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WANDA TYRE

WANDA TYRE WR301

SommerPkwPkw3 Größen · von 12" bis 13"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Reifen-DNA

routiersymétriquelamelliséprogressiféconomique
Ab
38,33 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
WANDA TYRE WR301

Vorstellung des Modells

Warum WANDA TYRE den WR301 gebaut hat

Un profil destiné aux déplacements routiers

Le WANDA TYRE WR301 est destiné aux voitures particulières pour un usage routier courant. Son profil vise une utilisation polyvalente au fil des trajets quotidiens, notamment pour l’automobiliste qui privilégie une sculpture densément découpée plutôt qu’une bande centrale massive.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den WANDA TYRE WR301 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn6,5Nasse Fahrbahn6,5Aquaplaning6,5Schnee5,0Glatteis3,5Autobahn6,0Sportliches Fahren4,5Komfort6,0Geräusch5,9Langlebigkeit6,0Rollwiderstand5,5Kaltbremsung6,0Tragfähigkeit5,0Bordsteine4,5Karkasse5,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der WR301 geeignet:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der WR301 nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Routes verglacées fréquentes
  • Usage montagne hivernal
  • SUV routier dynamique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5107,06,04,510k km20k km40k km

Stärken

  • Répartition fine de la charge grâce aux nombreux appuis rapprochés.
  • Réactions progressives lors des transferts longitudinaux et latéraux.
  • Soutien transversal partiellement restauré par l’emboîtement des incisions ondulées.
  • Comportement géométriquement équilibré entre les côtés gauche et droit.
  • Bonne capacité des petits éléments à épouser les aspérités courtes.

Schwächen

  • Réponse de direction moins immédiate qu’avec une large bande centrale monobloc.
  • Rigidité d’épaule limitée lors des appuis latéraux prolongés.
  • Échauffement accru par les flexions répétées des nombreux éléments découpés.
  • Risque d’arrondissement des bords des petits rectangles sous sollicitations longitudinales fréquentes.
  • Possibilité d’une tonalité aiguë liée au pas rapproché et régulier des motifs.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+8,4 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+4,2 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
3 Varianten angezeigt
WANDA TYRE
WANDA TYRE WR301

WANDA TYRE WR301 155/80 R13 84N

84NDC70 dB
WANDA 155/80 R13 84N
38,33 € inkl. MwSt.
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WANDA TYRE
WANDA TYRE WR301

WANDA TYRE WR301 195/50 R13 104/101N

104/101N
WANDATYRE 195/50 R13 TL 104/101N WR301
50,74 € inkl. MwSt.
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WANDA TYRE
WANDA TYRE WR301

WANDA TYRE WR301 195/60 R12 108/106N

108/106NCC72 dB
WD-VELOCITY 195/60 R12C 108/106N
54,60 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der WANDA TYRE WR301?

Une sculpture symétrique divisée en bandes étroites

Le WANDA TYRE WR301 emploie une sculpture symétrique à côtes longitudinales. Quatre rainures circonférentielles principales séparent la bande de roulement en plusieurs rangées de petits pavés rectangulaires. Ces canaux maintiennent des passages ouverts dans le sens de rotation afin de guider le liquide présent sous le pneu.

Verhalten der Struktur

Couloirs longitudinaux étroits et faible espacement entre les rangées
Schéma illustratif : Couloirs longitudinaux étroits et faible espacement entre les rangées
  • Le taux de plein élevé laisse une proportion importante de gomme dans l’empreinte nominale.
  • La charge verticale peut se répartir entre de nombreux appuis voisins, ce qui limite les concentrations de pression sur quelques éléments seulement.
  • Le volume vide disponible entre les rangées reste réduit.
  • La forte proximité des éléments laisse peu d’espace pour leur expansion latérale sous forte compression.
Incisions fines au tracé ondulé
Schéma illustratif : Incisions fines au tracé ondulé
  • Le tracé non rectiligne permet aux deux faces d’une incision de s’emboîter partiellement lorsqu’un effort transversal tend à les décaler.
  • Cet emboîtement restitue une partie de la rigidité perdue par rapport à une fente droite de longueur comparable.
  • La multiplication des incisions diminue la section résistante de chaque petit rectangle de gomme.
  • Les inflexions du tracé créent plusieurs zones locales de concentration des contraintes.
Petits rectangles disposés à pas rapproché
Schéma illustratif : Petits rectangles disposés à pas rapproché
  • La petite portée de chaque surface élémentaire limite l’existence de grandes zones de gomme sans soutien voisin.
  • La multitude d’appuis favorise une pression statique finement distribuée dans l’empreinte.
  • Aucun élément central ne possède la largeur nécessaire pour former une poutre longitudinale très rigide.
  • Le grand nombre de limites entre éléments augmente la souplesse globale de la zone centrale.
Épaules étroites, entaillées et identiques des deux côtés
Schéma illustratif : Épaules étroites, entaillées et identiques des deux côtés
  • La disposition symétrique donne une architecture de rigidité comparable sur les deux flancs de la bande de roulement.
  • Le faible intervalle entre les blocs procure davantage de soutien mutuel qu’une épaule composée de pavés largement isolés.
  • Les entailles réduisent la rigidité transversale par rapport à une épaule pleine.
  • Aucun côté ne bénéficie d’une bande extérieure élargie spécifiquement destinée à reprendre les plus fortes charges latérales.

La faible largeur apparente des couloirs longitudinaux, associée au faible espacement entre les éléments de gomme, donne au WR301 un taux de plein relativement élevé. À charge verticale, l’empreinte repose ainsi sur de nombreux appuis voisins plutôt que sur quelques blocs isolés. Cette compacité favorise une répartition régulière de la pression, mais laisse peu de volume libre entre les rangées pour absorber les déplacements de gomme ou l’intrusion de matériaux meubles.

Les incisions ondulées ont aussi une conséquence mécanique distincte de leur simple présence: lorsque leurs deux faces tendent à coulisser l’une contre l’autre, leur tracé non rectiligne crée un emboîtement partiel. Elles conservent donc davantage de soutien transversal que des fentes parfaitement droites de même longueur. En contrepartie, leurs changements de direction concentrent les contraintes à plusieurs endroits du pavé et augmentent le travail interne de la gomme à chaque cycle de contact.

L’absence de longue bande monobloc au milieu rend la rigidité longitudinale plus distribuée. Sous accélération ou freinage, plusieurs petits rectangles se déforment successivement au lieu de transmettre immédiatement l’effort par une colonne de gomme continue. La réponse devrait être progressive et assez filtrée sur les petites aspérités, mais moins incisive qu’avec une nervure centrale large. Les bords arrière des rectangles sont également exposés à un arrondissement plus rapide lorsque les sollicitations longitudinales se répètent.

Aux épaules, la proximité des blocs limite leur basculement individuel, car chaque élément dispose de voisins très proches. Cependant, leur faible largeur et leurs entailles courtes ne constituent pas une véritable poutre périphérique. Lors d’un appui soutenu, cette bordure peut donc se coucher graduellement, ce qui rend la transition de charge moins brutale mais réduit la netteté de direction. Le dessin identique des deux côtés produit un comportement homogène dans les virages à gauche et à droite, sans réserver une épaule extérieure plus massive aux forts appuis.

La répétition rapprochée de petits éléments crée enfin une signature vibratoire particulière. Les impacts sont plus nombreux et plus courts que sur une sculpture à grands blocs, ce qui tend à déplacer l’énergie acoustique vers un souffle de fréquence relativement élevée. Si l’espacement des motifs varie peu, certaines vitesses peuvent néanmoins faire ressortir une tonalité régulière. Les faibles volumes des cavités longitudinales limitent le déplacement d’air de chaque cavité, mais la multitude des arêtes maintient une excitation fréquente.

Dans l’ensemble, le WR301 privilégie une empreinte compacte, souple à petite échelle et mécaniquement équilibrée entre les deux côtés. Son compromis principal oppose la bonne répartition des appuis et la progressivité de réaction à une rigidité directionnelle moindre, un travail thermique accru des éléments découpés et une capacité limitée à soutenir fortement l’épaule extérieure.

Position in der Modellreihe

Welche WANDA TYRE-Reifen gehören zur selben Reihe wie der WR301?

Touring été économique

WR068

WR068

Sommer

Le WR301 se place comme une alternative plus orientée confort routier au WR068, tout en restant dans le segment des pneus été accessibles pour voitures particulières.

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WP02

WP02

Sommer

Face au WP02, le WR301 adopte un positionnement touring plus marqué, adapté aux trajets routiers réguliers plutôt qu'à un usage principalement urbain.

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H1021

H1021

Sommer

Le WR301 privilégie davantage la souplesse d'utilisation et le confort que le H1021, dont le positionnement est plus dynamique.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem WANDA TYRE WR301?

A919

APLUS

A919

Sommer
97%
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Sherpa

BLACKSTAR

Sherpa

Winter
96%
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Dueler H/T 840

BRIDGESTONE

Dueler H/T 840

Sommer
94%
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CF1000

COMFORSER

CF1000

Ganzjahr
94%
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P308

AUTOGRIP

P308

Sommer
94%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen WANDA TYRE WR301 günstig?

Derzeit sind 3 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 12" bis 13"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 155/80 R13, 195/50 R13, 195/60 R12.

Wie wähle ich die richtige Größe für den WANDA TYRE WR301 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der WANDA TYRE WR301 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den WANDA TYRE WR301 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.