPkwSUVPkw30 Größen · von 13" bis 17"
profil routier directionnel à quatre rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

Spikes

profil routier directionnel à quatre rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

Reifen-DNA

HivernalPolyvalentProgressifConfortableTourisme
Ab
38,68 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
ZEETEX WP1000

Vorstellung des Modells

Warum ZEETEX den WP1000 gebaut hat

Le ZEETEX WP1000, parfois écrit WP-1000 ou WP 1000, est destiné aux voitures particulières utilisées au quotidien. Il vise à concilier les performances nécessaires aux trajets courants avec un niveau de confort adapté à cet usage régulier.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den ZEETEX WP1000 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,0Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,0Schnee8,5Glatteis6,5Autobahn7,5Sportliches Fahren5,5Komfort7,5Geräusch8,1Langlebigkeit6,5Rollwiderstand6,0Kaltbremsung8,0Tragfähigkeit6,5Bordsteine5,5Karkasse6,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der WP1000 geeignet:

  • Usage urbain et périurbain
  • Usage montagne hivernal
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der WP1000 nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,07,05,510k km20k km40k km

Stärken

  • Soutien périphérique préservé par des épaules riches en gomme malgré leur segmentation.
  • Prise d’appui progressive grâce à la succession de rangées centrales étroites.
  • Pavés suffisamment rapprochés pour se soutenir après une faible déformation.
  • Répartition des petites déformations entre plusieurs bandes longitudinales.

Schwächen

  • Rigidité sur sol sec inférieure à celle de nervures monoblocs en raison de la forte densité de coupures.
  • Échauffement interne potentiellement plus marqué lors d’un roulage prolongé sur chaussée chaude.
  • Possibilité d’évolution différente de l’usure entre les rangées centrales étroites et les épaules plus massives.
  • Réponse initiale moins tranchante lors des changements rapides de direction.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↘-3,7 %

Fallend

Prognose Oktober 2026

↘-1,9 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 37
ZEETEX
ZEETEX WP1000

ZEETEX WP1000 175/70 R13 82T

82TDC69 dB
Zeetex 175/70 R13 82T WP1000
38,68 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
ZEETEX
ZEETEX WP1000

ZEETEX WP1000 155/65 R13 73T

73TDC69 dB
Zeetex 155/65 R13 73T WP1000
40,02 € inkl. MwSt.
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ZEETEX
ZEETEX WP1000

ZEETEX WP1000 175/65 R14 82T

82TDC69 dB
Zeetex 175/65 R14 82T WP1000
43,41 € inkl. MwSt.
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ZEETEX
ZEETEX WP1000

ZEETEX WP1000 155/70 R13 75T

75TDC69 dB
Zeetex 155/70 R13 75T WP1000
46,28 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der ZEETEX WP1000?

Sculpture unidirectionnelle du ZEETEX WP1000 La sculpture unidirectionnelle organise les blocs et les rainures selon un sens de rotation défini. Les arêtes inclinées présentes sur les nervures intérieures et les blocs d’épaule orientent l’évacuation des fluides et de la neige fondante, tandis que leurs angles multiplient les zones capables de transmettre les efforts de traction.

Pneumatique monté sur jante, présenté en trois quarts sur fond blanc, avec quatre rainures longitudinales ondulées et de nombreuses lamelles fines.

Lamelles multidirectionnelles Les pavés du ZEETEX WP1000 sont parcourus par des lamelles variables orientées dans plusieurs directions. Lors du freinage sur neige, leurs lèvres s’ouvrent légèrement sous la charge et forment de nombreuses arêtes fines qui s’ancrent dans la couche neigeuse. La diversité de leurs orientations permet de mobiliser ces prises lorsque les efforts longitudinaux et transversaux évoluent.

Rainures en zigzag Les rainures circonférentielles en zigzag découpent les rangées de pavés selon une succession d’angles. Cette géométrie crée des arêtes mordantes supplémentaires au bord des blocs, destinées à pénétrer la neige profonde et à y transmettre l’effort moteur.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses étroites
  • La division régulière de l’empreinte répartit la structure en bandes de largeur proche, ce qui limite la présence d’une zone centrale très massive.
  • La continuité longitudinale des séparations donne à chaque rangée une géométrie stable et clairement délimitée sous la charge verticale.
  • Le volume de gomme supprimé par les quatre couloirs réduit la surface pleine disponible par rapport à une architecture comportant moins de rainures.
  • Chaque bande étroite dispose de moins de matière pour reprendre seule une forte charge locale.
Pavés centraux allongés, rapprochés et finement découpés
Schéma illustratif : Pavés centraux allongés, rapprochés et finement découpés
  • Le faible espacement entre pavés permet à leurs faces voisines de venir rapidement en appui lorsque la gomme se comprime.
  • Le taux de plein relativement élevé conserve un support central plus homogène que des blocs courts et largement séparés.
  • Les nombreuses coupures diminuent la rigidité propre de chaque élément central.
  • Les extrémités des pavés constituent des zones de pression plus concentrée qu’une nervure continue.
Épaules semi-continues à nombreuses incisions fines
Schéma illustratif : Épaules semi-continues à nombreuses incisions fines
  • Le bord extérieur conserve un volume de gomme conséquent, favorable au soutien de la périphérie de l’empreinte.
  • Les incisions fractionnent localement une épaule qui serait autrement très rigide, ce qui lui permet d’épouser plus facilement les petites irrégularités du sol.
  • Chaque incision réduit la section résistante du bloc d’épaule et crée un point de flexion local.
  • Le contraste entre le bord extérieur volumineux et les rangées centrales plus étroites produit une rigidité transversale non uniforme.

L’architecture visible se distingue par quatre couloirs longitudinaux qui divisent l’empreinte en cinq bandes porteuses relativement étroites. Cette subdivision limite la quantité de gomme disponible dans chaque bande, mais les pavés allongés et rapprochés conservent un taux de plein supérieur à celui d’une sculpture à blocs largement espacés. Sous charge, les éléments voisins peuvent donc se soutenir lorsque leurs séparations se resserrent, sans atteindre la rigidité d’une nervure monobloc.

Le centre étroit et fortement découpé constitue la partie la plus mobile de l’empreinte. Ses petits éléments longitudinaux peuvent s’orienter légèrement au passage dans la zone de contact, ce qui tend à rendre la prise d’appui progressive plutôt qu’immédiate. Sur une chaussée sèche et chaude, cette mobilité devient une contrepartie: elle absorbe une partie des commandes rapides, produit davantage de travail interne dans la gomme et peut accélérer l’arrondissement des arêtes.

Les épaules présentent une organisation différente. Leur bord périphérique reste visuellement presque continu, tandis que de nombreuses incisions fines traversent partiellement les blocs. Le volume de gomme conservé près du flanc apporte un soutien utile lorsque la charge se déplace vers l’extérieur en courbe. Les découpes rendent toutefois ce soutien moins franc que celui d’une épaule pleine: sous un effort latéral prolongé, chaque portion peut se vriller légèrement et concentrer l’échauffement à la base des incisions.

La coexistence de bandes centrales étroites et d’épaules plus volumineuses crée enfin un gradient de rigidité transversal. Ce choix favorise une transition graduelle entre le roulage en ligne droite et la mise en appui, mais il peut aussi conduire les différentes rangées à travailler à des températures et à des vitesses d’usure distinctes. Les quatre rainures continues isolent mécaniquement ces rangées: une bande momentanément plus chargée transmet peu de contrainte à sa voisine, ce qui rend la régularité de l’empreinte particulièrement sensible au réglage du parallélisme et à la charge effectivement appliquée.

Position in der Modellreihe

Welche ZEETEX-Reifen gehören zur selben Reihe wie der WP1000?

Hiver tourisme polyvalent

WH1000

WH1000

Winter

Le WP1000 privilégie un usage hivernal quotidien équilibré, tandis que le WH1000 adopte un positionnement plus dynamique pour les voitures performantes.

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WS1000

WS1000

Winter

Le WP1000 se place comme un pneu hiver généraliste pour voitures particulières, face au WS1000 davantage orienté vers les conditions hivernales exigeantes.

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ICE-PLUS S100

ICE-PLUS S100

Winter

Le WP1000 est plus routier et polyvalent que l’ICE-PLUS S100, dont le positionnement privilégie davantage l’adhérence sur neige compacte et glace.

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WH1000 SUV

WH1000 SUV

Winter

Le WP1000 vise les voitures particulières, alors que le WH1000 SUV répond aux contraintes de masse et de stabilité propres aux SUV.

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WV1000

WV1000

Winter

Le WP1000 est destiné au tourisme quotidien, tandis que le WV1000 privilégie les besoins hivernaux des utilitaires et des usages professionnels.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem ZEETEX WP1000?

WinterCraft WP51

KUMHO

WinterCraft WP51

Winter
97%
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Snoways 4

LASSA

Snoways 4

Winter
97%
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MA-PW Presa Snow

MAXXIS

MA-PW Presa Snow

Winter
96%
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Alnac 4G Winter

APOLLO

Alnac 4G Winter

Winter
95%
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Ultra Grip 9

GOODYEAR

Ultra Grip 9

Winter
95%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen ZEETEX WP1000 günstig?

Derzeit sind 30 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 13" bis 17"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 195/60 R15, 185/60 R15, 195/65 R15, 185/55 R15, 195/55 R16.

Wie wähle ich die richtige Größe für den ZEETEX WP1000 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der ZEETEX WP1000 ein günstiger Reifen für die Saison „Winter“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den ZEETEX WP1000 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.