WESTLAKE Zuperace Z-007

WESTLAKE Zuperace Z-007 205/50 R17 93W

93WCA72 dB

WESTLAKE 205/50 R17 TL 93W ZUPERACE Z-007 XL BSW

58,62 € inkl. MwSt.

WESTLAKE Zuperace Z-007 225/45 R17 94Y

94YCA72 dB

WESTLAKE 225/45 ZR17 TL 94Y ZUPERACE Z-007 XL BSW

61,39 € inkl. MwSt.

WESTLAKE Zuperace Z-007 225/40 R18 92Y

92YDA72 dB

WESTLAKE 225/40 ZR18 TL 92Y ZUPERACE Z-007 XL BSW

63,95 € inkl. MwSt.

Technische Analyse

Wie funktioniert der WESTLAKE Zuperace Z-007?

Une sculpture directionnelle à quatre canaux

Le WESTLAKE ZUPERACE Z 007 adopte une sculpture directionnelle parcourue par quatre rainures longitudinales principales. Continues et presque parallèles, elles ménagent des voies circonférentielles dans lesquelles l’eau peut circuler au contact de la chaussée.

Verhalten der Struktur

Empreinte divisée en cinq bandes porteuses par quatre rainures

La compression verticale se répartit entre plusieurs sections étroites plutôt que dans une large masse centrale, ce qui permet à chaque bande d’épouser séparément les faibles irrégularités du sol.
La surface de gomme porteuse est interrompue à huit reprises par les deux bords de chaque rainure, ce qui accroît les concentrations locales de pression le long de ces arêtes.

Nervure centrale étroite avec petites incisions obliques

Sa continuité conserve une liaison longitudinale entre l’avant et l’arrière de l’empreinte, tandis que les incisions autorisent une faible détente locale de la gomme.
Sa faible largeur lui donne moins de réserve en flexion transversale qu’à une nervure centrale massive; elle peut donc se déformer avant les épaules sous une charge latérale.

Épaules larges, continues ou presque continues

Le rapport gomme-vide élevé aux extrémités forme des appuis capables de supporter une charge latérale importante sans déplacement marqué de blocs isolés.
La faible segmentation réduit la capacité des épaules à se conformer localement aux petites aspérités et rend leur pression de contact plus sensible au carrossage.

Entailles transversales courtes et régulièrement espacées

Ces coupures servent de zones de détente sans désolidariser complètement les sections successives, ce qui conserve une rigidité homogène d’un pas à l’autre.
L’extrémité de chaque entaille constitue une concentration de contraintes dans la gomme lorsque la bande est comprimée ou cisaillée.

Le trait technique le plus marqué est le contraste de rigidité entre les bandes centrales étroites et les épaules beaucoup plus constituées. Au centre, les sections de gomme resserrées peuvent légèrement fléchir sous un effort transversal, tandis que leur continuité circonférentielle limite le basculement indépendant des éléments. La réponse au volant devrait donc rester progressive plutôt que très incisive.

Aux extrémités de l’empreinte, la forte proportion de gomme forme un support latéral robuste. Elle favorise une mise en appui franche, mais concentre aussi davantage le travail mécanique sur le bord extérieur lors des virages prolongés. Ce contraste entre centre relativement souple et épaules fermes rend le profil sensible à la répartition des charges: une pression ou un carrossage mal adaptés peuvent accélérer l’écart d’usure entre nervures centrales et épaules.

La répétition très régulière des entailles crée par ailleurs une excitation acoustique périodique. Leur faible longueur évite les impacts prononcés de gros blocs entièrement séparés, mais leur pas régulier peut produire une tonalité perceptible à certaines vitesses. Enfin, le petit nombre d’incisions mobiles réduit le frottement interne de la sculpture à allure soutenue; en contrepartie, il offre peu de capacité de griffage sur neige ou sur revêtement très froid.

Position in der Modellreihe

Welche WESTLAKE-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Zuperace Z-007?

SUV routier haute performance été

SU307

Sommer

Le Zuperace Z-007 se place comme une proposition SUV routière plus récente et plus performante que le SU307, avec un meilleur équilibre entre dynamisme, sécurité sur sol mouillé et confort.

Zuperace Z-007 VS SU307

Im Vergleich zum SU307 zeichnet sich Zuperace Z-007 durch Folgendes aus:

PlusOrientation plus marquée vers la haute performance routière
PlusComportement sur route mouillée davantage mis en avant
PlusCompromis plus abouti entre stabilité et confort

SU318 H/T

Sommer

Face au SU318 H/T, principalement tourné vers le confort et l’usage routier quotidien des SUV, le Zuperace Z-007 privilégie une conduite plus dynamique et précise.

Zuperace Z-007 VS SU318 H/T

Im Vergleich zum SU318 H/T zeichnet sich Zuperace Z-007 durch Folgendes aus:

PlusRéponse plus sportive sur route
PlusStabilité mieux adaptée à une conduite soutenue
MinusPositionnement moins centré sur le confort longue distance et la polyvalence autoroutière

SL369 A/T

Sommer

Le Zuperace Z-007 est nettement plus routier que le SL369 A/T, destiné à un usage mixte route et chemins.

Zuperace Z-007 VS SL369 A/T

Im Vergleich zum SL369 A/T zeichnet sich Zuperace Z-007 durch Folgendes aus:

PlusPrécision et stabilité supérieures sur asphalte
PlusConfort acoustique mieux adapté à la route
PlusPerformances routières sur sol sec et mouillé davantage privilégiées
MinusAptitudes plus limitées sur chemins et terrains meubles

SA37

Sommer

Le SA37 vise la haute performance estivale des voitures particulières, tandis que le Zuperace Z-007 transpose une orientation dynamique à des dimensions et usages typiques des SUV.

Zuperace Z-007 VS SA37

Im Vergleich zum SA37 zeichnet sich Zuperace Z-007 durch Folgendes aus:

PlusSpécialisation plus nette pour les SUV
PlusPositionnement mieux adapté à la stabilité des véhicules hauts et lourds
MinusOrientation moins directement sportive pour les berlines et coupés

SA57

Sommer

Le SA57 occupe un registre sportif estival davantage centré sur les voitures performantes, alors que le Zuperace Z-007 recherche un équilibre entre dynamisme, stabilité et agrément pour SUV.

Zuperace Z-007 VS SA57

Im Vergleich zum SA57 zeichnet sich Zuperace Z-007 durch Folgendes aus:

PlusMeilleure adéquation aux SUV routiers
PlusCompromis plus orienté confort et stabilité au quotidien
MinusCaractère moins radicalement sportif

Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem WESTLAKE Zuperace Z-007?

BERLIN TIRES

Summer UHP 1

95%

Zuperace Z-007 VS Summer UHP 1

Im Vergleich zum Summer UHP 1 zeichnet sich Zuperace Z-007 durch Folgendes aus:

PlusNasse Straße: +0,9 Punkt von 10
PlusAquaplaning: +0,8 Punkt von 10
MinusLaufleistung: -0,3 Punkt von 10
MinusSportliches Fahren: -0,5 Punkt von 10

DEBICA

Presto UHP 2

94%

Zuperace Z-007 VS Presto UHP 2

Im Vergleich zum Presto UHP 2 zeichnet sich Zuperace Z-007 durch Folgendes aus:

MinusAbrollgeräusch: -0,8 Punkt von 10
PlusTrockene Straße: +0,4 Punkt von 10
PlusNasse Straße: +0,4 Punkt von 10
MinusLaufleistung: -0,5 Punkt von 10

AVON

ZV7

94%

Zuperace Z-007 VS ZV7

Im Vergleich zum ZV7 zeichnet sich Zuperace Z-007 durch Folgendes aus:

MinusAbrollgeräusch: -1,5 Punkt von 10
MinusKomfort: -0,5 Punkt von 10
MinusTrockene Straße: -0,3 Punkt von 10
MinusAutobahn: -0,3 Punkt von 10

AUSTONE

Athena SP306

94%

Zuperace Z-007 VS Athena SP306

Im Vergleich zum Athena SP306 zeichnet sich Zuperace Z-007 durch Folgendes aus:

PlusNasse Straße: +0,9 Punkt von 10
PlusAquaplaning: +0,8 Punkt von 10
PlusLaufleistung: +0,8 Punkt von 10
PlusTrockene Straße: +0,6 Punkt von 10

ARIVO

Ultra ARZ 5

93%

Zuperace Z-007 VS Ultra ARZ 5

Im Vergleich zum Ultra ARZ 5 zeichnet sich Zuperace Z-007 durch Folgendes aus:

PlusNasse Straße: +0,9 Punkt von 10
PlusAquaplaning: +0,9 Punkt von 10
PlusLaufleistung: +0,9 Punkt von 10
MinusAbrollgeräusch: -0,8 Punkt von 10